nucarote
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Almeno in Italia qualsiasi cosa che tracima abbondantemente i 4.30m ha più difficoltà ad imporsi. I suvvetti odierni ricalcano le dimensioni delle seg. C di 10/15 anni fa' senza averne l'abitabilità, offrendo in compenso una guida più rialzata e soprattutto un aspetto meno furgoncinesco.
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A me sembrano più piccole, ad ogni modo l'ispirazione è chiara.
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Prego di tornare a parlare di Sr4 Coupè.
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Veramente sta girando da marzo, giusto poco prima del mancato salone di Istanbul.
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E se fai un tamponamento a 0.1 km/h si sfascia completamente.
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Una didascalia e una fonte sarebbero state gradite...
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Cancellato per sbaglio.
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Benvenuto nel mio mondo. Comunque, se sei sicuro di rimanere in Sicilia per almeno i prossimi 5/10 anni, e considerando che i FAP odierni sono meno problematici di quella tua vecchia C4, e che fai un bel pò di extraurbano, potresti prenderti tranquillamente il diesel, e considerare quindi sia la Megane e la Tipo verranno presto restilizzati e potresti fare qualche buon affare.
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Anche al Sud, seppur blandamente, stanno iniziando a mettere restrizioni agli Euro4...
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A me spiace di più che il grosso di questi soldi finiranno fuori dal sistema paese... Per quanto errato ed anacronistico, credo che Fiat fosse inteso come gruppo.- 2837 risposte
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Allora mi sa che ci devono mettere direttamente il 1.0. Ovviamente costerebbe sempre un botto.
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Senza contare che questo aggeggio potrebbe avere qualche problema grosso di privacy.
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Possono sempre trasformare tutte le Panda 1.2 che hanno nei piazzali in GPL, per le altre varianti a Pomigliano stanno a posto. Scherzi a parte ci vorrebbe un po di realismo, purtroppo questa crisi è arrivata proprio nel momento in cui gli stabilimenti italiani si stavano convertendo. Per cui spero che si arrivi ad incentivi basati solo sulla classe ambientale del veicolo da rottamare.
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Credo che il sistema tenga conto anche del livello di carica e pertanto in caso di batteria scarica ti lascia il motore termico.
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- auto elettrica
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Lo stabilimento Sevel pare che stia funzionando a pieno regime, e di conseguenza sta funzionando la parte di Pomigliano legata a questo stabilimento.
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Quante ne devono produrre/vendere per omologare?
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IMHO ancora oggi è possibile trovare una continuità della Ro80 nella linea della attuale A6. Più marketing che tecnica.
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Questo conferma che è un escamotage per facilitare l'omologazione della GR4...
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Rinvio a data da destinarsi per la ripresa della produzione della Panda a Pomigliano, per via della contrazione delle vendite in Italia. https://www.repubblica.it/economia/finanza/2020/06/03/news/panda-258374923/?ref=RHPPLF-VE-I257335871-C8-P2-S2.4-T1
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Dovrebbero mettergli almeno un 30 CV e soprattutto togliere il CVT, per portarla da noi.
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Che devi vedere se nella garanzia di Renault è incluso anche l'impianto.
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Se ha l'Android Auto del Kandjar, te ne freghi del TomTom e dell'ancora più anacronistico R-Link. Buona macchina, ricorda però che il GPL è installato dalla Landi Renzo per conto di Renault Italia. Forse nelle versioni base ci potresti quasi stare nel budget.
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La vedo troppo rifinita per questo scopo, IMHO è più una roba per disagiati. In effetti potrebbe essere il vero motivo.
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I truzzi povery si vanno a comprare i paraurti e il cofano "compatibile" della GR4 e se lo montano sulla Yaris 1.0 seppur a 5 porte, per cui a questo punto perchè non vendergliela direttamente.
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Faranno un paraurti simil Sr4 con i fari di quelli della Sr3 ed eccoti i dentoni anche sulla Sr3, oppure faranno un M3 "understand", a questo punto spero in quest'ultimo.