nucarote
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Cerchiamo di moderare i toni. Il prossimo messaggio di questo tenore si provvederà alla cancellazione del post e provvedimenti disciplinari. -
Poco ma sicuro. Comunque prima lo rimpiazzano meglio è IMHO.
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- bentayga phev
- hybrid
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La banca organi è la stessa, almeno per buona parte delle componenti della plancia del seg. C VAG (poi per la A3 faranno delle componenti dal design differente rispetto a VW, Skoda e Seat), per cui è difficile ottenere qualcosa di estremamente diverso senza contare che Seat per "contratto" non può avere una qualità percepita di Audi, per cui si va sul design lineare, solido e soprattutto tendente al monocolore.
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Poi entri dentro e ti assale la tristezza.
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IMHO è che il seg. B stanno diventando delle seg. C a passo corto, vedi le larghezze delle utilitarie VAG e Renault.
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Comunque saremmo nel topic del design della Stelvio, non in quello della Kamal.
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Il concetto di auto di proprietà diventerà sempre più obsoleto, almeno per i povery, IMHO entro un lustro o due il grosso del parco circolante sarà ad NLT.
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Per ora hanno solo mollato metà di Smart a Geely e tagliato il pickup su base Nissan.
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Sarebbe comunque corretto da parte di PSA, richiamare le Astra e le Insigne con l'OnStar per sostituirlo col sistema che usa PSA.
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IMHO non ci spererei troppo in quanto da quello che si è visto negli spy di Golf e A3 il problema sono le proporzioni simili a quelle dalla Classe A.
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Torniamo IT.
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Non credo che possano tagliare molta roba dalla ID.3. IMHO questa variante serve per lo più per ciucciare un po di soldi al governo spagnolo e alla catalogna e tenere attivi gli stabilimenti Seat.
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O una Dodge Charger del 1969 aracione. Comunque mi sa che devono cambiare linee guida per l'uso.
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Renault ha chiuso ad ogni ipotesi di fusione per FCA. https://www.formulapassion.it/automoto/mondoauto/fca-renault-senard-fusione-2-457996.html
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Ho spostato i messaggi sui lavori di Fumia in questa discussione
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Quindi stando a questo articolo la Giulietta ci saluterà a Marzo.
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IMHO devono prima risolvere le loro cose con Nissan. A prescindere da tutto Renault può sempre avere un rapporto con FCA come lo (aveva?) ha con MB, ossia condividere progetti e tecnologie.
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- daimler
- mercedes-benz
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Intanto pare che abbiano chiuso anche il discorso con FCA. https://www.formulapassion.it/automoto/mondoauto/fca-renault-senard-fusione-2-457996.html
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Scusa ma se il tuo obiettivo primario è quello di risparmiare sui consumi e manutenzione dovresti evitare qualsiasi tipo di SUV, tra cui i B-SUV in quanto più pesanti, con un aereodinamica peggiore rispetto alle C.
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E stando a quello che si trova su autoscout, per esemplari non troppo nuovi (2015/16) ha ancora quotazioni che la tengono lontana dai campi Rom e dai morti di fame come il sottoscritto. Spero che la sostituiscano con una degna erede, anche se pare che verrà "assorbita" dalla nuova 4P.
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GTV
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Io boccio anche il posteriore.
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- lancia
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Mi riferivo a tutto il pacchetto che ti propone Garage Italia, che oltre al kit comprende anche il restauro e la scelta di tessuti e colorazioni non propriamente da Pandino IMHO non mi sorprenderei troppo se Lapo ti chiede anche più di 15K €. PS. Se avessi voglia di fare un operazione del genere io mi elettrificherei più la Panda 169, almeno avrei una sicurezza da 21° secolo oltre che due porte in più. O nel mio caso specifico il mio cinquino nel caso in cui non lo vendo e lo passo alla nipote neopatentata.
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Costasse quanto una Twizzy concorderei. Ma visto che così non sarà e data la cura hanno fatto su questo prodotto mantenendolo originale ma non troppo, IMHO lo posizionano ad oggetto hipster.
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Pure con me, peccato che sono troppo poveroh per comprarla.
