nucarote
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Rimane una Ferrari anche col tridente.
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Roba come la Twingo e la Talisman sono improponibili ad oggi, almeno dentro ad una gamma Renault. D'accordo l'ottimizzazione dei processi della logistica, ma IMHO in Renault c'è bisogno urgente di prodotti ad alto margine. -
La precedente amministrazione pare che abbia già discretamente segato la gamma Renault, praticamente quasi tutto quello che c'è sopra la Megane più la Twingo. Il tutto senza tener conto della "regionalizzazione" dei marchi dell'alleanza, che dovrebbe portare a discreti risparmi. Da capire se riusciranno a rientrare nell'investimento della tecnologia E-Tech (spoiler IMHO no). Ad ogni modo De Meo, dovrà imbracciare comunque la motosega e provare a creare qualcosa ad alto margine utilizzando roba già presente nello scaffale del gruppo (es. Abarth quando è stato in Fiat, e Cupra quando era in Seat)
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Oggi ho avvisato sulla A1 direzione Napoli una bisarca di Chrysler Pacifica.
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Ricapitolando: La F56 3p/5p e Cabrio rimarranno finchè venderanno opportunamente aggiornate (mi ricorda qualcuno...) , Clubman kaputt, ma in conpenso arriva la Rockwell EV made Great Wall, giusto?
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Sta povera Ssangyong non riesce proprio a trovare pace. Per PSA mi sa che è meglio fare una partnership con LG e dare vita anche nel campo automotive dell'eterno derby LG vs Samsung.
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Diciamo che è cambiato lo scenario, fino ad almeno un lustro fa le EV era una nicchia, e pertanto si potevano sperimentare forme più azzardate, e nel caso della i3 anche nei materiali utilizzati oltre alla soluzione IMHO interessante del range extender. Comunque non sono molto d'accordo nel rendere le EV uguali alle ICE, in quanto: Per l'attuale tecnologie delle batterie, alcune tipologie di carrozzeria sono più adatte rispetto ad altre (es. gli MPV) Inoltre può contribuire ad instillare l'idea di poter sostituire in toto il parco circolante termico con le EV, che IMHO potrebbe essere una cosa non del tutto sostenibile, in un futuro non molto remoto. Lo scopo di questa nuova i3 è quello di rassicurare l'utente della Sr3, che potrà averla pari pari ma elettrificata.
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Caspita ha anche il ruotino. Da notare sulla lamiera che compone il pacco batteria c'è il fregio della 500 con tanto di baffetti.
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I messaggi sul futuro della Mini sono stati spostati qui:
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Si, se fanno una Mini MPV EV ci si potrebbero avvicinare alla i3, ma elettrificare una delle attuali no.
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Fino a che non rovini la carrozza in carbonio, ma davvero non c'era un modo "sostenibile" per riproporla, magari rinunciando al carbonio e alle porte a libro?
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Con i numeri che fa ora Ssangyong da noi... e tutto ciò fino a quando vorrà Mahindra.
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Non so, mi pare che ormai si son buttati sulla logistica delle auto. Malissimo che gli vada possono mettersi ad importare ChinaSUV o altro scatolame cinese elettrico.
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Bene allora non gli rimane che farsi il selfie a bordo di una 403 cabriolet.
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Se ci metti watermark ti saremmo molto grati.
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Sembra il tablet della Tipo, e mi sembra anche meno posticcio di quel che appare...
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Addio, e grazie per tutte le Eclipse e le Pajero che ci hai dato a noi del vecchio continente.
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Il capo del design PSA è Andrea Scanzi. Prima che costui finisca di guardarsi tutte le puntate di Colombo e impari a pronunciare correttamente Peugeot Io nominerei come nuovo capo del design di PSA quello di Opel che sta facendo cose egregie, visto lo stile ha impresso sulla Mokka.
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Su questo topic abbiamo già cazzeggiato abbastanza. Da ora in poi ci sarà una stretta alle pippe.
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Però ci sarebbe la variante ipprida da 330 Cv.
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No, ma viste le mire premium che ha, avrebbe un disperato bisogno di un 2.0 turbo benzina da 280 Cv.
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Bravo Pandino, Bravo
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Un altro topic di pippe? Quando usciranno notizie più sensate su questo argomento lo faremo.
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Per gli sviluppi che ha avuto (e che sta avendo nel corso del progetto della Tonale) il SUSW, oramai non è più una piattaforma da seg. B (e nemmeno B+) ma una piattaforma da seg. C.
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D'accordo che i SUV grossi, sono un po anonimi, ma di Clio ci vedo poco a parte il family feel della calandra che mi pare la parte più riuscita di Koleos e Kandjar. Comunque in effetti gli stilemi di Clio stanno iniziando a stufare, tant'è che all'esterno non mi piace come mi piaceva la precedente, però negli interni hanno fatto un buon lavoro di design, malgrado lo schermone centrale che purtroppo è un segno dei tempi. Speriamo di non vedere cose strane alla Le Quément o peggio ancora delle Seat con la losagna.
