nucarote
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Sarebbe utile, grazie. Mi ci vedrei pure su una elettrica, in questo caso nella Opel Corsa, però l'autonomia e la rete EV è ancora in divenire. Forse con la resty, riusciranno ad arrivare ad un prezzo di 25K e autonomia reale maggiore ai 330 Km con una carica che dichiara oggi Opel. -
Riprendo questo topic per convogliare l'esito di alcuni preventivi fatti in queste ultime settimane su tre auto con tre alimentazioni diverse, il costo presentato è stato calcolato tenendo conto della permuta, un anticipo pari al raggiungimento della quota minima di finanziamento (48 mesi) e il mero prodotto dell'importo della rata per i mesi di finanziamento: Fiat Tipo 1.3 MJet Lounge, costo finale comprendendo la permuta (3000€) è di 19K* €. PRO: Linea esterna IMHO più piacevole delle tre. Spazio interno. Motore collaudato. CONTRO: Incertezza sul destino del Diesel per i prossimi anni, Assenza di estensione di garanzia e/o polizza furto e incendio per tutta la durata del finanziamento, Interno IMHO meno piacevole delle tre. Renault Clio V 1.0 TCE GPL Intens, costo comprensivo di usato (3.300€) è di 21.5K €, in questa cifra è compreso l'estensione della garanzia di 5 anni. PRO: Linea piacevole Buon rapporto dimensioni abitabilità Interni gradevoli CONTRO: Possibili problemi di gioventù del 1.0 TCE e dell'accoppiata con l'impianto GPL Dubbi sul affidabilità elettronica delle ultime Renault Volkswagen Polo 1.0 TGI Comfortline, costo comprensivo di usato (2000€) è di 22.3K €, in questa cifra è compreso il Furto ed incendio su tutta la durata del finanziamento. PRO: Auto progettata per funzionare con questa alimentazione Cambio 6 marce Interni gradevoli e ben fatti CONTRO: Linea non propriamente piacevole specialmente di fianco, Dubbi che il risparmio alla pompa di metano (ricordo che prevedo di fare non più di 25K Km annui con 70% extraurbano e 30% urbano) e l'esenzione del 75% del bollo faccia recuperare il maggior costo di acquisto rispetto a Tipo e Clio, Dubbi sui costi di manutenzione superiori a Fiat e Renault oltre ad una rete di assistenza meno capillare rispetto a Fiat e Renault. *Calcolato sulla base della calcolatrice finanziamento di FCA, sulla base di una cifra di importo superiore fatto nel preventivo in concessionaria calcolata a sua volta sulla base delle offerte di Novembre e non quella di Dicembre.
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Per quanto l'anno scorso la preventivai come auto aziendale proprio per questo motivo, c'è da dire che oramai ha 8 anni e che in mezzo sono passati un paio di generazioni di B-SUV, per cui è necessario un modello nuovo, alla peggio proveranno a vendere il 4x4 PHEV.
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500L dovrebbe essere sostituita da un B-SUV posizionato analogamente al AirCross. Comunque per la nuova C3 non si parlerà IMHO prima di 3/4 anni.
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Non sapevo che producessero ancora la C1 3 porte. In ogni caso il posizionamento della 500 è ben diverso da quello di C1.
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Sono delle comunissime Tipo 4P bianche, provengono da Pomigliano ed escono al CDN per farsi qualche giro sulle liscissime strade della zona stazione. L'orario di questi avvistamenti è tra le 8/8:30.
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Da quanto affermato da Tavares il portafoglio marchi non verrà variato. Comunque Citroen al momento si trova in concorrenza diretta con Opel e teoricamente* con le Fiat non 500. Presupponendo che Opel sarà sempre un gradino sotto a Peugeot (così come Citroen) e non é cassabile in quanto é la testa di ariete per il mercato tedesco oltre ad avere quote interessanti in tutta l'Europa. Escluderei le condivisioni spinte delle gamme di Opel, Citroen e Fiat tranne forse per la Panda e i veicoli commerciali. Più probabile la presenza contemporanea di tutti i marchi su tutti mercati in concorrenza tra loro. *Attualmente gli unici prodotti in diretta concorrenza sono C1/Panda e C3 Aircross/500L.
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Spero in un ridisegno totale, sarebbe quello che la Tipo avrebbe bisogno oltre alle varianti MHEV e spero PHEV. Se poi ci fanno anche una Sport col 1.3 FF...
