nucarote
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In quel caso, il prodotto in questione non rientrava tra i gusti del mercato non DE*, per via della evidente obsolescenza del progetto Maggiolino. La gamma 500 non avrebbe tanti modelli, IMHO al massimo 3/4 con un "trainante" ma messa all'interno del polo premium di Stellantis IMHO potrebbe funzionare meglio che tenerla dentro Fiat. *Errore che hanno ripetuto con le ID.X, con l'aggravante che l'ID.3 non è mai stato davvero un modello trainante come il Maggiolino.
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Per poter gestire e collocare i marchi in fasce di mercato diverse, 500 "premium" e Fiat generalista/low cost e quindi avere la possibilità di vendere le 500 insieme ad Alfa, Lancia e DS.
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In un mondo dove i cinesi che fanno praticamente un marchio per ogni modello o quasi questi sono più di 15 anni che non riescono a fare uno spin off di 500 quanto mai ovvio e necessario.
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La Gamma sarà una ciabattona tipo 408, IMHO per Fiat sarebbe meglio un rebadge di questa Grandland anche se ho molti dubbi sul successo di una Fiat da 4.70m a partire da 40K € col frullino MHEV.
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A dirla tutta per un Freemont II ci sarebbe bisogno del passo di 5008. In effetti il 2.2 JTD dei furgoncini qui ci starebbe bene e sarebbe anche "heritage" con il vecchio Isuzu(?) 2.2 CDTI.
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Avessero lasciato più vicino ai 4.54m che ai 4.65m sarebbe stato il perfetto erede del vecchio 3008. Per il resto mi sembra una balenottera piacevole nella sua banalità e linearità, al punto che IMHO cambiando due cose uscirebbe un bel Freemont II.
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Tornando IT, si sa quando potrà essere visionata in concessionaria?
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Io l'ho vista solo nello show room di un rivenditore Mitsubishi. Comunque visto che probabilmente la Captur ha priorità maggiore di queste nuove ASX IMHO si vedranno dopo qualche mese le prime spedizioni di Captur resty.
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Come tempismo batte anche il FL dell'Ulysse.
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Penso che come "obsolescenza programmata" intenda il fatto che la MG3 possa avere una sostituta di nuova generazione prima dei canonici 6/7 anni.
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Non saprei, ad esempio tra Clio IV e Clio V mi sembra che ci sia un bel salto anche anche dal punto di vista del confort, forse anche per il fatto che oramai la Clio V è larga quanto una seg. C. Stessa cosa potrei dire tra 500 e 500e, non è quantico come quando passai da Seicento a 500 ma è percettibile e non solo per via dell'alimentazione e/o schermetti. -
Nel caso di Tipo IMHO è presente solo perchè è lo stesso motore di Tonale e soprattutto perchè c'è molta richiesta Turchia di questa motorizzazione. My two cents: tra 5/6 mesi tornerà ad non essere più ordinabile.
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Di rosso ci dovrebbe essere questo che IMHO è molto bello
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Penso che potresti rivenderla anche così com'è. Al massimo metterei a posto solo il paraurti.
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Supponendo che quelle inserzioni siano del 2000/2001 quei 32 milioni per la EVO Verde York sarebbero i 25K di oggi, praticamente almeno 1/3 di quanto chiedono oggi. https://www.autoscout24.it/annunci/lancia-delta-2-0-8v-hf-integrale-evo-verde-york-unico-p-benzina-verde-e4072c7f-492e-4637-acbc-c4d05fbbfa50?sort=standard&desc=0&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=2&position=2&search_id=27uafibu5g3&source_otp=t30&ap_tier=t30&source=listpage_search-results&order_bucket=5
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A me l'Avenger sembrava e sembra sempre una piccola Compass. Comunque in effetti certe somiglianze "spariscono" non appena l'auto in questione inizia a farsi vedere per strada probabilmente la stessa cosa succederà anche per la Junior.
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Perchè la parte bassa ricorda questa
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Appurato che sta bene anche in grigio chiaro IMHO.
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Come immaginavo la Tipo diesel torna per l'ennesima volta a listino e pienamente configurabile.
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IMHO la parentela è avvisabile guardandole il culetto di fianco, personalmente sono curioso di saggiarne l'ergonomia dell'interno per vedere se è più simile a Corsa o a 208.
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Considerando un inflazione di quasi del 33% da Gennaio del 2008, i 13K dello studente di Mantova sarebbero circa i 17K di oggi con questa cifra guardando velocemente AS24 per i suoi criteri di ricerca (mi sono permesso di aggiungere il clima automatico e di limitarmi al solo GPL) sul nuovo potrebbe comprare: Sandero, Clio, i10, i20, EVO 3 e MG ZS. Sull'usato di 1 anno la situazione è praticamente la stessa, mentre per un usato di 3 anni troverebbe solo una XCeed, un paio di Duster e una 500L.
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Bei tempi quanto PSA dominava il mercato cinese riciclando la sua vecchia produzione europea tra cui l'highlander ZX.
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Renault vende auto a GPL anche fuori dall'Italia sicuramente in Francia e Spagna. Gli impianti dovrebbero essere dei Landi Renzo montati sulla linea dove vengono assemblate le auto.
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Si questo lo so, però comunque questi leasing avranno generato delle vendite seppur alla stessa Mobilize.
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Anche di questo ne sto tenendo conto così come del serbatoio da 9 litri per la benzina e il bagagliaio da city car.