nucarote
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Mi autocito, per riportare la previsione di VAG in cui afferma che farà evolvere gli attuali motori endotermici fino al 2026 per poi passare all'elettrico. https://www.alvolante.it/news/motori-termici-ancora-una-generazione-poi-basta-360430?fbclid=IwAR2pfS7E3i2UaY1xCb5KGpfvqcLJAqhkkDyNh30bRa6fUbpOAl3hnJALuow -
E per questo faranno una nuova 500E Io l'ho messa in mezzo solo per dire che se volevano mettere a listino il cinquino attuale elettrico potevano aggiornare questa*, ovviamente con un listino a partire da 40K €. *Che essendo su base 500 US non è manco detto che sia omologabile in EU.
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Da almeno un annetto hanno quei cerchi. Per me stanno proprio malissimo sulla Ypsilon, meglio "calottarli" quando si consegna la macchina.
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Bagagliaio davvero grosso, più dei 440 litri della Tipo pur risultando di pochissimo più corta.
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Se volevano elettrificare il cinquino odierno presente potevano aggiornare (e nei limiti cercare di economizzare) la 500E e portarla anche da noi.
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La Rapid era pur sempre una Polo del 2009 Barbonline stiracchiata, questa qua da quel che si vede non dovrebbe far venire troppi complessi rispetto ad una Golf VII. Personalmente non mi dispiace, si conoscono le dimensioni?
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Evitiamo di finire in argomenti proibiti dal regolamento
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Se ci sarà un erede della 500L Wagon sarà una sorta di Compass SW. Per cui direi di lavorare sulla Compass, allungargli lo sbalzo posteriore (non credo che amplieranno il passo) e pantografare sulla fiancata temi cinquecenteschi.
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E tutto questo fatto da un gruppo che ci ha scartavetrato i cosiddetti con le 5 stelle EuroNCap per quasi un decennio.
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Il passo in avanti mi sembra tangibile, il punto è che a meno di una politica commerciale "aggressiva" sarà solo una delle tante C generaliste sul mercato, che non tanto piacciono al mercato.
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Considerando che non è una pronta consegna, e che la 500 Pop del 2008 in genere viene valutata intorno ai 4K, e ci ha messo 3.450€ di sconto, non è poi tanto pessimo forse tornando durante le feste di Natale si può strappare ancora qualcosa. Io terrei conto anche del fatto che sta Ypsilon la devono produrre quindi potresti dover aspettare un bel pò.
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La struttura ha comunque ricevuto una significativa evoluzione rispetto a Clio II, e comunque molto fa la dotazione di sicurezza anche se non so se una Sandero possa avere gli stessi optional a richiesta di Clio.
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Comunque questo sarebbe il topic della Model 3. Cerchiamo di tornare IT.
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Si la fa pensare anche a me... Il frontale è davvero molto bello, prezzi tutt'altro da Tipo però.
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Dovrebbe essere ispirato a questo
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Ma non dovrebbero presentarla oggi?
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Volevo dire che una sei posti in 4 metri più possibilità di impianto a gas venderebbe ancora oggi da noi, e se senza la necessità di dover mettere le ruote grosse.
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Prima pagavi le doti fuoristradistiche e la robustezza ora paghi un Discovery più rialzato e con le gomme grosse e tassellate (che potrebbero non essere di serie su tutte)
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Il Fire era già morente prima di questo provvedimento, e il colpo di grazia sarebbe arrivato con la Panda IV. Comunque la Panda micro ibrida dovrebbe arrivare nel 2019, quindi forse si riesce ad aggirare questo pastrocchio che spero venga ripensato.
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IMHO citazione di questa
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Lucio la prossima volta che vuoi aprire un topic per parlare di qualche argomento visto sulla rete, per favore posta uno straccio di fonte. Comunque l'unica cosa che ho trovato in merito è questa cosa qua: https://www.termometropolitico.it/1318874_2018-12-06-bollo-auto-esenzione-auto-20-anni.html
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IMHO non ci sarebbe nemmeno bisogno di rialzarla.
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A mia memoria la Stilo MW rialzetta era un mulo della Kamal.
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Sicuramente è più divertente e hai più coppia, però i costi salgono. Comunque mi fa piacere che i venditori Suzuki sono tendenzialmente fancazzisti un po in tutto il regno d'Italia.
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Posso capire un Toro con il cassone coperto ma un SUV Coupè no, non ce lo vedo proprio in Fiat.
