nucarote
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Dove li fai prevalentemente questi km? Se li fai per lo più in città mi orienterei verso l'ibrido di Toyota altrimenti andrei di Diesel (Renegade/500X col 1.6 M-Jet su tutte) o al limite considererei l'opzione GPL se hai un buon numero di distributori sulle strade che frequenti (Captur, Duster e Juke).
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Speriamo proprio di no.🤣
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Lo spacchettatore di cellulari prestato all'auto
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Un Galeazzi americano ma meno fastidioso. 😀
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La cosa più clamorosa imho è che dopo quasi 15 anni dalla chiusura dello stabilimento che ci sono ancora 350 dipendenti ex Fiat in organico. -
Al netto della mancanza del 1.3 MJET. 🤣 Scherzi a parte imho dipenderà molto dallo street price.
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Ne ho incrociata una un paio di giorni fa, davvero brutta imho.
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Ma c'è qualcuno che nel 2024 le adotta ancora e/o sono presenti dei sistemi simili?
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Mi pare che abbiano speso più per lo spot che per lo sviluppo della macchina. Comunque uno spot molto dinamico con se ne vedono da tempo e proprio per questo mi ha fatto pensare a quest'altro spot Citroen
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Alcuni messaggi sono stati spostati qui:
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Questo ragionamento non ha funzionato (almeno fin'ora) con DS non vedo perchè debba funzionare per Lancia. IMHO finchè non fai ANCHE dei prodotti identitari* seppur su base condivisa, Lancia (ma così come gli altri marchi premium di Stellantis) non potrà andare avanti IMHO. *Non pretendo la Giulia QV di serie, ma almeno una piccola serie di Ypsilon HF R4 stradale o quanto meno con delle specifiche tecniche differenziate tra i vari cloni "sportivi".
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Non penso che qualche migliaio di Ypsilon HF termiche stradali avrebbero sconquassato più di tanto i conti di Stellantis, al massimo JE si sarebbe preso un "cazziatone" dal CdA com'è successo per Akio però essendo o padrone se ne poteva fregare. Poi ripeto pensare che Lancia possa diventare un marchio sostenibile e profittevole è una vecchia storia già sentita prima per Maserati con LCDM e poi per Alfa Romeo con Marchionne.
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Se fosse così allora JE ha perso un occasione per dimostrare di averlo più lungo di Akio Toyoda non facendo una HF che si scontra più o meno direttamente con la Yaris GR.
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Se il futuro di Lancia è davvero tutto nelle mani di una B-Hatch "premium" che ha il maggior bacino di utenza in un solo mercato in via di sottosviluppo, allora il destino del prossimo modello è bello che segnato.
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In questo caso credo che lo chieda la gente che vuole risparmiare alla pompa anche se poi difficilmente farà più di 10K Km all'anno.
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Vista e toccata con mano anche se solo il tempo di entrare nell'abitacolo e scambiare due chiacchiere col venditore. Gli interni hanno un design moderno e soprattutto non puzzano di plasticaccia da due soldi, qualità percepita non male imho ai livelli dei coreani di due lustri fa, pure la linea esterna mi ha fatto pensare alla i20 di due generazioni fá. In futuro arriverà anche l'onnipresente 1.5 con tanto di opzione a GPL aftermarket Landi Renzo con sovraprezzo di 1700 euri. A questi prezzi e con i 7 anni di garanzia (molto coreana come cosa) e una rete in espansione (il venditore ci ha tenuto a precisare che gestiranno officina e ricambi) per me faranno il botto.
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Se proprio volete 500X e Tipo a GPL posso segnalarvi un grosso conce campano che le vendeva.
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500X avrebbe il problema della riconversione dello stabilimento a STLA Medium oltre la volontà di spingere la 600 MHEV per cui IMHO potrebbe chiudere ben prima di Tipo, anche se quest'ultima oramai ha un ordinabilità random.
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Bella domanda. Scherzi a parte, dovrebbe andare avanti almeno fino al 2025.
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Delta è tra i modelli previsti per Lancia al di là delle vendite di Ypsilon.
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Cicli di vita da Fiat. Scherzi a parte ci sarà quindi un ulteriore FL intorno al 2027 per adattarle ai nuovi modelli EV o le gestiranno al minimo sindacale?
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A Luca la nostalgia delle Renault anni '80 e '90 gli ha preso completamente la capoccia. Al di la di tutto è un operazione che aborro completamente e credo che il personaggio in questione cercherà di accentrare molto potere su di se nel team aggiungendo ulteriore casino.
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Per quanto la Ypsilon non mi dispiaccia penso che poco si adatti al mio utilizzo mangiachilometresco attuale, inoltre per avere un minimo di feedback sull'affidabilità generale dovrei procastinare ancora, cosa non del tutto improbabile che faccia. Comunque al momento le alternativa a questa Golf da 29K sono la Clio GPL a 24K con i 5 anni di garanzia e moolto più defilata il fondo di magazzino della Tipo 1.6 MJet a 25K.
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Quando il capo ti dice che vuole riportare Lancia nel mondo delle corse senza spendere troppo e sfruttare al massimo le sinergie del gruppo, Napolitano col cavolo che poteva proporre una quarta polacchina come Ypsilon, ma poteva solo scegliere un format più aderente alla 208 R4 che è quella che piú si avvicina alle richieste del capo. Per questo motivo Napolitano imho ha dovuto scegliere di fare una B hatch nonostante questo format non funzioni più in EU, vedi A1 e Mini 5p malgrado la reputazione del marchio ben migliore di Lancia e una banca organi ben più vasta . Purtroppo è solo la storia di tutti i marchi "favoriti" dal CEO di turno, appena arriva quello nuovo ci si accorgerà che queste operazioni sono stati solo dei bei buchi nei bilanci e si agisce di conseguenza. Solo per il gruppozzo ci sono almeno tre storie simili in meno di trent'anni.🤣
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Credo che questa macchinina così come l'hanno fatta sia nata più per un capriccio (seppur con molti compromessi per non indispettire JE) di Carlos che da un analisi di marketing. Il buon Luca imho è solo un mero esecutore per cui può occuparsi anche di altro, tanto Lancia imho dopo il pensionamento di Carlos tornerà nel loculo.