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3K Euro non sono pochi eppoi ti beccheresti tutti i difetti di gioventù, ma soprattutto non credo che la nuova ti risolva tutti i problemi di salute e sia un salto quantico in termini di sicurezza. Poi vedi tu. ?
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I messaggi sul futuro di Citroen sono stati spostati in questa discussione https://www.autopareri.com/forums/topic/68986-il-futuro-di-citroen
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Su Tipo* li vedremo (almeno il 1.0 FF) con il resty che dovrebbe uscire quest'estate, in quanto il 1.4 MAir non sarà aggiornato all'Euro6D-Full e la Tipo dovrà resistere fino al 2024. *I muli sono in giro per Napoli, ma non fanno clamore in quanto non hanno alcuna camuffatura.
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In Aston Martin dovrebbe esserci una partecipazione azionaria da parte di MB che fornisce powertrain e altre componenti ad AM. Certo che per questo povero marchio non c'è proprio pace.
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Prima passi ad un cambio automatico è meglio per la tua salute IMHO, se poi per te è più importate avere l'ultimo modello...
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Hanno fatto i loro numeri, ma non è che hanno lasciato un segno nella memoria dei citroenisti come 2CV, DS, GS e SM.
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Risparmia i 3000 € e compra subito qualcosa di comodo e sicuro oggi.
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Citroen ha un buon bacino d'utenza e per giunta discretamente distribuito nel grosso del mercato EU, ma il problema di convivenza con Opel IMHO c'è.
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![TESLA Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/teslacare.png.6593869a254d560c62f48aa712e2b7bb.png)
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Mi pare che la C3 GPL sia solo fino ad esaurimento scorte, e comunque almeno sul forum non pare che ci siano stati casi di rotture. Comunque se l'auto verrà usata prevalentemente in città, penso che la scelta migliore sia la Swift Hybrid.
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Evitiamo flame e limitiamoci a parlare di QR. Grazie.
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Io 18K glieli darei pure. Piccola nota sulla conce VW in cui sono stato stamane, il titolare, la figlia/receptionist e il venditore che mi ha fatto il preventivo, erano troppi impegnati a fare l'albero di Natale, piuttosto che fare il preventivo a me e ad un'altra signora interessata al T-Cross che se n'è andata piuttosto stizzita.
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Mentre aspettavo che ci consegnassero il Kandjar aziendale per il tagliando, sono andato alla vicina conce VW. Purtroppo non hanno alcuna Golf TGI (No pronta consegna/no km0) e mi sono fatto preventivare la Polo Comfortline TGI, il costo complessivo della vettura includendo sconto, usato, pagamento 50 e 50 e relativi interessi viene poco sopra i 20K, a queste cifre mi sa che il gioco non vale più la candela, anche se il diesel dovessero portarlo ai livelli del benza.
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Se nasceva Alfa avrebbe avuto il 1750, il 1.4 Turbo sarebbe stata la variante "barbon". Il peccato maggiore di Abarth è stato IMHO non fare la 500X. La Tipo IMHO è stata una felice intuizione di Altavilla che ha preso al balzo la volontà dei turchi di non fare la solita low cost da vendere solo nel mercato domestico, ma di cercare di fare qualcosa di esportabile, anche se i compromessi sono evidenti.
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Anche per questo voglio andare a vedere in VW.
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Ossia piegarmi a VAG o alla Panda NP? A parte cacciarsi nell'effetto Osborne per le EV compatte (seg. B e C) che con un cinquino di 11 anni mi pare poco fattibile. L'unica è cercare di ridurre l'uso dell'auto e allo stesso tempo trovare un auto che oltre ad un adeguato grado di soddisfazione soggettiva, costi inizialmente il meno possibile e di tenerla fino a quando l'effetto Osborne si riduca o si azzeri (IMHO almeno un lustro)
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Non ancora ???, la rete Seat* fa abbastanza acqua nel napoletano (o per lo meno dalle parti in cui bazzico) per cui andrò direttamente in VW e vediamo che succede. *Interessante il sito Seat che riporta: 1) Un conce Skoda/Porsche che aveva le "vele" Seat ma non avevano il mandato. 2) L'indirizzo della conce Seat che sta sotto casa mia... peccato che è chiusa da almeno un lustro.
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Era proprio questo quello che volevo cercare di dirti, una Octavia automatica anche se non di primissimo pelo offre sicuramente più sicurezza e soprattutto comfort di qualsiasi Ibiza.
