nucarote
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Tanto per chiarire la 500L ha avuto un importante resty due anni fà che ne ha modificato sostanzialmente gli interni. Comunque eviterei di replicare il solito schema FCA vs VAG e cercherei di dare consigli e pareri costruttivi all'utente.
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Pure questa è destinata a sparire o quanto meno a cambiare format e diventare una sorta di Tipo.
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Abbiamo trovato un nuovo mercato dove poter vendere la Ypsilon
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Interessante come in concessionaria la differenza si ribalti drammaticamente tra le due alimentazioni, ma non è poi tanto strano in quanto immagino che le liste d'attesa sulla TGI siano già abbastanza nutrite. Peccato che la Micra non mi piaccia proprio. -
Dal configuratore Seat, la TGI costa meno della Diesel e in più ha il 6 marce. La Micra ha il 0.9 TCE la Clio dovrebbe avere il 1.0 TCE.
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A chiudere lo chiudiamo, ma un filo di speranza che in futuro possano esserci buone notizie in merito lo manteniamo.
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Si parla di un periodo intorno all'anno, non so se potrò prenderla in considerazione.
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Domanda molto sciocca, ma le TGI monovalenti sono in grado di poter andare in assenza di metano e quindi solo con il minuscolo serbatoio della benzina?
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La fusione è il piano A, ma scordatevi la Punto a 12K Euri.
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Ford EU sta dando in appalto lo sviluppo e la produzione della sua gamma a VAG, non mi sembra una grande scelta dal punto di vista dei margini. FCA, in attesa di una unione con un gruppo come Renault, procede già ad investire sui prodotti ad ampio margine. E questo vuol dire una Fiat posizionata più in alto, con una gamma simil Mini, con l'unica eccezione di Panda ma se vorranno implementare davvero la 120 in chiave Panda mi sa che rischia di diventare un giocattolo radical chic.
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E' dai tempi del meno mille a 12.5K che la 4p non vende più una cippa da noi.
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E con il BT <5.0 come và?
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Il Gladiator arriverà anche da noi. Giulietta dovrebbe sparire nel corso del 2020, probabilmente entro giugno/agosto smantelleranno la linea per rimpiazzarla con quella del Maserati D-SUV, per poi cessare le immatricolazioni entro il 31/12/2020 termine ultimo delle immatricolazioni delle Euro6D-Temp.
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Difficile che chi cerca una seg. B possa rivolgersi a Tipo per via dei suoi quasi 4.4m di lunghezza, senza contare che non è nemmeno più spinta tra km0 e offerte...
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Non saprei, alla fine la differenza di prezzo tra Scala e Tipo è ancora significativo mi pare anche più di 2000€ e la linea non fa proprio impazzire.
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Il compito della Golf è quello di essere uguale a se stessa, e da quello che fino ad ora si vede di questa VIII pare che il compito lo hanno fatto. Comunque tra T-Cross e T-Roc IMHO ridurranno sempre più la quota di Golf, senza contare che VW pare che vorrà spingere la ID per cui lo spazio si potrebbe ulteriormente restringere per Golf.
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A parte che la Tipo non compete con Golf, ma con la Skoda Scala che vince su Tipo per via della freschezza del progetto, allestimenti più ricchi e presenza della variante a Metano, ma non per quanto riguarda lo street price ancora a favore dell'italo turca.
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Lo smartphone si consiglia di tenerlo in carica nell'intorno del 50%, comunque tenere una scheda da uso mobile e per fare il tethering perenne con un altro paio di dispositivi in auto potrebbe far lievitare i costi.
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Il budget non me lo permette e l'impianto lo si deve fare dopo la fine della garanzia ufficiale e come già detto deve essere fatto a regola d'arte per evitare scaricabarili in caso di problemi. Per il momento sul fronte turbo gas di seg. B non prossime al pensionamento (quindi no Clio e Sandero) mi pare che ci siano solo Polo e Ibiza TGI e la Micra GPL dico bene?
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Guardando l'ultimo video di Rovazzi pare che FCA abbia scelto di non avvalersi più di lui.
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Grazie, comunque la rivendibilitá é l'ultimo dei miei problemi in quanto conto di tenere l'auto almeno 10 anni. Comunque credo che di Golf 1.4 TGI a Km0 non penso che ce ne siano più, lasciando perdere le nuove 1.5 TGI. L'idea di accoppiare ibrido e GPL è interessante ma lo farei più sulla Corolla che su una Yaris ma in ogni caso l'investimento iniziale è abbastanza oneroso e l'impianto deve essere fatto bene.
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Che problemi hanno avuto con il 1.4 Turbo GPL? Comunque ora è fuori produzione per cui non posso considerarlo. Per quanto riguarda la Ypsilon è praticamente una 500 a passo lungo che per via dell'andamento curvo del portellone ha meno spazio a passeggeri, il TA a metano con l'Euro6DTemp è passato dagli 80Cv ai 70Cv, inoltre è oramai obsoleta da punto di vista della sicurezza e comunque non mi piace esteticamente. Qualcuno ha esperienza con il TCE a GPL?
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In famiglia abbiamo una i20 a GPL, seppur della vecchia generazione, stando a quello che mi raccontano è una buona auto. Però mi pare che le coreane siano solo aspirate, non il massimo visto che attualmente faccio molta autostrada e comunque non mi va molto andare ad Avellino o a Salerno per un tagliando.?
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Si quella, non è bellissima ma rispetto alla oscenità che hanno fatto con la Polo pare dare un po' di carattere al parafango, ovviamente la tua interpretazione è migliore.
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Viste un paio per Napoli, IMHO decisamente più macchina questa che la vecchia, almeno come percezione.