nucarote
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IMHO credo che la fusione con GM serviva (IMHO servirebbe ancora) più per altre cose, che per l'autopilot dove cui senza un grosso partner nell'IT è difficile fare qualcosa, vedi VAG che vale almeno quanto un eventuale FCA+GM+Opel. Apple ha rinunciato all'idea di costruirsi tutta l'auto, ma l'autopilot lo sta ancora sviluppando. Per ora si stiamo vedendo i veicoli FCA-Waymo in città "chiuse" e quindi con una situazione non del tutto reale, e questo non è del tutto indice di "stare avanti". Comunque chi riuscirà a fare un autopilot di classe 5 che impatta il meno possibile la conformazione della città/viabilità odierna, IMHO avrà vinto. -
A mio parere in questo campo chi detiene il software e possibilmente anche i dati che lo addestrano ha in mano il potere e in questo caso credo che Waymo* sia in una posizione migliore rispetto ad FCA. Quest'ultima dall'accordo ha sicuramente ottenuto ed otterrà le seguenti cose: 1) Un immediato ritorno di immagine presso clientela e finanziatori. 2) Sarà la prima o comunque tra le prime ad avere implementato una integrazione dell'hw e sw di Waymo sui prossimi veicoli. 3) Agevolazioni in merito ai costi di licenza dei prodotti di Waymo, o almeno li avrà per qualche tempo. Il fatto che la concorrenza non strombazza in giro i loro esperimenti di autopilot non significa che non li facciano e comunque come già ti ho detto ci sono in essere accordi similari a questo di FCA-Waymo come quello VAG-nVidia, accordi del genere sono stati "favoriti" dal lavoro che fatto Tesla in questo senso. E comunque non capisco cosa c'entri la mancata fusione FCA-GM con lo sviluppo di autopilot, in quanto senza un grosso partner IT con cui allearsi diventano molto difficile da realizzare. *Che è comunque tra i principali competitors ma non è detto che diventi una sorta di Android degli autopilot.
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Bmw e Mercedes, prove tecniche di alleanza: i nemici storici si stringeranno la mano
nella discussione ha aggiunto nucarote in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
I nemici storici stanno per stringersi la mano e trovare accordi per lavorare insieme: Bmw e Mercedes sono alle soglie di una clamorosa cooperazione per realizzare insieme componenti chiave delle loro auto. Una mossa che riflette in modo perfetto i cambiamenti epocali che stanno investendo il settore dell'auto. Si tratta, tanto per cambiare, di tecnologie e batterie per le auto elettriche: i produttori tedeschi stanno infatti esplorando la possibilità di realizzare insieme componenti costosissime e che necessitano enormi economie di scala per arrivare sul mercato a prezzi competitivi. https://www.repubblica.it/motori/sezioni/attualita/2018/12/20/news/bmw_e_mercedes_prove_tecniche_di_alleanza-214693387/ IMHO il sistema paese crucco risponde a Trump e Cina. -
Interessante, IMHO la 4C è una sorta di Elise aggiornata ai nostri giorni.
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Da questo mese dovrebbero cessare la produzione della 4C Coupè, mentre la spider dovrebbe essere dismessa l'anno prossimo. Comunque Cayman, 4C e Alpine IMHO sono tre prodotti filosoficamente divergenti e difficilmente alternativi.
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- porsche 718
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Se si tratta di gommature già omologate la cosa è anche fattibile, ma rimettersi ad omologare per l'Italia la vedo la difficile. IMHO più probabile la sparizione di versioni e motorizzazioni e l'introduzione di altre (es. il 1.3 Turbo per la Giulia, in loco del 2.0 fino a 210 Cv)
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La scelta l'ha fatta, per cui è inutile continuare a dirgli cosa avrebbe potuto prendere in alternativa alla Picanto.
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Credo che il vero valore aggiunto sia il software e i dati tutta roba che rimarrà saldamente in Waymo, comunque VAG ha un accordo simile per gli autopilot con nVidia.
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E' sicuramente un bel vantaggio per Waymo che si sta facendo un bel po di dati per addestrare il suo software, ma non è chiaro se FCA potrà utilizzare in esclusiva (o comunque ottenerne un bello sconto) il sistema di Waymo sui i suoi modelli prossimi modelli. Per ora FCA ha solo venduto un bel po di Pacifica e si è fatta "notare" che anche lei sta lavorando in tale direzione.
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Anche per più di 2K € avrei preso la Rio, molto più macchina della Picanto cosa che si può rivelare utile in caso di viaggi medio lunghi.
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Magra consolazione* in mezzo al trionfo dell'aumento di peso e dell'interconnesso. *Anche se dubito che una I.D. Focus sarà ancora una berlina 5 porte.
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Dubito che si potranno fare miracoli...
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Credo che sia meglio aspettare l'approvazione definitiva.
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- manovra finanziaria 2019
- incentivi sotto 90 g/km
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L'alleanza Waymo-FCA servirebbe (almeno agli occhi degli investitori) per colmare la mancanza di investimenti nella guida autonoma. Quindi direi tutto fuorchè avvantaggiata... Ford dopo aver venduto i "gioielli" 10 anni fa per non rischiare finire a sua volta in Chapter 11, non è riuscita a trovare una linea profittevole che vada oltre ai pickup, per cui sta cercando di ridurre al minimo i costi, e dopo aver razionalizzato (cancellazione delle sedan in USA) ed unificato il più possibile le linee di prodotti presenti sui vari mercati (Ka+, Ecosport, Kuga, Edge, Mondeo) ora passano a "subappaltare" lo sviluppo della prima generazione di piattaforma EV a VAG, nell'attesa che qualcosa cambi (fusione con GM e/o FCA? Entrata di altri soci da paesi al momento non tanto graditi a Trump?).
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Ma infatti NON LO FARANNO, perchè brucerebbero in tempo 0 quasi tutto il loro consenso. Perciò è stato pensato come UNA TANTUM che probabilmente non servirà nemmeno a ripagare i bonus. Quindi noi contribuenti ci andremo a rimettere per incentivare qualcosa di cui il sistema paese è al momento del tutto impreparato a gestire.
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- manovra finanziaria 2019
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Possiamo tornare IT.
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Ripeto 150/300€ ANNUI OLTRE al bollo e accise è roba da far scatenare una rivoluzione in itaglia.
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In genere è così, ma una ipotetica sovrattassa annuale di 150/300€ OLTRE al bollo e accise farebbe incazzare non poco l'italiota medio.
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E' ancora un ipotesi, comunque dovrebbe essere una tantum altrimenti avremmo già i gilet gialli per le strade.
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- manovra finanziaria 2019
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Peccato davvero..
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Sarà una mia impressione, ma la "morbidezza" dei sedili della Captur su cui sono stato passeggero qualche giorno fa mi ha fatto ricordare un pochino le vecchie Renault.
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Alla fine la SW la faranno oppure no?
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Un Tiguan ha pure una 20ina di cm in meno rispetto alla Passat, il che non fa troppo schifo se si gira parecchio in città.
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Ma anche Renault 19, ho il mal di mare solo a ricordarla.
