nucarote
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Stravolgere la linea della attuale sarebbe stati da pazzi... comunque quella su base MEB hanno già prodotto i primi muli?
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D'accordo l'avanguardia sui diesel, però fino alle soglie del terzo millennio la gamma Fiat aveva una bella fetta di Fiat 100...
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IMHO non sono mai riuscito a concepirla come una vera e propria coupè, però rispetto alle contemporanea Golf VI 3 porte era molto più riuscita. In generale VW non ha creduto ne in lei e nemmeno nella EOS, finendo poi per "sostituirle" col Maggiolino con altrettanto non esaltante successo.
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Torniamo a parlare della Tipo M.Y. 2019
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Nella più catastrofica delle ipotesi IMHO diventeranno questo IMHO sempre meglio quello di Giulietta che oramai condivide il volante col Doblò e il Qubo/Fiorino.
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..."Nell'85, se non ci saranno ripensamenti (sulle centrali nucleari), in tale campo, negli Stati Uniti non dipenderanno più dal petrolio"... Comunque alla fine hanno anticipato di una 40ina di anni ZF.
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Il conce Fiat della mia zona (terronia) ha "risolto" mettendo nello show room robe appariscenti tipo la 124 Abarth* , la 500L Trekking full full optional gialla, o alcune colorazioni non tanto standard del cinquino. E dai tempi della Stilo che non offrono manco un bicchiere d'acqua. *anche se nel solito angolo "appartato" come tutte le Fiat sportive degli ultimi 50 anni.
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Per fare un porte aperte si, però ripeto la cosa interessante di questo My2019 è l'S-Design disponibile anche il 1.3 MJet e il 1.4 aspirato.
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Se non fanno un bel resty almeno degli interni, è IMHO inutile metterci i FF. Comunque il fatto che sulla S-Design abbiano aggiunto le motorizzazioni "base" fa ben sperare in un piccolo innalzamento qualitativo.
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I FireFly saranno indispensabili per vendere dal 2021 in poi, e considerando che Tipo nel 2021 avrà 6 anni è IMHO assai difficile che faranno un simile investimento.
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In pratica la S-Design sta diventando la nuova Lounge.
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Parliamone nel topic apposito: -
Almeno nelle foto stampa non mi dispiace, la fiancata mi ricorda un pochino la Passat V (B3).
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Se dovessi giudicare la linea di un auto da un modellino di 3€ allora potrei dire che la Stelvio somiglia ad una Tipo.??? Comunque all'esterno IMHO va bene l'impressione di restyling in quanto la linea è ancora molto attuale e piacevole, l'importante è aver fatto un deciso cambio di rotta dentro e uscire subito con l'ibrido. Se ci fosse stata la sw... ???
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Il gimny è davvero piccolo, ma come doti fuoristradiste è superiore alla Panda.
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Un chr by Alfa sarebbe in pratica una 500X PHEV, probabile che la facciano (se confermeranno le 400K auto annue world wide), ma IMHO dopo il 2022.
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Grandland così come il Crossoand, pur essendo su base PSA, sono stati realizzati sotto GM. La prima vera Opel by PSA sarà questa Corsa e da qua si capirà se e quanto spingeranno per condividere anche le componenti a vista.
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Purtroppo l'avanzata dell'elettrico farà finire la vita Giorgio, prima del previsto IMHO. Comunque dovrebbe finire la sua vita su quasi tutta la prossima generazione di Maserati dalla Ghibli fino al Levante.
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Mi auguro che le differenze siano ben marcate
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Non credo che MM stia a guardare più di tanto le mosse dei due soci governativi italioti per decidere se investire o no, credo più al quadro generale europeo che si sta mettendo un pochino più fosco del previsto (brexit,crucchi in recessione, gilet gialli, ecc) a cui anche il dinamico duo danno comunque un loro contributo e non di certo per rendere il quadro meno fosco.
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Per la serie le proporzioni sono importanti per non dire fondamentali... Però la parte posteriore è bella IMHO.
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Questo lo sapremo tra un lustro. Comunque l'ultima volta che dei manager Chrysler cercarono di amministrare case automobilistiche europee non andò poi molto bene, e non mi riferisco solo ai marchi che vennero chiusi...
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IMHO mi sa che le cose nel vecchio continente si mettono un pochino più nere di quello che si pensava solo fino a qualche mese fa...
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Con un bel pò di questi ci montavano anche il V12 Ferrari.
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La retrocessione world wide da marchio a semplice allestimento per i cinquini sportivi è una cosa quasi assodata IMHO... e in quest'ottica è abbastanza oneroso e inutile investire sulla 124 Spider che non avrà eredi e dove non c'è mai stata grandissima volontà di investimento (solo l'iddio saprà che sarebbe stata con il 1750 o meglio ancora il 2.0 da 280Cv)
