nucarote
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Forse vogliono introdurre il nuovo logo gradualmente. Oppure, meno probabile, non volevano cambiare lo stampo del portellone per adeguarlo al nuovo badge anche se mi sembra di ricordare che lo spazio in cui è alloggiato il badge Fiat non è per nulla sagomato.
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Sulla Corolla i posti dietro sono meno claustrofobici che C-HR, devi vedere se riesci a trovare una posizione di guida adatta a te e il bagagliaio. Comunque se ti sei trovato bene con la Jazz perché non puntare sulla nuova Hybrid? -
Potrebbe anche essere lo Stelvio aziendale sostitutivo di Binotto. 😂
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La Tarraco piace molto in Cina. 😄Comunque nulla di interessante da questa MG.
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Su alcune recensioni del One Plus Nord, che ha questo 765, non mi pare che abbia particolarmente brillato in fatto di fluidità (su quella di tuttoandroid mi pare che arrivano perfino a non consigliarlo ai possessori di OP 6/OP 6T), e di solito i OP hanno poche personalizzazioni. Probabilmente con l'Android stock, la situazione migliora, però sono comunque più di 600€ quando arriverà da noi. Se trovassi a quel prezzo un Pixel 4 non avrei molti dubbi.
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Ci sarebbe la S-Design che ha i bixenon, se non vive in zone soggette a blocchi e fa un po' di autostrada durante la settimana il 1.6 MJet potrebbe andar bene.
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Avrebbe un costo che ti farebbe riflettere se è il caso di prendere un Renegade con quel motore o addirittura una Giulia ex NLT.
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Pure il 1.3 Turbo sulla Tipo lo vedo alquanto improbabile, forse giusto giusto la PHEV se le modifiche fatte sulla scocca di Renegade/Compass sono convenienti da portare su quella della Tipo.
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Un pensiero al Pixel 5 ce lo sto facendo anch'io visto che il mio One Plus 5T che va spedito verso i 3 anni, inizia ad avere qualche acciacco e soprattutto sempre meno supporto software da parte di One Plus, anche se questo aspetto forse potrei risolvere con un LineageOS. Oltre alla disponibilità in Italia (penso che potrebbe arrivare nell'anno nuovo) e al prezzo (non ho mai speso più di 500€ per un telefono) mi frena il 765 che ha prestazioni simili al mio attuale 835.
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Spero che VAG alla fine non ceda Lambo, se non che è IMHO difficile trovare un acquirente serio o quanto meno solido che possa portare avanti questo marchio come merita.
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Ricordavo che ci sarebbe stata una Mazda 2 su piattaforma Yaris. Ricordavo male. Quindi la nuova Mazda 2 da dove salterà fuori, se salterà fuori?
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Comunque comincia a vedersi per le strade, anche se per lo più demo di conce, per ora non mi convince ed è un peccato perchè ha forse il powertrain più interessante di tutto il segmento. Quando arriverà la Mazda 2 basata sulla stessa piattaforma?
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Mi sembrano un tantinello meno spudorati rispetto a qualche anno fà, o comunque hanno capito che devono "mescolare" più di due auto. Comunque l'orgia tra la Tarraco, X2, Classe B e C-Max che va sotto il nome WEY VV5 è notevole.
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Non credo che andranno oltre a quelli per obbligo di legge, o per lo meno all'inizio sarà così. Comunque da noi finirà per divorarsi la fu quota della Punto, anche se la larghezza da Fiat Multipla potrebbe far desistere.
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Se è per la faccenda della CO2, possono sempre "vendere" a Rimac. Se è anche Lambo è un buco, allora la cosa è più seria...
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In 10 anni te ne prendi 4 modelli diversi di questo co-01 oppure un'altro modello della gamma Lynk. Intrigante la possibilità di non vincolare l'acquirente per un periodo fisso e la possibilità ridurre la rata col car sharing, anche se forse un po macchinosa, almeno per un privato o per società che gestiscono piccole flotte.
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Se non sbaglio Iveco non è che naviga in buonissime acque...
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Alcuni messaggi sono stati spostati qui:
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È solo per la berlina...
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Nell'ultimo anno ho preventivato sia la Tipo 1 3 MJet Lounge che la 500X 1.6 MJet Urban Cross, costano qualcosa in meno della Clio 1.0 TCE GPL Intens ossia 18/19K €.
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Hanno anche valicato l'oceano per finire qui 😄
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Certo, il componente debutta su Lybra, poi è stato adottato dalla Ypsilon per poi finire sulle 500 (500, 500L) e 4C.
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Essere na machina e costare meno di 9900€. Scherzi a parte, IMHO di sicuro non può essere una 500 a 5 porte. Le varie Clio, Polo, 208 e la stessa nuova Sandero oramai stanno diventando sempre più delle seg. C a "passo corto" e a quel punto non è tanto difficile fare il salto verso il B-SUV. La terza ipotesi mi sembra voler la botte piena e la moglie ubriaca, per cui poco praticabile.
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I messaggi su Cironi li ho spostati qui
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Nei video mi pare abbastanza chiaro: 1) Lo sbattimento che ci ha messo nel fare questa 75, ci sarà stato almeno un paio di anni. 2) Che i meccanici/carrozzieri non hanno lavorato per lui propriamente aggratis. 3) Che l'operazione non è stata propriamente conveniente (faceva prima a swappare il 2.0 con un 3.0 e dare una bella strofinata al resto o meglio ancora venderla a pezzi) E questo con tutto il supporto di sponsor paganti non solo con sedili e gomme e il pieno supporto di AFRA.
