nucarote
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Siamo a 2 esperienze negative (Espace e CX-60) a 1 esperienza positiva (Stelvio). Comunque mi fa piacere che ti sei liberato di questa macchina, e attendiamo un nuovo thread su quella che verrà.
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Praticamente la Ypsilon stradale come la Delta S4 stradale. Scherzi a parte, ma vende più della 208?
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Laddove dove ad oggi potrebbe "servire" l'EREV non è facilmente fattibile per gli ingombri e i costi ridotti che un utilitaria (4.00 - 4.30 m) deve avere, mentre dal seg. C in su almeno dal punto punto di vista tecnologico non vedo molti motivi per investirci dato le autonomie delle EV che iniziano a soddisfare la maggior parte degli usi (500 Km con una carica). -
Vorresti questa? 😂😂
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Lo stesso senso di questa roba qua IMHO forse avrebbero dovuto farlo più tondeggiante, ma forse rischiava di assomigliare alla Vespa o alla Lambretta. Ma il fanale posteriore è solo richiamato oppure hanno davvero integrato quello originale.
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Volevo una Challenger ma ho solo una Shamal nel pollaio.
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Se è per questo dalle mie parti gia la vecchia è guidata da molti loschi figuri.😂 Come ho già detto in altri topic aspetto la Cassina (la combo velluto e nero mi sembra fin troppo masochista per il centro sud) a km0 per dicembre/gennaio altrimenti ci sarà l'inevitabile Clio GPL.
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Questo era un plus notevole un paio di anni fà quando non c'erano auto nei piazzali (a parte quelle dei soliti noti). Comunque questo plus potrebbe tornare tra qualche tempo quando l'offerta sul nuovo e termico si ridurrà.
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Non ci sarà una nuova Tipo hatch.
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Se non erro esistono anche degli NLT per le auto di seconda mano, per cui non sarei stupito vedere il VFG applicato anche ad auto di seconda mano e/o rigenerate.
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Per quanto riguarda la Tipo credo che si riferisse a qualcosa tipo 308/Astra. Cosa fattibile per l'Italia solo a Melfi che è lo stabilimento preposto alla produzione di vetture basate su STLA Medium.
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Non credo che questa idea abbia molto senso. Se non altro per lo sbatti da fare per vendere e comprare un altro veicolo (quasi sicuramente qualcosa di ben peggiore di quello che hai ora) e tutto per (se va tutto bene) 5K. Per il resto spero che queste difficoltà siano solo momentanee.
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Fixed. GPanda è una rialzetta con estetica nostalgica. Inoltre ha finiture economiche e zero possibilità di avere versioni sportive.
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Fixed. L'ho chiamata Punto, ma solo per far capire cosa intendevo.
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Nella più ottimistica delle ipotesi sposteranno almeno una tra Renegade e Ypsilon a Pomigliano, che non mi sembrano delle low cost. [Modalità sega mentale on] Volesse il cielo ci mettessero a Pomigliano anche una Punto e una MiTo 2 3p/5p ovviamente hatchback. [Modalità sega mentale off]
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Il punto di partenza di Large è prettamente quella piattaforma.
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Basta guardarsi il Gran Cherokee per avere un idea della similarità di Large con Giorgio. Da quel che so si limita al riutilizzo di qualche componente per il gruppo anteriore quindi propendo per dire che sono due piattaforme diverse. Comunque su Large ci stanno lavorando anche a Modena*, per le applicazioni nostrane, per cui la similarità potrebbe aumentare, almeno nei capitolati e nel uso dell'esperienza accumulata su Giorgio per implementare i suddetti capitolati. Se non sono fessi, il marketing la spaccierá ancora come evo di Giorgio. *Che tra l'altro hanno lavorato anche sul sinofrancesume per eccellenza ossia il CMP.
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O anche perché sono uomini di Altavilla... Comunque spero che BYD non si contamini troppo con la mentalità Fiat, ma peschino anche da altre esperienze europee.
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Ma davvero si chiamerá GPanda anche in Brasile?
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208, Corsa, Renegade, Ypsilon, DS3?
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Spero che a Pomigliano ci portino la prossima Ypsilon e DS3 che dovrebbe tornare ad essere una hatchback.
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Da me invece è un invasione di Tiguan.
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No.
