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nucarote

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  1. nucarote
    Considerando che pure le Alfiat bussolate come GT e 147 stanno procedendo verso la loro ascesa nell'olimpo delle "vere Alfa" non dubito che si svilupperà un mercato di pezzi ricostruiti/rigenerati/compatibili.
  2. nucarote
    Premetto e concludo che di difendere FCA di cui parte della rete di vendita mi ha recentemente trattato da appestato quando gli ho proposto una permuta per una Giulietta ferma da più di un anno in salone, me ne frega poco o nulla. Ma onestamente non capisco questo fervore di gente che ciriola in continuazione su un marchio o di un gruppo di cui non hanno mai avuto e ne avranno intenzione di comprare alcunchè, allo scopo non troppo velato di giustificare le proprie scelte.
  3. nucarote
    In effetti sulla roba Bussonata hanno fatto un bel pò di macello, se si pensa a quanti basamenti hanno schiacciato...
  4. nucarote
    Quali sarebbero?
  5. nucarote
    E vai col "moriremo tutti" del 2019 Alfa farebbe sempre parte di Maserati, nella malaugurata ipotesi, la manutenzione e l'approvvigionamento dei ricambistica verrebbe gestita da quest'ultima.
  6. nucarote
    Troppo ricco , pensavo più a (Lu)i Oppure
  7. nucarote
    IMHO con l'acquisto di CR7 e la presa di potere totale dell'erede monociglia si sono già abbastanza incasinati, anche se vinceranno Champions e altri 10 scudi. Prima o poi il cugino John "Gekko" Elkann ne farà un pacchetto e lo venderà al primo offerente. Spero che Binotto sia di fatto "subentrato" durante la scorsa stagione, oppure dovremmo assistere all'ennesima stagione di transizione/assestamento.
  8. nucarote
    FCA non è una ONLUS, e come tale non spende 1 se non è sicura di poterci ricavare almeno 2. Io ho detto almeno un 10 milioni, ma potrebbero essere di più visto che si dovrebbe rifare tutto il vestito alla vasca interni compresi e ficcarci dentro il 2.0. La sponsorizzazione a Sauber è stato per lo più uno sconto sui motori e l'acquisto di un sedile. Qualunque sia la mission di Alfa, di sicuro non è mai stata quella di fare la maggior parte dei guadagni nel mercato della Elise. E con questo mi tiro fuori sulla solita polemica "FCA sono un branco di imbecilli, devono copiare dagli altri o fare come dico io"
  9. nucarote
    Non è qualche euro, ma almeno una decina di milioni di euro, che probabilmente non verrebbero ripagati dalla nicchia degli appassionati di questo genere di auto... e comunque la 4C non è il core business di Alfa Romeo. Il progetto Alpine ha avuto una gestazione complicata ed era stato avviato in collaborazione con Catheram ma soprattutto l'Alpine è un prodotto diverso da 4C con una platea più ampia.
  10. nucarote
    Oltre agli interventi prospettati da te ci sarebbero da montare gli airbag a tendina e nelle portiere, e metterci il 2.0 di Giulia in quanto il 1750 non esiste più, tutti questi investimenti sono stati ritenuti piuttosto onerosi rispetto ai numeri e alla marginalità del modello. IMHO la strategia era quella di fare una show car, e su questo Alfa ha raggiunto il suo obiettivo.
  11. nucarote
    Mi sa che Rovazzi e la nonna vi stanno facendo davvero male. No davvero, Lapo lasciamolo dove sta.
  12. nucarote
    Continua a sognare. La produzione si chiuderà del tutto entro l'anno e non ci saranno ne evo ne eredi.
  13. nucarote
    Alfa come brand non ha un gran valore, o quanto meno non vale quanto una MM o una Comau. Alfa IMHO è stata una scommessa del precedente CEO, scommessa che al momento FCA sta perdendo*, e nell'attesa di decidere se gli conviene mandarla all'oblio o farne un pacchettino insieme a Maserati da mettere poi sul mercato, cercano di non perderci troppo. *Almeno guardando le previsioni IMHO esagerate prospettate inizialmente un lustro fà, ma alla fine abbastanza in linea considerando che in USA e Cina si partiva e si parte praticamente da 0.
