nucarote
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No c'era questa: Anche se in realtà volevo già questa: Scherzi a parte ci sono andato davvero vicino quasi 6 anni fà, e un poco poco me ne sono pentito. Comunque preso dallo sconforto dalla povertà di offerta nel C-Hatch specie in termini di diesel (purtroppo sono ancora nel gorgo dei 20/25K Km all'anno) e la non troppo voglia di andare su una moderna B a GPL ogni tanto lancio una ricerca su Giulietta e parte il cazzeggio. Però in effetti è meglio chiudere questo topic. -
Se si è disposti a scommettere sull'affidabilità e la manutenibilità nel medio lungo termine o si pensa di sostituirla dopo pochi anni, può essere un buon affare. Per ora più che Toyota IMHO di questa MG3 se ne deve preoccupare chi già oggi ha deciso di battagliare sul prezzo finale.
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Qualche mese forse era ancora peggio. Fatto stà che la cifra richiesta per questo esemplare a 70K Km è pari (calcolandoci l'inflazione) a quella che richiedevano per le ultime Giuliette TCT a Km0 nel Luglio 2021.
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Penso che non stiamo più tempi di Henry Ford . E pertanto i tempi di asciugatura delle vernici sia lo stesso indipendentemente dal colore.
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Forse le uniche V6 "vendute" ce l'ha solo un certo Sergio di Palermo residente a Roma.
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Pure le catene però possono rompersi.
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Troppo? Troppo poco? (cit) https://www.autoscout24.it/annunci/alfa-romeo-giulietta-1-6-jtdm-120cv-ti-diesel-grigio-617d1968-97ab-4f6a-b821-9c0bdeaf5a8c?sort=standard&desc=0&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=7&position=7&search_id=iz4p160tvy&source_otp=t10&ap_tier=t10&source=listpage_search-results&order_bucket=2
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C-HR mk1 ha una linea decisamente fuori dal comune, in aggiunta ad un powertrain interessante ed ultimamente anche un buon street price. Comunque qualche dettaglio "premium" in più lo avrei gradito, non dico la portiera anteriore senza cornice di MiTo ma almeno le maniglie retrattili (con somma gioia di EuroNCap) che sono già nello scaffale di Stellantis ce le potevano mettere. Per la riconoscibilità lo spero, ma dopo svariati video e foto a me continua a far pensare alla Juke.
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Personalmente mi aspetto di vederla di fianco ad una Juke e cercare di riconoscerla senza andare a vedere il frontale. Comunque IMHO il punto davvero debole sono le solite fiancate piatte e lisce di tarda scuola FCA*, per il resto il macchinino non è male ma IMHO si confonderà nel mare magnum di questi suvvetti e rischia di stufare già dopo i 2/3 anni. *Per esaltarle e distinguerla di più dagli altri cloni, io avrei usato le maniglie DS ma in tinta con la carrozzeria o in nero lucido che tanto va di moda ora.
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Si ma quel PP è stato IMHO l'inizio della fine al suo programma di rinascita di Alfa Romeo, che sarebbe stato comunque cassato in ogni caso dato che Marchionne non avrebbe più guidato FCA dopo il 2019.
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Potrebbero essere auto ritargate a seguito di importazione e/o furto della precedente targa. Tornando alla QQ per ora non mi convince molto.
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Cerchiamo di parlare della Junior, per le spiegazioni filosofiche sul marchio c'è il seguente topic.
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Se è possibile suggerisco di aggiungere un opzione indifferente, che è l'opzione che avrei scelto ma "ingiustamente" ho votato poco.
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In Brasile hanno messo il 1.0 FF sul CMP, ma li conveniva perchè vendono più FF che PureTech.
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fixed.
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A parte una maggiore affidabilità del 1.0 FF rispetto al 1.2 PureTech IMHO non sarebbe cambiato molto dal punto di vista tecnico.
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MiniUSW ossia 500e allungato.
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Oppure è l'auto ufficiale di Canale 5.
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Più risicata nei posti posteriori e forse anche qualche cm in meno davanti. A parte lo spazio interno IMHO potrebbe essere quasi essere passabile come la sua erede, almeno così stanno cercando di venderla.
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Da quello che ho visto su 600 e Mokka che hanno lo stesso passo di questa Milano IMHO sta messa peggio rispetto a Giulietta. Ma il "problema" comunque non è tanto lo spazio in se che è quello di un B-SUV di 4.20m scarsi del 2024 ma il fatto di non avere alcuna possibilità di gestirlo, nemmeno su un prodotto premium (DS o Alfa Romeo che sia). Comunque verrà apprezzata per gli ingombri ridotti, le due porte dietro, lo spazio sufficiente per lo shopping/spesa e per poterci entrare in Area C con la EV.
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Il vero problema delle CMPine IMHO è lo spazio nei posti posteriori, e a meno che non abbiano implementato almeno il sedile posteriore regolabile credo che anche la Milano non faccia eccezione rispetto agli altri cloni sulla stessa piattaforma sotto questo aspetto.
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Su questa hanno esagerato più del solito IMHO, comunque la fine della Panda 4x4 termica poteva essere più gloriosa.
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Intanto lo spacciatore locale di Fiat ha ancora cinque 4x40 a Km0 ribassate ulteriormente a 20.900€ praticamente a meno di 3000€ rispetto al listino.
