nucarote
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Per avere l'esenzione l'auto deve essere monovalente (avere solo un piccolo serbatoio di benzina) per tanto le uniche che sono esenti (ma dipende dalla regione in cui risiedi) e soddisfano le tue richieste sono la Polo, Ibiza, Arona, T-Cross e Kamiq TGI e che vanno a metano.
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Davvero vorresti girare l'europa su un suvvetto con un 1.0 tricilindrico a Metano monovalente? Comunque anche la Octavia TGI è sotto i 110 gr/Km, IMHO guarderei più a questa. -
La forma e la struttura dei sedili sembrerebbe essere quelli dell'attuale, comunque rimane una barbonata, non aver rivestito la parte posteriore dei sedili su un'auto da 40K €.
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Conoscendo Fiat gliene erano avanzati in magazzino. 😂😂😂
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Le dimensioni sono da C appena appena rialzata, IMHO può vendere qualcosa in più della Cactus.
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Io me la gioco sull'EuroNCap che gli darà tra le 2 stelle e le 0 stelle al crash test, indipendentemente dalla dotazione.
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A 15/16K incentivi esclusi, questa rischia di magnarsi la Panda da noi.
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Esiste davvero chi si compra una A1 così allestita?
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Pare che non ci sono notizie su questo B-SUV, per cui butto questo topic nel freezer.
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Quale parte le case automobilistiche non vogliono buttare completamente nel cesso gli sviluppi degli endotermici fatti fino al dieselgate non è chiara?Questa è l'unica e sola vera motivazione delle PHEV per comuni mortali.
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Davanti mi sembra un discreto disastro, tant'è che sembrano che ne sia consapevoli pure loro, a giudicare le angolazioni scelte per le foto/render. Salvo la parte solo parte posteriore.
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Si ma diciamo pure che GM ha intenzione continuare con questa causa.
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Solo perchè non si è ancora capito bene cos'è questo marchio Cupra (le Seat sportive o semplicemente le nuove Seat e basta?) mentre Abarth è associato allo scoppiettio della marmitta oltre ad un estetica più ignorante rispetto alle Fiat, per cui già una 500E Abarth farebbe storcere di molto il naso, almeno per il momento.
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Mi pare una Tiguan rivista dai designer Toyota. Potrebbe vendere parecchio da noi.
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Avrei di certo preferito la terza luce come circoscritta dalla camuffatura, ma il problema più grave IMHO è il portellone troppo pronunciato.
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A meno che non implode la UE, la Seat Panda non ha più ragione di esistere nuovamente, però intanto Fiat zitta zitta si è ripresa Simca.
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Parla che si occupa di studi di specialties, non ci vedo nulla di eccessivamente strano nel considerare di fare una specialties su B-SUV e C-SUV, che poi se le faranno davvero è un altro paio di maniche.
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Si ma non mi risulta che abbiano un museo il cui contenuto è formato per un 40% da modelli Fiat, o che fanno le cartelle stampa per aver restaurato una 124.
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A mio parere dimostra che la persona è molto flessibile ed ha una vasta esperienza nella progettazione auto*, e comunque quasi mai nel mondo del lavoro puoi scegliere su quali progetti vuoi lavorare. *E comunque non è assolutamente detto che per tutti progettare un piccolo SUV sia meno esaltante della Giulia, vedi Giacosa che ha amato più lavorare sulla 128 che sul 130.
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Ragazzi vi ricordo che quelli sono dei CV, non la lista delle auto preferite. Capisco che a molti, e compreso al sottoscritto non piacciono molto i SUV, ma dal punto professionale sono comunque dei progetti dignitosi come tutti gli altri che si fanno nel mondo automotive.
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Senza contare che se gli americani scoprono che Seat è stata creata da Fix It Again Tony
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Cupra dovrebbe andare, secondo i piani di VAG, anche negli USA per cui andarci con un marchio che significa letteralmente "sedile" non è propriamente il massimo.
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Si ma c'è una notizia in cui si annuncia la cancellazione della El Born di Seat*. *Io penso che entro uno o due lustri Seat verrà cassato in favore di Cupra.
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C'è pure lo spot
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Davvero è stata cancellata la versione Seat?
