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nucarote

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  1. Una 500L in formato kei car, la voglio!!! Per quanto riguarda questa Toyota è quasi guardabile per un gajin mentre la tecnologia che ha sotto mi sa che rimarrà materia oscura per noi gaijin.
  2. Corretto il titolo della discussione. Per quanto riguarda le 4 stelle sulla 208, a mio parere è un passo falso per un prodotto e soprattutto un marchio che vorrebbe andare a competere con i marchi premium.
  3. Le impostazioni delle pubblicità della Ypsilon è sempre stata praticamente quella. Oramai questo tipo di spot e allestimenti servono per dare una parvenza di prodotto premium. IMHO è meno vero rispetto al passato, vedo molti uomini guidare abitualmente una Ypsilon, solo nel mio condominio ce ne sono almeno due. E praticamente l'unica sotto ai 4 metri ad avere il GPL a parte la Panda e la Swift che però paga un marketing infimo e una rete che come estensione non è paragonabile ad FCA.
  4. A mio parere è meglio non vendere nulla e sbaraccare l'angolino Lancia, piuttosto che vendere prodotti imbarazzanti che non ti fanno guadagnare ne soldi ne immagine e soprattutto il cliente che comunque dopo la Ypsilon a 9900 euri se andrà da qualche altra parte e dopo i due anni di garanzia andrà a farsi la manutenzione (se la farà) dal meccanico sotto casa con i ricambi compatibili.
  5. Il prodotto Ypsilon interessa solo agli italiani e solo in una particolare fascia di prezzo e motorizzazioni, in altri posti del globo terraqueo una Ypsilon così come quella odierna non interessa a nessuno*. Tenendo a listino un prodotto non più aggiornato a dovere e quindi palesemente obsoleto specialmente dal punto di vista della sicurezza passiva IMHO non si fa un buon servizio all'utente finale che non si accorge che con gli stessi soldi può comprare una B economica più moderna a km0/semestrale o perchè no la stessa cugina Panda che sarebbe anche una scelta più "nazionalista". *Forse agli indiani.
  6. IMHO la Ypsilon è una "anomalia" che credo (e spero) sia debellata il 31/12/2020, in quanto attira la clientela di un solo paese (ne grande, ne ricco) che vuole una piccola auto a 5 porte, relativamente economica e magari anche con la variante a gas. In poche parole fa marciare Tichy, e la rete commerciale/assistenza italiana ma non porta significativi guadagni ne economici ne di immagine ad FCA. Inoltre date le politiche commerciali di FCA EU, credo che preferirebbero vendere 3000 Jeepine in Italia, altre 2000 sparse in Europa che 5000 Ypsilon solo in Italia.
  7. La clientela è ovviamene diversa ma numericamente il risultato non cambierebbe per FCA mentre guadagnerebbero significativamente di più già solo facendo la Jeepina.
  8. XC40 a parte, tutti gli altri hanno un mercato di base più grosso e più ricco oltre al fatto che sono più consolidati sugli altri mercati. A dispetto dei desiderata di FCA il grosso dei numeri di Tonale li faranno da noi per cui almeno inizialmente IMHO faranno versioni del tutto sovrapponibili a Compass (1.6 MJet o 2.0 MJet depotenziato).
  9. IMHO per qualche mercato pezzente tipo il nostro omologheranno pure un 2.0 MJet da 120/136 Cv se non potranno omologare il 1.6 MJet.
  10. Ma come hanno fatto pure la maquette della versione business. 35K mi sembra veramente troppo, IMHO più realistico un prezzo a partire da 29900€.
  11. L'utente finale perchè dovrebbe usare una app di Volvo che funziona solo sulle Volvo piuttosto che usare una app di Google che funziona allo stesso modo della app di Volvo ma che gira su qualunque auto purchè abbia questo sistema. Infatti sotto questo aspetto IMHO l'unico modo per legare gli utenti ad un marchio è quello di farli affezionare alla esperienza d'uso.
  12. Se lo avessero vietato dubito che Volvo avrebbe usato il sistema di Google. Comunque se in futuro Google dovesse fare un app con le funzionalità di Volvo On Call però del tutto agnostico nei confronti della casa automobilistica, potrebbe essere un problema per Volvo o per qualche altro costruttore che utilizza questo sistema.
  13. In effetti la precedente S-Max è stata di moda oltre che auto dell'anno 2007... comunque è ancora bella, anche se non ne vedo una nuova da anni.
  14. Ha i suoi vantaggi, specialmente per gli utenti, però per i costruttori farsi "invadere" da Google significa poi non vendere più i propri servizi e finire laddove si è finiti con Android.
  15. A volte a questi Clinic Test non partecipano appassionati di auto, per cui per semplicità potrebbero aver pensato di identificare ogni auto con una lettera.
  16. Non è che diventa una sorta di Pixel/Nexus dei sistemi info-telematica?
  17. Col FL di Tipo, che non arriverà prima di fine 2020, dovranno sostituire le unità Fire con le FireFly, per cui immagino che dovranno rivedere anche lo sterzo, specialmente se è stato soggetto a molte critiche.
  18. Come anticipa il magazine Auto Bild, la prossima Sandero - che dovrebbe essere presentata nel 2019 - si sposterà verso il segmento C, con una lunghezza superiore a 4 metri e 30 centimetri. https://it.wikipedia.org/wiki/Dacia_Sandero
  19. Con questa generazione dovrebbe diventare una seg. C. Però dalle foto non mi sembra molto più grossa della attuale Sandero.
  20. IMHO saturerebbero e guadagnerebbero di più se decidessero di fare dei SUV/Crossover a marchio Dodge (oltre agli eventuali sostituti Durango e Journey) comunque un E-SUV per i conce Alfa USA diventerebbe il loro pane IMHO, speriamo di saperne qualcosa per il prossimo salone di Detroit.
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