nucarote
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L'elefantino rosso era un 1.2 aspirato, brillante ma non una bombetta e comunque la cugina Punto Sporting era molto più zarra. Se nell'allora FGA avessero capito nel 2005/06 che la 500 era la gallina dalle uova d'oro IMHO la Ypsilon sarebbe nata direttamente come 500 5 porte e questa IMHO in Europa avrebbe avuto tutt'altro successo rispetto alla Ypsilon.
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Ragionamento da appassionato, ma il mercato a cui punta questa Taycan 4S la Panamera ibrida non la considera proprio. E questo mercato è tutt'altro che piccolo o quanto meno ne dubito che andrà a ridursi col tempo.
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Oramai è un marchio di fabbrica di Toyota, compreso il mega scalino che forma col portellone. Devo dire che è la parte che mi disturba meno di questa Yaris.
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Pure la Tipo a questo punto. Per quanto riguarda le hach oramai lo "standard de facto" sono i 4.35/4.40m rimangono fuori solo Mini Clubman, 308 e Golf che sono sotto i 4.30m.
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Solo Honda ha strabordato di brutto, Opel e Ford si mantengono sotto i 4.4 m, una misura che è diventata lo standard del segmento.
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Praticamente sarebbe la C più compatta sul mercato.
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Meno di 10 cm?
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Di sicuro l'impianto non lo fa Fiat ma lo fa Landi Renzo, però non so dirti se le auto transitano per la LR per la trasformazione oppure sono gli impianti che vanno sulla linea in Turchia. Non mi è difficile pensare che LR, BRC o altri abbiano già gasato il FF, però a me interesserebbe un GPL non aftermarket. Non è del tutto improbabile che a breve ci possano essere sanzioni per la Turchia (spoiler: non le faranno). Personalmente spero che spostino la produzione in Serbia.
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Qualche idea sulle misure, specialmente lunghezza e larghezza?
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Credo che la Ypsilon sia stato un prodotto sbagliato per l'europeo medio, troppo piccola, troppo particolare come linea e nessun marchio e nome iconico alle spalle e IMHO anche la concorrenza interna di 500. Poi lo sputtanamento finale con i crash test e il rischio d'incendio (https://it.blastingnews.com/motori/2015/12/lancia-ypsilon-in-fiamme-le-cause-dell-incendio-dopo-il-crash-test-00674479.html) e hanno dovuto ritirarla per forza, per quanto avevano anche investito in un discreto resty che la de-Chryslerizzava.
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La involuzione della Panda posso anche capirla in quanto è un prodotto di primo prezzo, ma la Ypsilon che doveva essere un prodotto premium avrebbe dovuto avere almeno le stesse dotazioni della 500 altro prodotto premium, dotazioni che non sarebbe costato molto implementare in quanto la Ypsilon è di fatto una 500 5 porte.
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E uscita 4 anni dopo, ma come progetto sono nate quasi insieme. La cosa strana è che Ypsilon nemmeno al lancio aveva la dotazione di airbags della 500 mentre aveva gli xeno optional.
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Non sono aggiornato sulle policy di MacOS, se c'è una policy in merito ottimo, se è una consuetudine è meglio informarsi bene.
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
nucarote ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Torniamo a parlare di Tonale, grazie. -
IMHO tutto il contrario, avremo tutto il cruscotto proiettato sul parabrezza e non solo qualche informazione come succede oggi con gli HUD, e realizzare così una vera esperienza di realtà aumentata. Però mi sa che il futuro prossimo sarà un grosso tablet che si estende per tutta la plancia senza le "cornici" come quelle presenti su questa Golf.
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
nucarote ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
E con questa affermazioni sono esplosi almeno una decina di fegati di coloro che valutano il prestigio di un auto sul numero di cilindri. Scherzi a parte mi sembrerebbe una buona idea, ma c'è del reale in quel che dice è o solo una tua personalissima speculazione? -
Credo che per ammortizzare meglio le buche, oltre a ridurre costi e ingombri. Alla fine è una gomma con una spalla importante montata sul cerchio della Atos.
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Riprendo questa discussione per chiedere se in occasione del resty di Tipo sia previsto anche un 1.0 Fire Fly a GPL.
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Conferma le mie preoccupazioni avute dopo i primi spy... sembra quasi una grossa Aygo in queste foto. E pensare che avevano fatto un così buon lavoro con la Corolla. ?
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Per principio glielo darei mai a quelle cifre, soprattutto se funziona bene. Se proprio non vuoi perdere tempo con i siti di annunci puoi sempre tenere l'iMac da parte e conservarlo da qualche parte con il suo imballaggio, può essere che tra un 10/15 anni potrebbe avere un valore collezionistico (sempre nell'intorno delle 200/300€ odierne), in quanto è uno degli ultimi mac ancora moddabili.
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Se vuoi tenerla per un'altro paio di anni è un update molto utile considerando che sopra ci installerai un sistema operativo Windows che è un sistema operativo meno ottimizzato rispetto a MacOsX.
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Un disco nuovo e soprattutto maggior velocità di caricamento dei programmi e dei file di un ordine di grandezza maggiore rispetto al disco meccanico da 5400 rpm che hai attualmente.
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Prova a metterla a 300/350€ su qualche sito di annunci. La cosa migliore sarebbe seguire il suggerimento di @mmaaxx facendo solo l'update del disco SSD, che oramai costano davvero poco (circa 60€).
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E una macchina molto vecchia, così com'è non credo più di 200€.
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Se non ti va di fare un passaggio a Windows 10 come suggerito da @mmaaxx (comunque consiglio caldamente l'upgrade di SSD e possibilmente della RAM tutta l'operazione costerebbe intorno ai 200€), puoi riusarla per altri scopi che non comprendono l'utilizzo di tuoi dati personali/lavorativi (es. farci un mediacenter) oppure cederla a qualche ragazzino o organizzazione caritatevole.