nucarote
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Pare che lo terranno in piedi per vendere la 500EV... Progetto mal tollerato da FCA e meno ancora dalla sua rete che le relega in angoli bui e nascosti degli show room, come da tradizione di ogni Fiat sportiva.
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Già questo non mi sembra tanto distante dall'S-Way, e credo che al 90% rimane così.
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La prima collaborazione di Italdesign con un ex membro del gruppozzo dopo un decennio è lo Stralis di Superman.
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Col cinquino i 110 Km/h li raggiungo agevolmente in quarta a 2500 giri, e penso che potrebbe averne ancora di più (non più di tanto però) ma poi comincio a desiderare l'Abarth. -
Rapportatura concettualmente simile a quella del 1.2 Fire, per farla camminare bisogna smanettare col cambio e tenerla su di giri.
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Mi sa che arriverà prima la Giulia BEV con 300Km di autonomia che una Giulia PHEV con la stessa autonomia.?
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Quando si arriverà ad avere un autonomia di oltre i 100Km a 120Km/h comincerà a diventare interessante anche per le lunghe percorrenze.
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Dipende da chi acquisti on line. https://www.amazon.it/gp/help/customer/display.html?nodeId=201495950
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Proprio perchè ha quel tipo di caratteristica eviterei il più possibile il "rumoraccio" da diesel e gli preferirei il 2.0 PHEV che in urbano e in coda non ti affatica e non fa rumore e mi lascia il piacere di avere il sound del benza intatto quando la Giulia si trova nel suo habitat naturale.
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IMHO non te ne fai molto della meccanica TP della Giulia in mezzo al traffico, in urbano o perchè no avere un pelo di motricità su qualche fondo più difficile. Per cui in questi casi il PHEV potrebbe avere il suo perchè, specialmente se si sviluppassero batterie più capienti e che con il loro peso ed ingombro non intaccano troppo la dinamica del mezzo.
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Su questo aspetto, non cambia molto nemmeno se lo compri nel negozio fisico in quanto sono a loro volta dei punti di raccolta (o peggio ancora ti dicono di rivolgerti al punto di raccolta di quel marchio) e rimani comunque senza cellulare per il periodo di assistenza. PS. Anche Samsung, LG, ecc lavorano in questo modo.
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Anche questo è implicita nella sua dichiarazione, nessun responsabile vendite sano di mente oppure non in via di licenziamento direbbe mai pubblicamente che il marchio per cui lavora è in chiara difficoltà a raggiungere i target. Detto ciò a me non mi viene altro che fargli tanti auguri, e unirmi nelle sue preghiere affinchè FCA e soprattutto il nuovo gruppozzo scongeli l'E-SUV o quanto meno rivedano al ribasso i target di Alfa per gli USA.
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Un problema analogo lo tiene anche il Kandjar quando passa ad Android Auto.
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IMHO chiunque al suo posto avrebbe detto la stessa cosa. Che poi mancano i prodotti e la rete per conquistarsi un consumatore alla volta è sotto gli occhi di tutti.
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- alfa romeo plan 2022
- alfa romeo spy
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Ripeto che ogni decisione sul nuovo gruppozzo sui i vari marchi, avrà ripercussioni a partire dal 2022/23. Tutto quello che deve uscire da oggi fino al 2023, salvo particolari cambiamenti di rotta continuerà il suo corso, e questo vale per Tonale, DS8, DS6 crossback, ecc.
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Potremmo chiudere qua la polemica Android vs iPhone e cercare di usare questo topic per aiutare l'utente?
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Se è per questo possono fare anche una Innocenti su base Giorgio 2.0 Comunque non andrei molto di voli pindarici, IMHO ci vorrà almeno un anno a Tavares per definire le mission dei vari marchi del nuovo gruppozzo, e di conseguenza fare i nuovi BP (con relativa assegnazione delle piattaforme) che partiranno presumibilmente dopo il 2023. I dubbi più grandi in ordine decrescente di priorità IMHO sono i seguenti: 1) Investire ancora nel premium con Peugeot e DS ora che nel portafoglio marchi c'è Maserati, Jeep ed Alfa? 2) Peugeot andrà negli USA, o tutto quello che hanno fatto verrà convogliato su un marchio USA preesistente (la candidata principale dovrebbe essere Chrysler) 3) Che mission dare a Citroen, che con Opel e forse Fiat rischia di pestarsi i piedi? 4) Fiat in EU rimane un marchio "bifronte" ossia concorrenza a Mini con le 500 e Citroen, Opel e altri generalisti con la Panda e Tipo, oppure fare uno spinoff con 500 e lasciare a Fiat la gamma Panda e la gamma Tipo ? 5) Che ne faranno di Lancia, dopo la recente approvazione del B-SUV?
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Il design da PC Gamer MSI lo avrei lasciato a Seat/Cupra piuttosto che proporlo su Audi. Ma capisco che la pulizia e la linearità del design Audi può aver stufato o è comunque poco attraente per alcuni mercati.
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Pure non interessati, o quanto meno non più come un tempo, ora mirano al T-Roc di turno ?
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- volkswagen
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Quindi la cancellazione dai listini di Suzuki è solo momentanea.
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Dalle mie parti non è così diffusa come le precedenti e la rete è pressoché la stessa. Comunque mi confermate che pure Suzuki Italia ha abbandonato il GPL, curioso di sapere la reazione di chi ha ordinato la GPL ed ha ricevuto la Hybrid.
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Come mai tutta questa penuria di Swift, pochi modelli per l'Italia? Perchè non mi sembra questo gran successone almeno rispetto alle due precedenti serie. Comunque, complimenti per l'acquisto.
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Capito l'antifona ???, grazie a tutti e ritorno IT per tornare a chiedere, non tanto per me, ma per l'utenza AP esperienze sul 1.3 MJet E6D-Temp.
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Almeno al 2° posto c'è forse l'ultima auto petrol head oriented, anche se non molto estrema.