  14. nucarote
    Sembra più vecchia di quella che va a sostituire, almeno rapportandola al Kuga EU.
  15. nucarote
    Il portellone pare ben riuscito, da valutare la fiancata, comunque potrebbe diventare una piccola Macan.
  16. nucarote
    Che budget avrebbero? Di quelle citate lo Yeti IMHO sarebbe interessante in quanto avrebbero una buona capienza unito ai vantaggi di essere una rialzetta che per chi va in montagna può essere comoda.
  17. nucarote
    Un elemento non caratterizzante come lo scheletro della plancia mi sembra ovvio che sia condiviso il più possibile, inoltre le tre caratterizzazioni postate sono comunque piuttosto marcate tra loro. Il problema è che il Levante non propone cose come il virtual cookpit e IMHO ha un volante dal design poco riuscito per la tipologia di auto.
  18. nucarote
    Così poi uscirebbe una Q3 WRC IMHO se proprio si vorrebbe riportare in auge il Deltone*, non può più essere un seg. C pompato, per cui mi riferirei a robe come la Delta S4 o alla Hyena. Per quanto riguarda il remake dell'Aurelia B20, io sono favorevole ben più del Deltone a patto che si rispettano le proporzioni e il posizionamento originarie ossia essere una competitor della Bentley Continental GT. *Anche perchè ad oggi non è più possibile vendere nelle concessionaria qualcosa di strettamente derivato dalle corse oltre al fatto che contrariamente agli anni 70/80 poco frega all'utente medio di guidare un auto anche solo lontanamente parente ad una macchina da corsa.
  19. nucarote
    Lo concepisco solo laddove il ripristino totale è praticamente impossibile o comunque su modelli relativamente diffusi su cui basarsi per fare una replica di qualcosa di più rilevante (es. Delta trasformate in Deltoni), e comunque non lo applicherei mai a modelli di una certa rarità come l'Aurelia B20, anche se questa del video ha un certo effetto steampunk almeno per quanto riguarda gli interni.
  20. nucarote
    Di la verità sei questo qua IMHO è l'unico che può preferire la Bentley a questa RR, seppur quest'ultimo IMHO altro non è che un London Cab rialzetta.
  21. nucarote
    Questo sarebbe il topic della Sr1 2019, prego cercare di finire questo OT sulla Tipo.
  22. nucarote
    Frontale interessante ma non si raccorda con il resto. IMHO Comunque abbandonerei le proporzioni da seg. C per passare a qualcosa di più filante e basso.
  23. nucarote
    Almeno 8K con il PVC di cui puoi detrarre almeno il 50% dalle tasse.
  24. nucarote
    Sembra una ipotetica vecchia A3 WRC.
  25. nucarote
    Forse è meglio chiarire. Io non pretendo che mi diano 5K € su una Giulietta a Km0, così come in generale non lo pretenderei su una qualsiasi B mediamente accessoriata a km0, (i 4K li ho "raggiunti" su C3 e Clio SW da immatricolare ma il discorso è diverso) . Dalle mie parti i "vecchi" cinquini, 1.2, ben tenuti, manutenzione ordinaria certificata, si vendono abbastanza bene, per cui partirebbero da 5.5K per poi venderla a 5K facile. A mio parere la valutazione più corretta era nell'intorno dei 3.5K, però "capisco" il venditore che al momento non avendo Giuliette Km0 da "piazzare" (gli sarebbero arrivate in queste giorni immatricolate il 11/18) ed essendo anche PSA e Mazda, non abbia preferito allargarsi più di tanto, ma probabilmente contrattando un po si sarebbe potuto chiudere. Mentre ho trovato un pochino meno "comprensibile" l'altro venditore solo FCA che si è "rifiutato" di darmi uno straccio di valutazione per il cinquino a fronte di una Giulietta che gli sta prendendo polvere nel salone da più di un anno.
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