nucarote
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Vai sulla Panda 1.2.
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Non credo che Mazda fosse felice di produrre il suo prodotto più iconico riproposto pari pari con sopra appiccicato il marchio Fiat. Eppoi nel contratto del Duetto, FCA avrebbe pagato Mazda per industrializzare un nuovo vestito, una nuova meccanica, ecc e bisognava comunque salvare quanto più possibile quanto fatto per il Duetto (peccato che non si sia salvato il 1750 omologato per uso stradale). A parte l'idea di farla anche come Abarth, facendo anche qui "cose a metà", non credo che FCA abbia mai avuto un vero interesse nel vendere quest'auto, ma questo è un destino comune al 99% delle sportive a marchio Fiat. Ad ogni modo ora si ha un prodotto molto valido, che non è una Mx5 in senso stretto, ma potrebbe ricevere tutte le cose sviluppate dalla comunità che ruota attorno alla Mx5. E questo potrebbe renderla abbastanza appetibile anche per il futuro, IMHO.
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Considerando i cicli di vita delle FCA, la Pacifica e il Commander hanno almeno altri 5/7 anni di vita. Per cui per allora ci sarà di sicuro una nuova piattaforma. -
Volevano semplicemente spenderci meno soldi possibili, e adempire al più presto possibile gli accordi presi con Mazda.
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Quale parte di: "Fiat è stata costretta a fare la 124 Spider se no Mazda li mandava per stracci non è chiara"?
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Insomma stiamo qua Potendo sarebbe davvero un bel upgrade.
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Attento che la Up a metano è monovalente, che da un lato ti garantisce un risparmi del 75% del bollo, dall'altra ha solo un piccolo serbatoio di benzina. Comunque per il chilometraggio che hai, meglio puntare su una Up 1.0 benzina o qualsiasi altra citycar a benzina già citata.
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Morirà col Commander e il Pacifica. Da capire se verrà sostituito con l'EMP federalizzato, o con una versione "barbon" del GiorgioUSW assumendo che quest'ultimo sia stato pensato anche per essere usato su cose diverse da E-SUV in poi.
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Si lui, se sa sta cosa ci muore. Scherzi a parte parrebbe essere la fine di un epoca per Honda. Honda che si accatta la GM? Non so penso che sarebbe un operazione troppo onerosa anche per la conglomerata.
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Non lo dite a Abe che fa seppuku.
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Tavares sta valorizzando al massimo quel poco che ha in casa, e al contempo non ha rinunciato a presidiare il seg. B con tutti i suoi marchi.
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Solo che De Meo ha come azionista di riferimento lo stato francese e i soci giapponesi sono piuttosto complessi da gestire.
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Si ho dimenticato la Koleos. Comunque, le Clio e le Megane dopo un paio di anni le devi vendere a sotto costo, con Captur e Kadjar potrebbero avere varianti coupè e di passo come fanno i tedeschi. Comunque credo che il mandato di De Meo sia simile a quello di Marchionne in Fiat, ossia preparare il Groupe Renault alla fusione con qualche soggetto simile, mancata dal suo predecessore.
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Si vede che il mondo si sta polarizzando, da una parte da chi vuole semplicemente 'namachina da tenere il più a lungo possibile, e dall'altra da chi vuole la finta premium 30K da prendere in NLT. In mezzo a questa polarizzazione c'è di mezzo l'elettrificazione che potrebbe sconvolgere ancora le cose in maniera non del tutto prevedibile e in tempi relativamente brevi.
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I pezzenti andranno su Dacia (di cui ha chiaramente detto che non cambia sostanzialmente la mission) e cinesume vario. Di sicuro il Groupe Renault non può permettersi di avere la redditività di Pagani o di McLaren, però devono liberarsi di un po di zavorra (Scenic, Talisman, Espace, ecc) ed essere meno dipendenti dalla Clio, e contemporaneamente prepararsi ad una nuova possibilità di fusione (IMHO Geely/MB).
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Questo me lo immagino che lo ha detto indossando un maglioncino blu e occhialini. Speriamo che la Clio non faccia la fine della Punto.
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Il Pacifica i suoi numeretti li fa, così come pure quel cadavere della 300C, quindi queste due prima o poi avranno un rimpiazzo. Dodge avrebbe sempre la Challenger e la Charger che sono abbastanza iconici, soprattutto la prima, quindi almeno la Challenger avrà un erede.
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Sembra abbastanza riuscita, ma ho paura dei dettagli. PS quanti sacchi di cemento ci vanno?
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La nuova Cherokee non è imminente, in quanto pare che negli USA venducchi ancora bene.
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Che di fatto PSA non vuole vendere, per non dover pagare le royalties a GM.
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Probabile sostituzione delle motorizzazioni Euro6D-Temp con quelle Euro6D-Full.
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I teaser più inutili della storia.
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Ni, in quanto hanno dovuto adeguare, in tempi strettissimi, il design della Corsa GM sulla 208. IMHO la Corsa è PSA al 75%.
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In effetti ricorda molto anche la Yuntu, IMHO stride il frontale moderno a due piani sopra a quella carrozzeria da Dodge/Jeep anni '90. Ribadisco: Gills dimettiti!!!!1!!!!
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Sembra un grosso Durango con un frontale Jeep piuttosto arzigogolato. Spero che Tavares rimuova Gilles il prima possibile.