nucarote
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Da quanto ho visto non è presente nessun topic dedicato alla prima Seat post Fiat, ossia la non fortunata (almeno dal punto di vista commerciale visto che durò 3 anni) Ronda che come molti sapranno nasce sulla base della Ritmo I serie. Di cui riporto quello che probabilmente è il video della presentazione ufficiale. La derivazione Ritmo era talmente forte, al punto che Fiat citò Seat per plagio e nel conseguente processo Seat rispose con tale esemplare (presente nel museo Seat) per evidenziarne le differenze con la Ritmo. Fatto "curioso" che la Ronda sia stata presentata nel 1982 e aveva già componentistica VAG (es. i cerchi della Golf I) quando la rottura ufficiale con Fiat avvenne nello stesso anno (mi pare fine '82).
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Considerando i SUV piuttosto cessi che sta producendo attualmente, un nuovo Classe R sarebbe di sicuro potabile. Comunque applicare la formula dell'S-Max sul Kuga invece che sul Galaxy, potrebbe essere interessante. Altezza max 1.55m e 4.80/4.90m potrebbe avere il suo bel perché. -
Si alla fine è l'unico modo per riprodurre il borbottio, se implementato bene potrebbe essere meno triste di quel che si pensa. @lukka1982 per la tecnologia delle batterie odierne sarebbe meglio farla biposto, però oltre a porti in una nicchia ancora più piccola il peso eccessivo dietro ai sedili non potrebbe incidere anche sull'handling?
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Noto successone, per giunta anche piuttosto brutto dal vivo.
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Fare una 500E Abarth può essere una sfida interessante, in quanto bisognerà tenere un handling simile alla ICE, un autonomia decente (almeno 150 Km IMHO), e un costo non eccessivamente superiore alla più ricca delle 500E e il tutto rinunciando quasi sicuramente al tipico borbottio.
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Se non sbaglio Tychy 10 anni fá era il miglior stabilimento FCA in Europa. Comunque pare che sia in programma un suo resty ma le gabbie anteguerra comunque coesisteranno per un po' insieme alle nuove linee che faranno (CMF o eMini che sia)
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A me quelle ruotone tutto mi fanno pensare tranne che una Outback. IMHO una S-Max in salsa SUV con la possibilità dei 7 posti.
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La 133 era una 850 ricarrozzata (anche gli interni sono in buona parte di derivazione 850) in modo da somigliare alla 127 da cui penso abbia ereditato solo le maniglie e il volante, mentre i fanali posteriori sono della 126.
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Che il Talento non lo rimpiazzeranno subito, per via dei problemi con l'antitrust UE per la fusione con PSA sulla presunta posizione dominante nel mercato dei veicoli commerciali che di verrebbe a creare con Stellantis.
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Credo che la 500E in Brasile sia più per fare un esperimento e al contempo elevare l'immagine di Fiat. Ma mica puntano davvero sul mercato brasiliano per il suo successo. Piuttosto sarà da capire quand'è che la lanceranno negli USA ed in particolare in California dove la "vecchia" aveva ottenuto un buon successo. Per quanto riguarda la ICE come già detto e visto nelle pagine precedente, la eMini ha mantenuto gli spazi per poter ospitare una meccanica ICE, per cui volendo in un paio di anni si potrebbe fare la ICE.
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Mettiamola così, se ci sarà sarà derivata dalla 500E.
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Comunque penso che i pistoncini siano necessari per evitare che l'impatto alla chiusura del cofano possa in qualche modo danneggiare i led e/o la logica dei fari montati sul cofano stesso. Ragion per cui, molto probabilmente, nella 500 ICE tutta nuova, non ci saranno ne i fari sul cofano ne i pistoncini.
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In questo caso, per me potrebbero solo cambiare la griglia dell'Opel che già andrebbe bene, anzi forse sarebbe pure più Fiat del Talento attuale.
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Veramente l'Opel, hai i fari del Jumpy oltre a tutta la parte bassa del paraurti.
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Si ma è tondo, o ci metti il logo Fiat odierno oppure devono rifare quel pezzo di plastica per alloggiarci qualche altra forma. Essendo Fiat Professional, IMHO se ne potrebbero anche sbattere del nuovo logo per un altro paio di anni e rimarchiare direttamente l'Opel. Comunque per non avere noie con l'antitrust per la fusione, potrebbero anche tardare il nuovo Talento o non farlo proprio.
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Ho dimenticato di dire di dimensioni e gusti europei. Comunque auspico qualcosa che rimpiazzi il C-Max 7 posti, e a limite anche l'S-Max, ma che probabilmente non si distinguerà troppo dalla Kuga odierna come linea.
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Peccato che Fiat sta rimuovendo il logo tondo. Comunque il cofano e i fari del Jumpy sono più gradevoli di quelli dell'Expert IMHO. Rivoglio anche il Lancia Phedra. Al massimo potrebbe chiamarsi Scudo.
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Hanno preso anche qualcuno di questi Sicuramente più adatto ai nostri sterrati che il Bronco. 😂
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Lo stock è sicuro, se no difficilmente trovavano l'accordo con Renault per la fine del contratto. Però con quello ci campi pochi mesi e soprattutto non puoi partecipare nelle gare d'appalto. Quale resty?
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Credo che sarà un Kuga un po più grosso e con la possibilità dei 7 sedili più o meno veri.
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Per fare il nuovo paraurti, e tutte le componenti da rimarchiare ci vorrà comunque un annetto. Possono andare avanti solo con lo stock? Considerando che il Talento mi sembra vendere anche abbastanza bene.
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Quindi Fiat Professional si troverà di nuovo scoperto su questa fascia di prodotto, almeno fino a quando non arriverà il rebadge del Peugeot Expert, se arriverà.
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Il pistoncino che tiene sollevato il cofano motore su una 500... premium a piene mani. Tavares falla sta cavolo di Giardinetta!!!!1!!11!!!!.
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Ammazza che barbonata.
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Un Duster più grosso e uno più piccolo.