nucarote
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La carta della Compass tutta italiana, mi pare che se la siano già giocata a livello di marketing.
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IMHO il meglio, a livello di vendite, l'ha già dato. Ora si tratta solo di: 1) Non scendere troppo con i volumi nei prossimi 3/4 anni. 2) Sperimentare e affinare (PHEV) qualche soluzione nuova da riproporre sul modello tutto nuovo.
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Io sono curioso di vedere questo 1.3 aspirato ipprido e il suo confronto con il 1.3 MJet.
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Non investire su Maserati credo che sia da pazzi, anche alla luce di tutta la gamma che dovrà sorgere entro un paio di anni. Con Tavares mi aspetto una Maserati collocata più in alto, pertanto a meno di un clamoroso successo, il D-SUV IMHO sarà un episodio. Per quanto riguarda Alfa, o a Tavares inoculano il virus Alfa, oppure ci dovremmo aspettare una gestione "cantarelliana". Detto ciò torniamo a parlare della Trofeo.
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E l'ho pure trattata a paragonarla a lei, in quanto IMHO é una delle CC meno peggio.- 470 risposte
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Questa non si può proprio vedere, la coda è degna di una Focus CC.
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Prima della fine del 2021 è difficile che cambi qualcosa a Grugliasco.
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Laboratorio Lancia
nucarote ha risposto a YouDude in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
Il watermark lo devi mettere su parti dell'immagine che non possono tagliare.- 1553 risposte
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Laboratorio Lancia
nucarote ha risposto a YouDude in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
@Auditore ti consiglio vivamente di inserire un watermark sulle tue creazioni, altrimenti avremo sempre più casi del genere
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Che in quegli anni, se ad un costruttore serviva un V6 bello e pronto, che avesse buone doti di affidabilità e senza spendere cifre astronomiche, si rivolgeva al PRV, vedi i casi di Thema e De Lorean. L'applicazione su Thema è stata anche dignitosa, perchè tutto sommato si sposava bene con l'indole dell'auto, ma per fortuna che poi è arrivato il Busso a dargli molta più verve e carattere. Sulla DeLorean è stato un disastro, e qui la colpa non ce l'ha tanto il PRV, che faceva quello che poteva, su una macchina comunque pesante e dalla storia progettuale tormentata.
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Il V6 da supermercato per eccellenza degli anni '80. Per fortuna che sulla Thema, in un secondo momento, si è potuto montare di meglio. 🙂
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Non credo che si trattino di fondi di magazzino (la Tipo GPL non è più prodotta dal 2018), però uno sguardo potresti darlo https://www.autoscout24.it/lst/fiat/tipo?sort=standard&desc=0&offer=S%2CN&fuel=L&ustate=N%2CU&size=20&page=1&powerto=88&powerfrom=88&powertype=hp&cy=I&fregfrom=2018&body=5&atype=C&
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Si ma se con gli stessi soldi del T-Roc gli puoi dare l'A3 Rustica, il cliente VW passa in Audi e al successivo "round" lo porti sulla Q3 a fine serie.
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Far entrare quello che viene da VW/Skoda/Seat in Audi?
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Da me sono chiusi tutti i concessionari Stellantis, mentre quello Renault era aperto. Lo voglio vedere a vendere tutte le Tipo E6-D-Temp che dovrà immatricolare nei prossimi mesi, mentre tutti vorranno la Tipo con lo schermino figo. A parte tutto, se piace ai tuoi la 208 è una buona scelta, anche se personalmente gli preferisco la C3, comunque in attesa di vedere le Renault/Nissan spingerei per la Fabia.
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Provenendo da una Marea forse la Tipo è quella a cui tuo padre potrebbe adattarsi meglio, ammettendo che desideri effettivamente tenersi su quelle dimensioni. Tra qualche mese dovrebbero arrivare i nuovi motori E6-Full e soprattutto il resty, magari potreste trovare qualche buon offerta sul 1.6 MJet. La C3 è anch'essa una buona scelta ma da quel che leggo si tratta dell'aspirato. Del trittico forse la Fabia con 1.0 TSI è la miglior scelta, potente e compatta il giusto, ed è anche abbastanza gradevole. Siete andati a vedere: Clio, Sandero e Micra?
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Con A3, Q3 e Q3 SB non hanno sbagliato un colpo, e pure questa se sarà così mi sembra abbastanza riuscita.
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Cerca una Tipo SW col 1.4 Turbo già gasata o da gasare e vivi felice. 😉
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Pensavo che fossero più comuni le grandi hatchback degli anni '70 con il portellone. Chiedo venia. 🙂
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Un Quashquai bello è una aspettativa che ha molte possibilità di essere delusa. IMHO da quel che vedo pare che sarà il solito elettrodomestico fatto per piacere un po' a tutti.
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Le vende già da qualche anno insieme a Ssangyong, altro marchio distribuito da Koellinker. Ma credo che il suo vero business sia vendere Fiat a km0.
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Certo che aveva una linea interessante, specialmente la fiancata, che risultava discretamente moderna anche nell'ultima evo Ambassador degli anni '80, anch'essa abbastanza molto sfortunata (messa fuori produzione dopo due anni, divorata dalla Rover SD1). Però come si fa, negli anni '70, a produrre una media alta di gamma fastback senza portellone.
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L'Outlander è comunque piuttosto vecchia, e con l'aumentare dell'offerta delle PHEV in quel segmento, la sua leadership è destinata a svanire. La Space Star non so quanto sia sostenibile senza uno straccio di MHEV anche se comunque credo faccia numeri bassi, discorso un pò particolare per L200 che fa parte del mondo dei truck quindi potrebbe essere che le regole sono più permissive per la CO2.
