nucarote
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Penso stock a mostro e immatricolazioni a giugno di tutto l'immatricolabile (citofonare Giulietta MY20). Le DS sarebbero invendibili pure se ci metti il bicilindrico della 2CV. E comunque Lancia è un capriccio di Carlos, la Gamma e la Delta sono come le 400K Alfa Romeo che la Buonanima prometteva di vendere per farsi finanziare il suo giocattolo.
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Si ma se le quote crollano oltre una certa soglia credo che pure Carlos chinerà la testa e darà il via libera alla MY26 Silver a partire da 13999€. Comunque 500 ICE e bagarozzo saluteranno a Giugno e con gli stock reggeranno la baracca fino a tutto l'anno o quasi.
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Speriamo che si porta dietro qualche tecnico valido che guida lo sviluppo, se no è davvero solo una baracconata per alzare qualche soldo.
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Non si tratterebbe di fare sconti ma di fare versioni barbon che possono aiutare Stellantis EU in caso di crollo delle quote. D'altro canto a parte Carlos e agli italiani a chi diavolo interessa questa Ypsilon e soprattutto dei sedili di Cassina e relativo tavolinetto?
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Io accetterei scommesse su quanto tempo passerà prima che tutti i contenuti premium compreso il tavolino e i sedili di Cassina verranno fatti sparire. Per ora, godiamoceli e/o critichiamoli pure per quanto mi riguarda tutto quello che vedo mi piace non poco e attendo il listino della termica MHEV da 100 ronzini.
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La 500X non rimarrà per molto tempo a listino quando arriverà la 600 MHEV da 136CV. Per cui imho già a fine anno le uniche 500X 1.5 MHEV che si troveranno saranno quelle stock o km0 e quest'ultime in genere non mi sembrano molto convenienti.
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Alcuni messaggi sono stati spostati qui:
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A parte tutto il discorso già fatto che 600 e 500X sono prodotti posizionati in maniera differente, di quest'ultima è attualmente ordinabile solo la 1.5 Hybrid che MyTwo cents sarà prodotta non molto oltre l'introduzione della 600 MHEV da 136 CV.
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O la sua versione moderna. -
Comunque Luca offre su Clio lo stesso numero di colori che Carlos offre sulla 208.
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Cioè si è gasato quando ha disegnato una Velar con il frontale Jeep? @Aymaro come sei messo col tuo primo disco trap e il featuring con Rosalba?
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Io spero che non abbia citazioni dell'Ardea.
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fixed.
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Penso che questa roba DS stava in ballo prima di Stellantis, per cui non portarla avanti gli sarebbe costato soldi, anche se non tantissimi essendo un mero ricarrozzamento. Inoltre non so che idea può dare all'esterno la chiusura di un marchio (presunto) premium immediatamente dopo una fusione.
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La presentano tra un anno, però un teaserinoino della HF ce lo metterei in coda alla presentazione della versione base.
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Quelli mi sa che si vedranno (o almeno in parte) solo alla presentazione stampa, comunque Io inizierei con qualche teaser della HF.
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A parte gli interni nella loro totalità da vedere, cos'è rimasto da vedere?
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D'accordo riportare la propria esperienza personale però queste non dovrebbero essere polarizzanti per la discussione su tematiche molto grandi e complesse come quelle del tema in oggetto.
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Tra l'altro IMHO Alpine non ha ancora completato il passaggio da allestimento a un marchio premium di massa a se stante. IMHO Renault mi ricorda il gruppozzo pre fusione con Chrysler, deve cercare di migliorare la profittabilità per sopravvivere ma allo stesso tempo non deve perdere quote, in quanto è uno dei pochi asset che può interessare in eventuale matrimonio con un Geely a caso. Comunque Carlos IMHO non sbaglia quando dice che i due gruppi giocano in campionati diversi.
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Interessanti le dimensioni più da seg. B Hatch che da SUV.
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In questo segmento e con il giusto prezzo può essere una cosa buona. Senza contare che non ci saranno chissà quante B-Hatch termiche totalmente nuove nei prossimi anni qua da noi, per cui IMHO i suoi numeretti li farà da noi.
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Io mi accontenterei anche di una livrea ispirata a questa
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Una Mission Winow anche per la Martini... ok ora che l'ho nominata le Ypsilon HF stanno già prendendo fuoco nel capannone di Stellantis Motorsport.
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La smart car è un evoluzione di quella della C3 indiana sviluppata da PSA insieme a Tata, ma penso che stata rivista completamente dato che quella piattaforma non era omologabile per l'EU. Comunque sulla Smart Car nascerà anche la Panda o per lo meno se questo sarà davvero il suo nome.
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Vecchia C3 PF1 mentre la nuova è su Smart Car (che è un parente povero della CMP). Comunque visto quando scritto sopra credo che vogliano sostituire Citroen con Lancia. A prescindere se vogliono fare le cose per bene IMHO devono coinvolgere anche la Martini, ma non so fino a che punto siano disponibili ad appoggiare questa operazione.