nucarote
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Intanto M$ ha decretato ufficialmente la morte di Windows Mobile 10 https://www.hwupgrade.it/news/telefonia/microsoft-annuncia-passate-a-ios-e-android-windows-10-mobile-e-morto_80259.html -
Audi è IMHO il solo marchio "emotional" a prezzi umani che è rimasto in VAG, per cui la TT in qualche modo verrà sostituita IMHO.
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Prendere un diesel per 20 Km al giorno è una immane stupidata IMHO, meglio il 1.4 MJet a Km0 o il 1.0 FF.
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Tra sermoni e blocchi di pubblicità piuttosto frequenti su programmi Mediaset ad elevato ascolto, mi sa che sarà un pò difficile seguire il cartone senza stufarsi troppo.
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Se poi devono avere la gestazione che sta avendo l'Alfieri IMHO è meglio che non presentano nulla.
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Il cartone sembra anche interessante, però inframezzato con i "sermoni" di Celentano, allora mi sa che passerò.
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Hanno fatto lui come CEO:
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Possibile che ci sia davvero gente a cui piaccia questo vetrino simil terza luce?
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Non so se sia stato completato l'assorbimento della rete di vendita Abarth in quella Fiat... una volta fatto questo credo che il prossimo passo sarà togliere gli stemmini Abarth e iniziare a denominare le Abarth 500 come Fiat Abarth 500.
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Nel futuro di Abarth non ci sarà più la 124, così come non ci sarà nel futuro di Fiat. Per cui Abarth sarà solo ed esclusivamente 500.
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Dal fatto che non sono previsti modelli per questo marchio. Comunque credo che verrà declassato da marchio ad allestimento di Fiat, in quanto non credo che abbia molto senso in futuro avere un marchio per vendere la sola 500 Abarth.
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Per me: I, II, IV e VII.
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Spostato i messaggi in questa discussione/sondaggio.
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Forse come tampone alla C4 questa sarebbe stata più adatta della Cactus resty, per quanto abbiano fatto un ottimo lavoro su quest'ultima.
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Pensavo che la diatriba sul fatto che la 4C non sia una Cayman col biscione o comunque non una vera e propria GT fosse stata sviscerata abbastanza nel corso di questi ultimi cinque anni
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- alfa romeo spy
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I cali sono iniziati prima del Euro6D Temp. Per quanto i numeri siano buoni (per giunta è venduta anche in qualche mercato dell'America Latina come Dodge Neon) la marginalità del modello non è al livello del Compass e per questi motivi rimango piuttosto pessimista sul fatto che avrà un erede o quanto meno un erede che abbia le sue stesse peculiarità. E questo lo dico da sincero estimatore della Tipo.
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Di sicuro sono cambiati i numeri di Tipo, molto in discesa rispetto a 2 anni fà...
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Vedo che siamo rimasti nel 2016.
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- fiat argo sting concept 2018
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L'importante è che non si sognino di fare una cagata tipo la Moby, per il resto mi sta anche bene la Panda odierna restilizzata con i FF turbo soft con la variante aspirata per Enel/Telecom e poveracci e tablet e ADAS minimi.
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- prove auto
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Io mi riferivo alla F21 odierna, che nel 2015 ha rimosso il N47 in favore del 1.5 tricilindrico. Se dovessi cercare una Sr1 diesel usata cercherei una F21 del 2015/16, altrimenti è meglio dirigersi su altri lidi.
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Sarebbe auspicabile, ma conoscendo le priorità di FCA non credo che la Nuova Panda sia tra quelle a maggior priorità. Per cui mi aspetto un 1.0 aspirato con potenza e coppia ridicola e un 1.0 Turbo 75/80Cv.
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E' stato risolto togliendo di produzione l'N47...
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FCA se avesse potuto avrebbe annullato l'accordo con Mazda... ma considerando le penali che avrebbero dovuto pagare per annullare l'accordo hanno deciso comunque di farla cambiando marchio (da Alfa a Fiat/Abarth) e limitarsi a modificare le carrozzeria e gli interni della Mx5 invece di crearne una ex novo sul telaio della Mx5. Rimane un mezzo notevole e da quel che state dicendo in questo topic sta anche diventando un discreto affare.
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- ginevra 2016
- ginevra
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3,94m ed è sviluppata sulla stessa piattaforma della Fiesta. Di seg. A IMHO ha solo il nome e le "ruotine". Credo che il 1.2 Fire verrà sostituito dalla versione Euro 6.3 del 1.0 FF aspirato attualmente montato sulla Moby in Brasile.
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La Ka+ per dimensioni e piattaforma è a tutti gli effetti una segmento B.
