nucarote
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Per ora sembra la migliore rispetto alla Sr1 2019 e alla Classe A
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Si sono accattati uno dei migliori CR del mondo in ambito automotive (Volvo) e stanno nel capitale di MB, per cui non credo che dovranno fare tutta la fatica che hanno fatto i coreani per affermarsi da noi.
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- geely binrui
- geely
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Lucciola è diventata interessante quando gli hanno messo le 5 porte, altrimenti non è che fosse proprio questa gran cosa. IMHO Cinquecento non indegna del nome che portava, IMHO aveva bisogno solo delle 5 porte, la Seicento era si più grossa ma sostanzialmente rimane grosso resty Cinquecento specialmente dal punto di vista strutturale e delle lamiere impiegate, IMHO la Seicento era anche un po il simbolo del disimpegno della famiglia Agnelli nei confronti dell'auto.
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Ford per vendere in Cina si mette a rimarchiare un mezzo clone della Evoque?
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A me Prisma e Regata mi son sempre sembrati modelli di transizione tra le vetuste 131 e Trevi e il Tipo 3 non ancora pronto. Allora avranno deciso di derivare la D dalle C del gruppo, ottenendo un buon successo (almeno da noi) tenendo botta fino a tutto la fine decennio.
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Mi sa che sta parlando dello sviluppo dell'Alfieri. -
A Melfi non c'è solo lo stabilimento, ma anche un CR ?
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Comunque questo sarebbe il topic delle scelte strategiche.
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Io parlavo di tempistiche in quanto muli senza carrozzeria definitiva. IMHO per non rischiare di fare una figure da fessi, nel 2020 dovranno avere nelle conce almeno uno tra C-SUV ed E-SUV ed un concept tra GTV e 8C oltre ovviamente alla Giulietta MCA.
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Diciamo un 50 e 50, se avesse accostato Seat a BMW credo che l'intera crucconia comprensivo dell'intero board VAG dava a Diess un bel TSO.
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Per quanto riguarda Alfa mi aspetto il C-SUV e l'E-SUV prima di ogni cosa, magari in contemporanea con la Giulietta MCA, di sicuro è tutta roba che si vedrà per le strade a 2019 inoltrato. Forse nel 2019 (ma più nel 2020 per festeggiare i 110 anni) si vedranno i concept di GTV e 8C.
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Dopo agosto mi aspetto di vedere i primi frankie della Levantina.Per io resto non credo che si vedrà altro in giro prima del 2019 inoltrato.
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Proposta di Giugi per la Tipo che poi divenne la Yugo Florida? Questa invece mi ricorda un pò un'altro bel concept Bertone https://passionemotori.myblog.it/2011/03/21/bertone-suagna/
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- design
- mai nate fiat
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La portiera posteriore è quella del Touran, per il resto come linea ricalca il Tiguan, per cui sarebbe stato una sorta di Gran Tiguan.
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Parte posteriore, muso e portiera anteriore a parte è praticamente un Tiguan rimarchiato Seat.
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Davvero strano il perchè non si è mai concretizzato il Tribù mostrato nei patent.
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Penso che già nel capitolato dell'Aegea ci fosse il fatto che doveva esser venduta anche nell'impero romano d'occidente. Altrimenti avrebbero tirato fuori una blanda evo della Linea che bastava ed avanzava per i sudditi di Erdogan. Comunque avendo fatto i fari "belli" in occasione della S-Design fa sperare che potrebbe avere ancora un certo sviluppo, ma non ci metterei la mano sul fuoco. Ma IMHO alla prima occasione nel sultanato* produranno un qualche SUV (probabilmente cinquecentoso) che gli fa guadagnare più di Tipo. *Ammettendo che i rapporti tra Erdogan, Fiat e Tofas si manterranno buoni nei prossimi anni.
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Non mettono nel museo l'Arna e tu vorresti la maquette della 156/Nubira (che spero sia stata distrutta) in mezzo alla 156 GTA e alla 156 DTM.
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- prototipi
- mai nate alfa romeo
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IMHO in FCA vedono la Tipo così come la Buonanima vedeva la 159. Ergo a meno di cambi di direzione sul brand Fiat, finiti i 6/7 anni di ciclo di vita, la dismetteranno allo stesso modo con cui hanno dismesso la Punto, ossia senza un'erede.
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Pare una Simca.
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- prototipi
- mai nate alfa romeo
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Si ma la Corsa odierna è un pesante resty fatto 4 anni fa, in attesa della Corsa by GM che doveva arrivare quest'anno.
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I messaggi sui concessionari sono stati spostati qua
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IMHO deve anche pesare il giusto per il segmento altrimenti ne risenti in guidabilità e consumi, e fare qualcosa di adeguatamente leggero robusto e al tempo stesso economico non credo che sia ancora tanto tanto facile. Senza contare che anche una seg. B generalista del 2018 deve tener d'occhio l'elettrificazione seppur non eccessivamente spinta.
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Pur essendo la situazione del seg. B generalista abbastanza tragica, e la Fiesta stessa è abbastanza emblematica in quanto è un grosso resty della vecchia, si può comunque dire che c'è stato un passo in avanti dal punto di vista pesi (vedi la 208 che sta per andare in pensione) e adeguamenti alle nuove norme sui crash test, non è solo un fatto di ADAS il cui sviluppo e implementazione costicchiano anche loro. Avessero fatto un serio aggiornamento della Punto nel 2012/13, si poteva fare oggi un'altro ennesimo resty, ma dopo la Punto Evo del 2009 la macchina è stata abbandonata e via via depauperata fino ad arrivare ad oggi.
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Troppo vecchia per poter fare un secondo resty pesante... RIP Punto, e speriamo che quella linea lasciata vuota a Melfi venga presto riempita da un nuovo modello.