nucarote
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Ma basta con questo volerci suonare e cantare che siamo i migliori del mondo in fatto di design e che gli altri sono incapaci. Citroen ha una buona storia in quanto stilemi di auto medio grandi, tra cui quelle citate. E di sicuro non hanno bisogno di FCA per farsi fare il compito, IMHO basterebbe evitare le barocca te fatte sulla C4. E questo lo dico da non grande estimatore del marchio.
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Comunque continuo a trovare quella lettera poco attendibile. Ad ogni modo per fortuna non sono interessato a nessuno dei suvvetti. -
Lascia stare la Giulietta, e buttati a bomba sulla Focus.
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Il risparmio più drammatico IMHO è quello che ha consentito alla portiera posteriore di aprirsi dopo il crash test di EuroNCap...
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Penso che possiamo chiudere l'OT. 😉
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Se i fondi sono marci fai bene...
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Aggiornamento sicuramente dovuti alla fine della produzione dei motori Euro6D-Temp.
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Stavolta è per un amico 😂
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In buona sostanza sono tre polmonazzi, provenendo da una Punto 1.2 GPL potrebbe comunque recepire un certo miglioramento nelle prestazioni in tutte e tre le possibili scelte. Il 1.0 TCE è un evoluzione del 0.9 TCE, i problemi per il GPL potrebbero esserci in quanto è un adattamento fatto da Renault Italia e questa configurazione ha debuttato a partire da Febbraio. Le Dacia non hanno particolari problemi, e il loro essere low cost è dovuto per lo più per il riutilizzo di vecchie componenti Renault (es. pianale di derivazione Clio II). I problemi sulle coreane, IMHO risiedono nella poca capillarità della rete di assistenza e nel caso di ripristino dopo un grave incidente. Detto ciò: Stonic: se piace, non ha bisogno di spazio, e la usa particolarmente in città e ha a portata di mano un officina Kia. Duster: se ha bisogno di spazio, ma non cerca prestazioni. Captur: delle tre forse è IMHO la più equilibrata, in quanto unisce un buon design, una buona qualità percepita e reale, buon spazio e un motore non esageratamente spompo.
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Ma alla fine è basata sulla G20 o è un grosso resty dell'attuale?
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+ = Niente Signum ma nemmeno CLA SB. IMHO una DS5, più filante, senza il montante simil Picasso.
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Il successone della DS5 non ha insegnato molto... Speriamo che abbia almeno una volumetria da SW.
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IMHO è remota, ma meno di quel che si pensi, comunque l'idea che buona parte delle famiglie dell'aristocrazia dell'automotive si riunisca sotto un solo gruppo, è IMHO molto affascinante quanto fantozziana. Ad ogni modo gli stessi proprietari di FCA, gestiscono con un certo successo anche una certa Ferrari, pertanto non sarei eccessivamente preoccupato di una loro eventuale gestione di BMW senza contare che una Stellantis+BMW i Quandt avrebbero comunque voce in capitolo.
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Non credo che ci sia più tantissimo spazio per produrre migliaia di pezzi negli stabilimenti italiani, a meno che di non tornare a produrre la stessa macchina in più stabilimenti italiani (es. Punto prodotta sia a Mirafiori che a Melfi). Senza contare che il sistema paese è attualmente poco incline ad agevolare la produzione automobilistica di massa specialmente se si tratta di un azienda di una particolare famiglia.
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Veramente allo stato attuale, paradossalmente è più probabile che Alfa Romeo (ossia Stellantis) assorba BMW che il contrario. Comunque ribadisco che un business basato su sedan di seg. D iper prestazionali, per quanto molto faigo, penso che sia alquanto poco sostenibile senza avere entrate sicure ossia avere soldi praticamente a fondo perduto da personaggi appassionati tipo, Piech, LCDM e Marchionne di turno, e soprattutto l'assenso di un sistema paese che ti finanzia in maniera diretta (comprandoti migliaia di Giulia GTA) e indiretta (comprandoti decine di migliaia di ravatti da 25/30K costruiti su basi popolane).
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Credo che lo spazio lasciato da Panda II e Ka non sia mai stato del tutto riempito, pertanto riorganizzando la stabilimento sarebbe possibile mantenere sia la produzione 500 su Mini che delle altre su CMP. PS. A Pomigliano tra un annetto, produrranno sia SUSW (Tonale) che Mini (Panda) PPS Inoltre ci sarebbe sempre lo stabilimento Serbo a completa disposizione per produrre tutti i ravatti sul CMP che si vuole.
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Non sono particolarmente interessato alle prestazioni, allo stato attuale delle cose prenderei il diesel solo se mi costasse quanto la 1.0 TCE.
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Ci sono anche altri colori tra gli stock più gradevoli, l'idea di prendere qualcosa tra gli stock è per avere un ulteriore sconto rispetto ad un modello da ordinare. Ma questo lo verificherò solo in fase di preventivo.
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Come già detto i SUV di Mitsu come ASX e Outlander, avevano avuto un buon successo iniziale, ma non sono stati in grado di evolverli, malgrado l'accordo fatto con PSA. Nella collocazione attuale nell'alleanza con Renault e Nissan, sarebbe difficile trovare un posizionamento redditizio per dei SUV Mitsu in Europa in quanto sarebbero visti come dei cloni di Duster e X-Trail, anche volendo "sputtanare" il buon nome del Pajero. Piuttosto mi chiedo quanto vende l'L200 rispetto al Navarra in EU. Potresti cortesemente darci una mano @4200blu?
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Il "problema" non sarebbero nemmeno i cerchi in lega, ma il freno a mano elettrico e quello dubito che si possa togliere. Inoltre il grigio di queste Clio in stock, parrebbe essere un grigio che tende al violaceo (sarei più propenso ad un canna di fucile) , non è che mi piaccia tanto.
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Per fortuna io sono tra quelli che non utilizza l'auto per andare in giro per Nocera.
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Ci stanno quasi 3000€ in più rispetto alla dci 85, ma sinceramente fare il beta tester per un nuovo sistema Full Hybrid non mi va molto. In tal caso andrei sulla E-Corsa, peccato per l'autonomia e soprattutto la scarsità di colonnine.
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Credo che tu ti riferisca alla W210, che in effetti rispetto alla precedente W124 è invecchiata male IMHO. Però la W210 ai tempi ha funzionato, almeno con la loro clientela di riferimento, e ha portato più che dignitosamente il marchio negli anni 90 anche se IMHO la E39 nu se batte. Tornando alla Safrane, alla fine il suo design era una evoluzione della R25, che presentava alcune peculiarità comuni alla Croma, ossia i 2V e mezzo e soprattutto la pulizia della linea specialmente nella fiancata. Tornando mooolto parzialmente IT, purtroppo la Vectra C IMHO aveva molto compromesso quanto fatto di buono dalle sue progenitrici.
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Le batterie dovrebbero assemblarle a Mirafiori. https://www.ilfattoquotidiano.it/2019/10/24/fca-a-mirafiori-nasce-il-centro-di-assemblaggio-batterie-per-auto-elettriche/5530557/
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IMHO troppo Renault per essere una Fiat. Comunque ho avuto un zio che è passato dalla Croma alla Safrane.