nucarote

Per andare avanti per qualche giorno/settimana in attesa di una riparazione più consona (o rottamazione) può anche andare, ma avere un'auto che da falsi positivi/negativi è una cosa alquanto pericolosa nel medio termine IMHO.

Uno spin-off, possiamo chiamarlo così: Ford Motor Company (quella storica, fondata 115 anni fa) sceglie di fondare una nuova azienda che produrrà solo veicoli a guida autonoma, Ford Autonomous Vehicles LLC, dando all'operazione una spiegazione molto chiara, almeno dal punto di vista degli executive che hanno finalizzato questa decisione. Ford Autonomous Vehicles (omettiamo l'acronimo LLC, che è il corrispondente USA per "società a responsabilità limitata") nasce con il chiaro intento di proporsi come nome forte all'interno del futuro mercato dei veicoli a guida autonoma, nel quale confluiranno ben 4 miliardi di Dollari USA da qui al 2023. In realtà nei 4 miliardi è compreso anche il miliardo speso da Ford per acquisire la start-up Argo AI, le cui competenze andranno a convergere con quelle già presenti nell'ambizioso progetto. Non solo: Ford Autonomous Vehicles si farà carico anche delle auto completamente elettriche (che son cosa diversa rispetto all'auto a guida autonoma), sebbene il focus ultimo sia proprio quello di arrivare ad un'auto elettrica e autonoma in tempo utile per le esigenze del mercato. Abbiamo parlato di scelta chiara, senza per ora dire cosa ha portato a tutto ciò: secondo la Reuters Ford si dice convinta che il mercato delle auto a guida autonoma sarà in mano a 3 o 4 brand forti, non di più. Insomma, poca convinzione che le dozzine di start-up oggi attive nel settore (e spesso sconosciute) possano emergere. Da qui l'esigenza di creare oggi un brand forte anche in quel settore, in cui far confluire know-how e denaro, molto, con l'obiettivo di essere della partita quando il tutto inizierà sul serio. Sarà quindi nostra premura seguire le vicende della neonata Ford Autonomous Vehicles LLC, consapevoli del fatto che non si tratta certo di una meteora del settore ma di un progetto in cui un colosso del calibro di Ford crede fermamente. Il tempo ci saprà dire se la scommessa sarà vinta o meno. Da Hardware Upgrade https://auto.hwupgrade.it/news/tecnologia/nasce-ford-autonomous-vehicles-llc-realta-separata-dalla-ford-tradizionale-solo-veicoli-a-guida-autonoma_77241.html Mi sa un pò di good company...

Si ma non era uomo MB, credo che quelli siano stati epurati dopo la cessione a Cerberus e all'avvento di Marchionne.

E fare la fine di Daimler Chrysler

Si ma il type c garantisce un alimentazione più adeguata per i nuovi smartphone, cosa che il type a non è più in grado di fare.

Gli smartphone stanno andando verso il type c, al massimo ci si prenderà un adattatore da 5/10€. Comunque questa seconda generazione è molto ben riuscita.

In 11 mesi Opel è passata dall'essere il fulcro del R&D di GM in EU e almeno parte dei prodotti in vendita in Cina ad un brand di PSA con limitati compiti di R&D.

Non mi pare che PSA abbia un AD crucco ?

Ricordiamoci pure che Opel non si deve più sobbarcare lo sviluppo di mezza gamma world wide di GM oltre al fatto che stanno facendo una bella cura dimagrante sul personale e tra un pò venderanno il R&D.

Per quanto ancora bella IMHO non è invecchiata benissimo specie davanti. A quei tempi Lancia era già abbastanza compromesso come marchio e la stessa FGA stava ancora combattendo per non portare i libri contabili in tribunale ed inoltre non avevano alcuna base meccanica per fare la Fulvia.

Non gioisco, ma per lo meno questo Ferrari "SUV" non sarà un Grand Cherokee ricarrozzato con un motore Ferrari e maniglie della 500 e mezza produzione in Serbia.

Perdita non credo, ma sicuramente ha margini inferiori a quelli delle 500. Inoltre la Tipo abbassa la percezione del marchio Fiat che nella visione di Marchionne doveva corrispondere con la 500 e farne quindi una sorta di Mini di FCA. Comunque questo non è il topic adatto per parlare dei margini della Tipo.

L'idea dell'"uomo di prodotto" sarebbe Ghidella, ma forse non è chiaro che nel 2018 non è più possibile in FCA una carriera come la sua... Ovviamente questo "uomo del prodotto" deve mantenere in attività i 4 marchi con gamme completissime e piena occupazione delle fabbriche italiane.

Secondo questo modo di ragionare allora tutta la produzione italica di FCA dovrebbe essere spostata in UK e al contempo recuperano i marchi Sunbeam, Singer, Humber, Hillman Credo che Altavilla possa ambire ad incarichi alquanto prestigiosi, tempo fa si parlava di lui per Leonardo.

A discolpa di Premium, c'è il fatto che rimase incompleta dopo l'abbandono di GM.

Vi chiedo cortesemente di non usare questo topic per parlare delle dinamiche legate al management di FCA e quindi sfruttare questo topic Mentre vi chiedo di usare questo topic per raccogliere e commentare le informazioni sullo stato di salute di Marchionne.

Se non sbaglio di Altavilla si era parlato anche per Leonardo.

Io ricordo che BMW ritenne più conveniente aggiornare ed estendere la piattaforma Mini anche su altri modelli anche non a marchio Mini che adottare lo Small di Fiat.

Ricordiamoci che le speranze per l'industria italiana, oltre che nelle mani di Manley stanno anche in mano ai nostri governanti e alla politica sul lavoro che dovranno esplicitare a breve...

Adatti se si vuole farsi prendere come collaudatore FCA di una fantomatica Giulietta Coupè.

Considerando il momento non proprio facile che sta affrontando FCA in queste ore evitarei di fare battute e ulteriori commenti pertanto fin quando non sarà passato questo momento o ci saranno notizie su prossimi modelli Alfa, questo topic è congelato.

Alla fine hanno premiato chi ha portato più risultati tra i marchi automobilistici... speriamo che abbia una chiara visione sul resto del gruppo. Comunque spero che Marchionne superi questo brutto male.

Io parlavo di quelli posteriori ?

Il fanale con il buco è un fatto di design e non di tecnologia. D'accordo che bisogna proporre dettagli moderni ma forse poteva una maggiore tridimensionalità al fanale o fare delle ottiche più accattivanti comunque più coerenti alla classicità della linea.

Il calamento di braghe sul B Diesel è piuttosto diffuso in questi ultimi tempi, inoltre qualche mese fa ho trovato una Clio SW con lo stesso motore Zen Life a Km0 al prezzo di una Panda! La vecchia Megane non era scandalosa come questa Clio, come interni IMHO.