nucarote
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Si parla di piattaforme, per cui si suppone che quanto meno pensano di montare i loro ecoboost ibridizzati, poi se daranno a VW lo sviluppo totale in outsourcing di Fiesta, Focus e compagnia cantante, allora è un'altro discorso e l'ultima volta che l'hanno fatto un operazione del genere Non è che sia andata benissimo con le vendite... -
Sbaglio, o sembrerebbe molto più grosso di quello odierno.
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Questa è la fonte dell'articolo originale con le dichiarazioni di Gorlier http://www.ilgiornale.it/news/economia/fca-rilancio-fiat-nei-piani-gorlier-1592850.html
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Infatti ho dato un range, tra 4.15m e i 4.27m che è la dimensione esatta della Clio SW. IMHO non credo che la Giardiniera starà sotto i 4 metri.
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La buonanima aveva fissato il limite ad 1 milione di veicoli a piattaforma*, MQB** ci sarà anche arrivato, ma non so se con il solo gruppo VAG faranno mai un milione di MEB in tempi rapidi. *Può essere che con l'ibrido per spalmare i costi ci possono volere più pezzi. **Bisogna anche capire se le varie A0, A1, e ulteriori varianti differiscono molto tra loro al punto da essere considerate piattaforme differenti pur derivanti dallo stesso progetto.
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Io credo che a Ford più che all'MQB, siano interessati a MEB che intendiamoci non è Ma lei Ad ogni modo è un grande risultato per VAG essere i fornitori per Ford.
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FCA si sta concentrando sull'alto valore aggiunto, più probabile che GM torni in Europa sfruttando il marchio Chevy e il know how di GM Korea magari in collaborazione con qualche costruttore cinese che vuole espandersi in Europa.
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Si ma oramai è diventata una balena e soprattutto credo che la nuova venda pochino, le uniche che ho visto erano dentro i show room Ford.
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Ford EU è da sempre considerato un costruttore (anglo)tedesco più che USA, così come Opel per GM. Comunque si, mi sa che il maglionato aveva ragione.
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Sono disegni non in scala... io me la aspetto poco più corta della Clio SW (4.15/4.27m) comunque alla fine prenderà posto di Ypsilon e in parte anche di Punto.
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Sembra una strategia maglionata, ridurre il più possibile le perdite e gli investimenti sulla roba con poco margine, investire solo su quello che fa guadagnare (i truck) in attesa di capire come evolverà il mercato al prossimo giro non escludendo di fondere/vendere quel che rimane delle attività poco redditizie (Ford EU).
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Diciamo che si equivalgono, potresti preferire la Tipo se hai bisogno di un buon bagagliaio, potresti preferire la Cactus se ti muovi spesso in città. Ma il punto è sei davvero sicuro di voler fare 20K Km annui con un benzina aspirato?
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Se anche questa generazione di Fiesta è una buonissima macchina è anche merito del lavoro fatto da Mazda. Comunque non mi sorprenderebbe se VW nel giro di qualche anno si pappasse il ramo europeo di Ford, così come PSA si è pappata Opel.
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Bisognerebbe mettere a posto anche il portellone che IMHO è pochino troppo piatto, ma va bene. Certo che la fiancata della 147 anche a distanza di quasi 20 anni è ancora moderna.
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Togliamo il montante B e stiamo a posto.
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Dubito che il bonus di Renzi lo rinnovino per 2019/20.... Oramai le ripetizioni le fanno anche molti studenti universitari, quindi il mercato si è un pochino saturato, per cui a meno che non si vuole lavorare solo per quello e non hai altri docenti che ti aiutano in tal senso, dubito che un prof possa arrivare a più di 3/4 doposcuolisti al mese, è comunque un bel gruzzolo ma non tale da farti comprare e mantenere una Giulia GTA. Ma ad ogni modo a monte di tutto, ci sono diversi anni di precariato, con il rischio di entrare di ruolo alle soglie dell'età pensionabile.
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Si però ovviamente devi rivedere tutto il montante C.
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Senza contare che ti puoi trovare ad avere a che fare con degli handicap piuttosto seri come gli autistici, che ti menano come se non ci fosse un domani e il tutto lo devi gestire quasi senza nessun ulteriore supporto della scuola.
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Non vorrei dire, ma penso che tutta la parte in grassetto siano ragionamenti fatti dall'autore dell'articolo e non dichiarazioni di Gorlier. Per cui non ci resta che aspettare il 28/11 alla presentazione dei piani non world wide legati ai marchi FCA, data anch'essa data già stabilita prima della dipartita di Marchionne.
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Con l'elettrico incombente non mi sorprenderebbe un ritorno agli MPV, in quanto consentirebbe di stipare molte batterie in poco spazio.
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Pure se la metti sul discorso assenza è un discorso al quanto superficiale.
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Il punto è che se le case investiranno sempre più in questi aggeggi, le "vecchie" seg. B e C andranno a sparire. IMHO salvo mostruosi crolli dell'interesse nei confronti dei SUV, sarà già grasso che cola se ci sarà una Golf 9 impostata come C "tradizionale" già una Polo 7 la vedo meno probabile.
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Pure la storia dei 3 messi all'anno di ferie è piuttosto sopravvalutata.
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Siamo pericolosamente OT, vi preghiamo di tornare IT.
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Potremmo cercare di rimanere almeno nell'ambito della 155 senza scomodare la 75, per favore. Qualcuno può riportare la fonte notizia dell'avvenuta vendita e annullamento dell'asta.
