nucarote
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Questo non è più vero dalla Sandero basata su una versione low cost della piattaforma della Clio V.
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Quella Capri è un po la Fulvia 2003 di Ford.
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Se c'è davvero un analogia con la famiglia Tipo allora siamo al preludio ai libri contabili in tribunale* tra un lustro. Scherzi a parte, mi auguro per il buon Luca, per la Marianna, per me prossimo cliente Renault (e IMHO anche per noi cittadini EU che in qualche modo sovvenzioniamo anche Renault) che i margini di Dacia siano davvero così buoni da rendere sostenibile tutta la baracca nonostante i prezzi bassi. *IMHO trattandosi di azienda parastatale francese più probabile ad "una fusione che non sembra una cessione totale".
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Da figlio di vittima di furto di ruota di scorta da una Renault 19 posso confermare la relativa facilità dell'operazione. "Risolto" con un apposito lucchetto al cestello. -
IMHO finchè la Marianna vorrà.
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Ereditando anche alcuni difetti IMHO cronici della casa madre... finchè dura questa fase di rapporto qualità/prezzo più elevata rispetto alla concorrenza (che comunque IMHO non esiste in EU a parte forse forse Citroen in cui primi prodotti dichiaratamente anti-Dacia sono le nuove C3/C3 aircross che praticamente non sono ancora in vendita) Comunque il marchio di riferimento di Skoda era Volvo, non credo che per Dacia, Renault abbia piani così ambiziosi qualche tempo fa si parlava di diventare un competitor di Jeep ma visto che faranno anche una C-Hatch/Crossover non credo che sia più tanto vero.
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Il locale spacciatore di MG pubblicizza la presenza della MG3 nel suo show room dal 24 Maggio.
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Alcuni messaggi sono stati spostati qui:
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Già quella vera, nonostante i 10 cm di altezza in più, è IMHO più bella della 146.
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La Match-E IMHO non sta invecchiando proprio benissimo.
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La Formentor è profittevole perchè non è altro che un clone di altre VAG di seg. C, Ford in EU non ha simili sinergie da sfruttare a meno che non si "aggrega" a qualche altro costruttore che gli può dare la piattaforma oppure sviluppargli e produrre tutta l'auto, ma questa cosa non ha alcun senso dal punto di vista finanziario dato che buona parte del guadagno andrebbe al costruttore in questione.
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Praticamente mi stai chiedendo di cambiare lo stampo del montate C e del paraurti?
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Il format della grossa fastback per Giulia a me non dispiace, curioso di capire come lo interpreterà Mesonero ma questi render IMHO già danno una vaghissima idea di quel che potrebbe essere Giulia.
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Fosse stata davvero così bassa come da questi disegni avremmo ottenuto una vera erede della 146.
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Ancora più anonimo della Kuga odierna, per cui potrebbe andare da noi. Ford le ha provate di tutte per essere profittevole in EU: polo premium (Volvo, Jaguar, Land Rover), JV con o senza scambi azionari (PSA, Mazda), outsourcing (Fiat e ora VAG), acquisto licenze (Toyota), import di auto prodotte dalle altre filiali Ford per cui vale la pena provare anche diventare la DR anglo-tedesca.
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Si questo coso qua che se non sbaglio ha dimensioni a cavallo tra la Puma e la Kuga.
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Credo che lo stile da ZIL da guerra fredda sia voluto, in fondo è un auto che deve incutere timore. Comunque essendo un auto per gli alti apparati di stato potrebbe essere ancora sviluppata da Porsche ovviamente mediante opportune triangolazioni.
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Se Kuga è un prodotto world wide* e potrebbe anche avere un rimpiazzo ICE/HEV, per Puma la vedo più difficile dato che Ford non ha alcuna nuova piattaforma ICE/HEV/EV per le seg. B per il mercato EU, a meno che di non prenderla da qualche altra parte o rimaneggiare ulteriormente quella che hanno ora che è ancora quella di origine Mazda2. Comunque ad oggi io avrei un po di dubbi nel comprare una Ford termica nel 2024. *Se non sbaglio dovrebbe essere sostituita dall'Ecosport cinese da produrre probabilmente in CDK in Spagna.
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Non essendoci alcuna sicurezza che ci saranno altre Ferrari a 12 Cilindri aspirate, io direi di metterla in garage per la linea ci si può sempre abituare (per quanto io la adori, devo ammettere che non ha linee del tutto sconcertanti) e comunque tu sarai per lo più dentro l'auto.
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Questo inverno ho fatto salire e scendere la genitrice con problemi di artrosi su 500X e Tipo Cross (nello show room era l'unica Tipo che avevano) e ha avuto meno difficoltà a salire e scendere da quest'ultima. Comunque io stesso trovo poco agevole salire e scendere dal Duster aziendale e a parte il confort dei sedili di scuola Renault non ho trovato particolari vantaggi in termini di visibilità.
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Mokka o DS3 con i nuovi gen3 da 136 CV sono state provate da qualche rivista?
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Comunque è un prodotto che IMHO non sostituisce tout court nessuna delle due, ma solo le Giulietta e Mito fino a 120 CV, per quelle sopra i 120 CV gli orfani mi sa che rimarranno tali a meno che di non considerare la elettrica da 240 CV.
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Francamente poco capisco questo paragone con 145 (oltre che ogni altra AR del passato MiTo compresa) considerando anche che nessun manager in Alfa Romeo ha messo questa Junior nella famiglia delle Alfasud a cui 145 appartiene.
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Visto quante volte Oliviero ha fatto scrivere "d'Italia" alla fine di quasi ogni colore...