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nucarote

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  1. Considerando che il Talento/Trafic odierno è uscito nel 2014 credo che non si vedrà prima del 2020.
  2. Se li può recuperare con gli interessi no... e questo non mi pare il caso. A questi soldi poi bisogna aggiungere anche tutta quella parte che ho tenuto fuori.
  3. Traverse, fari, cofano e probabilmente anche il paraurti, con tutta la procedura di omologazione, non saranno 10 ma di sicuro sopra i 5 milioni. E questo senza contare la produzione, la preparazione della rete e il marketing. Tutti soldi che IMHO FCA non rivedrebbe tanto facilmente. Comunque non volevano produrre la Argo anche in India?
  4. Mi è stato offerto un IPhone 6S 16 GB usato a 150€ in condizioni buone, qualche graffio ed un pixel bruciato. Volendolo usare come muletto e dello sviluppo iOS mi chiedo: 1) Funziona anche senza SIM? 2) Entro quanto non avrà più aggiornamenti iOS ? 3) 150€ sono troppo?Troppo pochi?
  5. A me piace solo il design della plancia, tutto il resto lo trovo piuttosto scialbo. Solo di modifiche per omologarla EU ci vorrebbero una decina di milioni, tenendo conto della produzione in Brasile. Ci fosse stato almeno un micro ibrido poteva avere il suo perché contro le Swift barbon e al limite anche la Yaris. Così come è IMHO non recuperebbe i costi di omologazione.
  6. Subito dopo quel servizio si è parlato della Arona, e dopo questo sono passato alle "nuove" puntate di Affari a 4 Ruote
  7. Mi sa piu per le batterie che per il bagagliaio... comunque linea così così, interconnesso...
  8. Perché non ci rientrerebbero con l'investimento degli adeguamenti elencati da dallebu* in quanto da noi sarebbe improponibile come competitor delle seg. B franzose, coreane e teutoniche. Si giocherebbe la ricchissima nicchia delle Ka+ e Sandero. *4R mi pare che parlava di modifiche anche al cofano.
  9. 1)Costi di progettazione ridotti, migliori possibilità di poter piazzare un numero considerevole di Argo in Brazil ad un margine elevato. 2)Tempo fa uscì un articolo di 4R sulla possibilità di poter esportare la Argo da noi, e quello che ne venne fuori e che bastava rivedere poco, mi sembra di ricordare che si parlava di rivedere la parte anteriore. Comunque io ricordo sempre che Fiat EU e Fiat Brazil sono da considerarsi due brand diversi allo stesso modo di Ford USA e Ford EU.
  10. Non credo che la Williams aspiri a vincere il titolo, la sua esperienza può essere di aiuto per sviluppare l'auto e fare da chioccia a qualche giovane.
  11. Avvistata una Beta Montecarlo, da una certa distanza sembra proprio una piccola De Lorean.
  12. Io non escludo che la voglia come una sorta di low cost "definitiva", comunque di sicuro c'è del siamotuttifrocicolculodeglialtrismo, e questo rende la "petizione" una delle prove da portare all'ONU per chiedere la distruzione di siti come change.org e similari.
  13. Io sarei anche d'accordo con loro, a patto che sborsino un anticipo congruo per l'acquisto dell'auto a scatola chiusa e senza saperne il prezzo di mercato.
  14. Senza contare che a FCA gli costa quanto una Punto 1.9 JTD e che potrebbe dare da lavorare a Melfi. Comunque dai su, dal punto di vista estetico ci possono stare le critiche al Compass, è stata chiaramente concepita per piacere un po a tutti senza farti dire wow, ma questa cosa è IMHO in comune al 99.9% dei C-SUV.
  15. Comunque l'allestimento è molto bello, per il mercato per cui è destinata, mi piace molto la pedaliera sportiva. All'interno avrei azzardato con una goffratura delle plastiche simil fibra di carbonio.
  16. Il Toro può essere, ma più come RAM 500 in quanto ci sarebbe l'erede del Fullback che potrebbe essere un RAM 1000. Ma per quanto riguarda questa fastback io la vedo più come Dodge.
  17. Troppo piccino per gli iuessei, e comunque al massimo lo marchiano Dodge.
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