nucarote
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Questo dovrebbe essere l'ultimo PP della Buonanima in cui si ufficializza la sparizione della E-Sedan (961?) e di fatto s'incomincia ad intravedere che non ci sarebbero stati grandi progetti per Giulia e Stelvio (MCA nel 2022 a 6 anni dalla presentazione).
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Cerchiamo di tornare a parlare di questa Frontera.
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Se non ti è venuta la scimmia per qualche auto nuova in particolare lascerei le cose cosí come stanno. -
Comunque credo che questo FL simil Rafale (primo prodotto dichiaratamente non generalista della Renault di De Meo) sia anche un primo passo di Captur per avvicinarsi al near premium.
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Opel = povery tedeschi, Vauxhall = povery inglesi, Citroen = povery francesi e Fiat* = povery italiani ci manca solo Seat e abbiamo un marchio povero per quasi ogni stato "grande" d'Europa. Tornando IT, come lavoro siamo ai livelli dei commerciali Stellantis e come successo con loro IMHO la variante Opel rischia di essere quella più riuscita. *Anche se qui sarebbe la "grana" 500 che prima fanno lo spin off e meglio è IMHO.
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Alcuni messaggi sono stati spostati qui:
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Credo che il problema sia che JE non è del tutto convinto di questo passaggio che personalmente appoggerei, anche se comporterebbe la quasi sicura fine di prodotti come Grecale e Ghibli.
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IMHO il frontale renderà meglio dal vivo, a parte questo concordo con il resto. E pensare che col FL di Clio IMHO avevano lavorato meglio sullo stile evolvendolo senza stravolgerlo, forse anche perchè Vidal non ha potuto metterci mano pesantemente.
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Il frontale simil Rafale non sarebbe manco male, ma innestato su una vettura disegnata con un altro linguaggio stilistico la rende squilibrata IMHO.
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Dimenticavo il 1.3 PHEV, ma penso che per i numeri decenti dovranno (ri)riaprire le ordinazioni per il 1.6 M-Jet.
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Concordo questo Vitara è buono per qualche sterrato e poco altro.
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Col 1.5 MHEV e (forse) i fondi di magazzino di Bielsko Biala e forse qualche lotto di 1.6 MJet che si "perde per strada" tra Pratola Serra e Pomigliano?
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Potremmo tornare a parlare di questa Xiaomi?
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Il fatto di voler aprire un tavolo per ogni stabilimento italico mi sa di melina da portare avanti fino alle europee oltre che IMHO poco lungimirante.
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Questa Vitara dovrebbe essere del 2015 per l'esattezza. Comunque se mantiene il 4x4 e un prezzo troppo alto va bene anche così IMHO, specie se è davvero l'unica 4x4 rimasta tra i 4m e sotto i 4.30m.
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In effetti questo gruppo di concessionarie tratta molto con auto con targa tedesca.
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Se la macchina è progettata per essere venduta in giro per il mondo, non credo che sia un grosso problema prezzarla da noi in zona incentivi e quindi intorno ai 42K. Così fosse sarebbe un discreto gamechanger per il mercato EV specie nell'Europa che conta, anche se per la storia degli altri prodotti Xiaomi, il marchio non è propriamente premium.
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Comprendo e sono pienamente d'accordo con quanto scritto sopra, ma penso che qualcuno lo farà e su numeri non propriamente piccolissimi*. Stellantis IMHO dovrebbe cercare in qualche modo di mettere le mani avanti se non ad incoraggiare la trasformazione (non credo che in fase di progetto abbiano previsto varianti ad iniezione indiretta e/o sedi valvole rinforzate per lo scopo) per lo meno a sconsigliarla fortemente, ma già sono stati "lungimiranti" a non offrire 5 anni di garanzia di default per le auto che montano nuovi 1.2 per cui non mi aspetto tanto. *E probabilmente al massimo risparmio su impianto ed installazione.
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IMHO tutto, considerando che il BRC montato in precedenza da Carlos sul 1.2 aspirato ha dato problemi al mio collega per un importo vicino a quello del costo dell'intero impianto. Comunque Stellantis se vuole mantenere una massa critica sul lungo termine non credo che abbia molte alternative. Infatti personalmente non lo comprerei mai, così come non ho mai considerato le precedenti 500X/Renegade col 1.0 a GPL proposte da qualche grosso concessionario. Però il loro mercato ce l'hanno.
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Se è così spero per Stellantis che Carlos abbia già chiamato il signor Landi Renzo a far mettere una linea di impianti a GPL vicino a quella dove si producono i 1.2 MHEV.
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Al più sostituirà le Giulietta di fascia bassa vendute qui da noi le (varie T-Jet e JTD da 105/120 CV) ma anche a per questo scopo la vedo "soccombere" in quanto mancherebbe una vera erede alla Giulietta 1.6 JTD o 1.4 T-Jet GPL. Ma questo è un problema di tutta la fascia medio bassa di Stellantis che non propone ne Diesel ne GPL*. Ad ogni modo servirà a far catalogo per gli NLT del gruppozzo per chi oggi ha una 2008, Mokka o 500X potrà contare anche sulla Milano. *My two cents: non appena il 1.2 MHEV catenato avrà finito il ramp-up anche su Milano, IMHO vedremo concessionarie che la proporranno anche GPL.
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Forse questa è una delle migliori viste IMHO.
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Una HRV senza zeppe sarebbe già qualcosa di veramente appetibile per il sottoscritto, anche se somiglierebbe di più alla 127😀. Magari in futuro con batterie più piccole si potrebbe tornare sotto i 145cm di altezza.
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La scritta Iveco più grossa. Scherzi a parte potrebbero cambiare almeno le pelli delle portiere per dissimulare l'anzianità della cabina.
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206 si, la 207 credo meno, comunque la moda delle CC stava volgendo al termine poco prima dell'arrivo della 208 e di Carlos in PSA.