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Confermo la prima davvero potente e IMHO giustissima per la tipologia di mezzo, mentre in autostrada il cambio è un pò WTF per questa sesta marcia ma tutto sommato va bene così.
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Non è che il cambio a 6 marcie di Duster 1.5 dCI 4x4 faccia poi tanto meglio, ero in sesta a circa 80 Km/h.
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La Suzuki più vicina alla Duster è IMHO la S-Cross la cui 4x4 viene a 30K.
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La Cx-30 è più piccola di questa XV. Comunque in effetti i motivi sono pochi, ma conosco personalmente qualcuno a cui piace.🤣
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La bombola dovrebbe essere al posto della ruota di scorta come in tutte le CMF-B. Se non ti piacciono i tablet IMHO la vecchia è l'ideale, anche se forse anche la base uno schermino dovrebbe averlo ma non da troppo fastidio.
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Si potrebbe pure omologare a GSR24, ma questa operazione necessita del tempo (e soldi) per cui nel caso in cui Fiat decidesse di investire in tal senso ci sarebbe comunque un periodo in cui non ci sarebbe nessuna 500 ICE.
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La 500 algerina non è altro che la 500 ICE si sta dismettendo da noi assemblata in Algeria con le componenti spedite da Tichy,
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La 500 ICE algerina non è omologata per la GSR 24 per cui non è importabile da noi.
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Basta che non lo usi, e pure se si dovesse rompere non dovresti rimanere a piedi.
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E comunque un sistema in più che può avere rotture e nemmeno così tanto economiche, inoltre il motore lavora a temperature più elevate rispetto al benzina cosa che non gli fa tanto tanto bene nel lungo periodo. Comunque il frullino ha le sedi valvole rinforzate e a meno di non tirargli troppo il collo (cosa che non farei comunque su Duster) non dovrebbe avere grossi problemi. IMHO il motore giusto per il Duster è il 1.3 TCE.
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Solo a me ricorda la Q2?
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In genere il delta di prezzo tra GPL e benzina per le Renault/Dacia è inferiore ai 1000€, per Clio ad esempio è di soli 800€, Per il resto concordo anch'io che il 1.0 sia piccolino, ma come entry level ci può stare.
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Se curano bene la progettazione delle varianti GPL per l'affidabilità nel medio lungo termine potrebbero avere un buona base di clientela quando si dovrà vendere altro.
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Il mio preferito è l'Endurance.
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Sicuramente, ma attualmente il Fiorino brasiliano è concettualmente simile a quello che avevamo da noi negli anni '90, se anche il nuovo seguirà questo concetto IMHO può anche rimanere in Brasile.
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Sarebbe davvero un passo indietro IMHO, ma soprattutto non credo che sia omologato per l'EU.
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Si spera nella prossima generazione di van di Stellantis che ci possa essere un mini van intorno ai 4/4.2 metri, anche se sarà sicuramente più largo del Fiorino. Comunque non so fino a che punto il Porter furgonato possa essere davvero un sostituto del Fiorino.
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Credo che i designer si siano dovuti attenere alla piattaforma e/o ai vincoli imposti dal costruttore di quest'ultima che è Great Wall derivati dall'accordo economico fatto con BMW (ovvero sia deve costare il meno possibile). Considerando tutto ciò, in fatto di caratterizzazione del design IMHO hanno fatto un lavoro migliore di Fiat su 600.
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Sicuramente ma con quel che ci ricaverebbe, JE non ci pagherebbe manco lo shampoo per le treccine di LH44 e/o il thè per Newey. Comunque a parte gli scherzi credo che sia impossibile smuovere Newey dalla perfida albione, per cui JE deve trovare/costruirsi un nuovo Newey cosa che non mi pare che sia tra le sue priorità, almeno per il momento.
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Ne dubito, la Panda 141 aveva nei capitolati iniziali anche la 5 porte e soprattutto il progetto si concluse relativamente abbastanza in fretta, almeno stando alla storia ufficiale.
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- design
- mai nate fiat
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Con quello che ha già speso per il 40enne Newey potrebbe usare solo la STLA Large, non può fare modifiche e deve usare solo il rosso che Carlos usa già per tutte le auto del gruppozzo.
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Possiamo andare oltre al fatto che al desiderio di volere ogni auto elettrica anche termica e di voler elencarne tutte le ragioni in merito, questo tipo di lamentela sta iniziando a diventare davvero stancante oltre che essere poco utile alla fruizione di ogni discussione tra cui questa.
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- fiat elettrica
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