nucarote
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Il 1.4 e il 1750 non arriveranno al 2020, tant'è che la prossima 4C dovrebbe montare un 2.0. Dopo il "grandissimo" successo della Abarth 124, IMHO in FCA non ci pensano proprio a fare specialties a marchio Abarth. Della Beta Montecarlo IMHO non se la ricorda nessuno, e comunque se per la gente Lancia è Alcantara&Legni pregiati (maledetto Cantarella) allora è meglio lasciar perdere la derivazione 4C e puntare direttamente ad un Aurelia su base Alfieri. -
Senza contare che dentro la cellula della 4C è un pò difficile oltre che controproducente per il già esiguo spazio interno mettere interni di alcantara e legni pregiati*. *Però è veramente triste vedere gente che quando pensa a Lancia, pensa all'alcantara e ai legni pregiati.
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Potremmo tornare IT.
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Semplicemente a Torino e dintorni ci sta un bel pò di gente preparata in ambito automotive.
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Forse è meglio così, a parte il frontale e un pochino il montante c non ha molto di Seat, imho.
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Volevo dire che nonostante il non grandissimo successo, penso che questa Twingo rimarrà in produzione per parecchio ancora, per i motivi da te citati.
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Finalmente una "piccola" A3, decisamente interessante.
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In effetti non erano una gran bellezza, comunque mi sa che questa Twingo durerà parecchio malgrado il suo "grandissimo" successo.
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La Dr 0 aveva il suo perché in quanto riempiva il vuoto della Matiz, ma se avessi mai visto qualche faina vantarsi della sua DR 5 perculando altri SUV più blasonati gli avrei sicuramente raccomandato un bel TSO. Per "fortuna" che è arrivata la Duster e questa roba è sparita dalle nostre strade.
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Spero che MB non voglia ripetere lo stesso gioco fatto con Renault quando ha imposto la piattaforma Smart pur di cercare di recuperare qualche soldo da quel bagno di sangue.
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Credo che le soccer mon cinesi preferiranno questo cassonetto al Pacifica, se lo troveranno piccolo ci sarà il grand wagoneer.
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Non credo che abbiano agito solo sulle saldature per arrivare a questo risultato.
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Proprio due punti di saldatura e qualche cicalino.
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Si parlava di un crossover su base Pacifica per Dodge, mentre per Chrysler le cose sono un pò più nebulose. Comunque tra un 40 giorni sapremo che succederà.
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Mi sa che Trump non è poi tanto d'accordo.
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Per l'ennesima volta, il caso di Freemont è stato un escamotage per ottemperare ad una particolare condizione per avere un ulteriore 5% di CDJ. Ripetere questa operazione, ma con la produzione in IT o in EU, risulterebbe un pò come prendere Stelvio, marchiarla Fiat e venderla a 30K €, un vero affarone per FCA. In generale a meno di clamorose nuove il 1 giugno, Chrysler e Dodge rimarranno in rianimazione fintanto potranno continuare a vendere l'attuale gamma, se li riprenderanno faranno per lo più roba USA inadatta ad essere venduta da noi, per cui escluderei condivisioni con questi due marchi. Per cui i modelli in aggiunta a quelli già prodotti attualmente in EU sono: Jeepina, 500 5p, 500XL a cui IMHO si potrebbe aggiungere un B-SUV Alfa.
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IMHO il Jippino a 100K ci arriva, ma per saturarlo veramente ci vorrebbe anche la 500 5p che farebbe almeno altri 50K pezzi.
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Cressoni sarebbe fiero del tuo utilizzo della fascia di plastica sulla fiancata. Considerando che si tratta di un concept elettrico la fascia la farei illuminabile.
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Io lo spero di cuore e il prezzo elevato di questa roba farebbe pensare che su queste macchine ci hanno lavorato. Ma non so se un tagliandone può bastare su una MB Classe C o un Audi A4 ferme da 10 anni.
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Inoltre tra uno o due anni, FCA potrebbe non avere più la necessità della Tipo e probabilmente nemmeno della stessa Tofas.
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Bello non è, ma il Freemont/Journey non era meglio, e poi almeno questo ha dei fari vagamente carini.
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Considerando la mancanza di nuove news chiudiamo temporaneamente questo tipico.
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