nucarote
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Male non ha venduto, ed è IMHO una buona alternativa a chi non vuole una C generalista.
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L'importante è che mantenga gli stilemi odierni, se poi danno un aggiustata agli interni e confermano la sw faranno bingo IMHO.
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Trattandosi di te no ???
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Diciamo che furono anche obbligati a tornare alla normalità in quanto dovettero rifare tutta la parte anteriore della scocca per risolvere i problemi di fessurazzione e molto probabilmente avrebbero dovuto comunque rifare i paraurti anteriore.
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Quella se tutto va bene, dovrebbe arrivare tra 4 anni. Nel frattempo o ci si arrangia con questa Giulietta, oppure si lascia il compito di presidiare il segmento al solo C-SUV che dovrebbe essere in commercio tra 2 anni.
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Non credo che si possa montare il ZF AT8 di Giulia su Giulietta... per cui: 1)Si usa il gruppo motore cambio Cherokee cercando dargli un setup più sportivo possibile, operazione non eccessivamente costosa e accettabile se la Giulietta deve tirare a campare altri 2 anni, dopo aver dato via quest'ultima evo del 1.8 TBI. 2)Si usa il 1.3 FireFly magari col modulo ibrido, soluzione a me più gradita, costo dell'operazione accettabile se la Giulietta dovrà sopravvivere per altri 4 anni così come emerso in qualche rumors. 3)La Giulietta Veloce muore con questa ultima evo del 1.8 TBI.
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La somiglianza di quelle soluzioni è quasi imbarazzante con quelle poi viste sulla Ritmo, sarebbe interessante capire come ci siano arrivati questi disegni a Torino, visto che mi pare che ne Luthe ne Bertone ci abbiano lavorato sulla Ritmo.
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Però possono partire dal gruppo motore cambio del Cherokee che è già a TA e è comunque imparentato con quello di Giulia. Però tutto dipende da quanto deve campare la Giulietta (se è fino al 2022 il gioco può anche valere la candela) e soprattutto se si vuole ancora investire su questo marchio.
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Ieri in una concessionaria Renault della mia zona ho visto una Clio sporter km0, allestimento Zen, dci 90cv a 11900, d'accordo che il modello non è più giovane, ma mi sa che nel prezzo ci sia anche un voler sbolognare il diesel. -
Se è per questo ci sono molte spose che arrivano così: Ma l'over the top rimane codesta soluzione:
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Io sarei più l'Mi A1 per via del sistema stock e gli aggiornamenti garantiti da Google.
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Il concept a cui si ispira è questo A me il gundam mobile suite design su questo Rav4 non mi dispiace a patto di prendere quella col frontale meno pasticciato (ossia quello più simile al concept), comunque di sicuro si discosta dai soliti cassonetti.
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Ma poi bianca. Roba da
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Povera Horizon ehm Astra ?, comunque a me piaciucchia ma IMHO ha il difetto che hanno tutte le segmento C ossia ha sfondato la barriera dei 4.30. Tornando alla tua domanda se la sfondi di Km forse sarebbe il caso di montare un impianto a GPL, mi pare che la ragione del 1.4 in gamma è perché è il motore gasabile.
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Almeno lo sterzo VW ha comandi carini e funzionali, la Giulietta ha ancora i comandi della GPunto.
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A parte che la Giulietta al massimo è un 128 col biscione, il lancista medio è trasmigrato da almeno 2/3 lustri dalle parti di Audi, ma visto che oramai ha almeno 70 anni e dell'ennesima A4 o A3 non se ne fa più nulla, e vorrebbe guidare rialzato ecco che potrebbe tornare in FCA con 500X o Renegade, o se proprio non vuole scendere troppo di categoria da una A4 può optare per il Compass.
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Salve a tutti, sarei interessato all'acquisto di uno smartwatch, da fare entro l'estate, i requisiti che ho oltre al budget non oltre i 200€ sono: Possibilità di interazione con lo smartphone. Autonomia il più possibile ampia. Sistema operativo aggiornabile Relativamente interessato alle varie opzioni di monitoraggio del sonno e delle attività fisiche. Attualmente sul mercato ci sono i vari Amazfit che mi sembrano piuttosto interessanti, ma non disdegnerei nemmeno il nuovo arrivato FitBit Versa (che a me non dispiace molto esteticamente), anche se pare di leggere che dal punto di vista dell'autonomia non sia nulla di miracoloso. Ad ogni modo ogni consiglio e suggerimento è ben accetto.
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A Tichy dovranno sicuramente mettere pesantemente mano alle linee, in quanto sono le stesse su cui producevano Panda II e tutto quello che è venuto dopo di essa. Ho qualche dubbio su Pomigliano in quanto ha la linea più nuova e su cui è destinata la variante più larga del blocco.
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La Jeeppina deve avere una gommatura importante e di conseguenza i passaruota devono essere belli larghi, ma anche Cinquino e Panda penso passeranno alla gommatura della iso Punto, IMHO non solo arriveranno al 1.75 ma probabilmente lo superano pure nel caso della Jeeppina.
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Per evitare l'effetto Twingo, dovrebbero bastare i 6 cm di larghezza extra lasciando invariata l'altezza, tanto il cinquino non deve avere chissà quale bagagliaio (IMHO può anche bastare i 250cc per la 3p) e spazio interno e soprattutto non ha il motore della 126 bis nel bagagliaio.
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E hai dimenticato la Jeepina. Comunque se fanno: Panda, 500 3p, 500 5p con larghezza non superiore al 1.75m e lunghezza non superiore ai 3.90m e bagagliaio non meno di 275 cc E Jeepina 1.75m x 4m e bagagliaio 300 cc, per me FCA potrebbe tornare a fare numeri più che interessanti.
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La Rover 75 aveva un design coerente con l'identità del marchio oltre che IMHO molto più gradevole di quello di Lybra.
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Le Zil hanno sempre il loro bel fascino da KGB.
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Forse in un futuro remoto*, dopo aver "ringalluzzito" il marchio con roba veramente Lancia come quella che ho elencato io ci si potrà pensare, al momento su quella roba "più popolana" ci sono Alfa e Jeep, che devono ancora crescere. *se tra due o tre lustri avrà ancora senso roba come l'A3/A4.
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Ancora co sta frescaccia di usare Lancia per lanciare l'elettrico???Sveglia il marchio prescelto è Maserati. Ma poi che premiumm sarebbe a rimarchiare roba Chrysler?? IMHO Lancia deve puntare su specialties a piccolissimi numeri tipo una Stratos su base 4C, se va bene si può pensare a qualcosa di più importante tipo un Aurelia B4 su base Granturismo o Alfieri, sempre con numeri bassi.
