nucarote
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Uscirebbero fuori due marchi ancora deboli IMHO, la soluzione sarebbe stata avere Opel sotto FCA a produrre la Panda, Corsa, Astra, ecc, posizionando Fiat e le 500 a fare da competitor di Mini. Per il 1° giugno sarei già più che soddisfatto per un PP di Fiat EMEA, con la Panda senza Cross, il rinnovo delle 500 (3p e X) e forse la L che potrebbe diventare un crossover di seg. C, che si pone tra 500X e Compass da far uscire entro il 2020.
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Dalle nostre parti Talbot aveva anche un conce non Peugeot, poi successivamente passato a Seat.
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Non vedo davvero in cosa dovrebbe essere di rivoluzionario questo Andromeda rispetto a questo scenario. Per quanto riguarda le app, ho paura che sarà l'"evoluzione" di UWP che tanto successo non ha avuto fino ad ora.
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Nello stesso articolo non si specifica la data di lancio. Ad ogni modo di questi Surface Phone se ne parla da un paio di anni, e seguendo la logica che sta dietro ai prodotti Surface non saranno proprio economici. Fossi in M$ mi concentrerei a produrre software e servizi per Android/iOS, piuttosto che imbarcarsi nell'ennesimo Windows "Modulare".
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Anche nelle interpretazioni più populiste del reddito di cittadinanza è previsto che tu non debba rifiutare proposte di lavoro. Quindi non risolverebbe di molto il problema dei fancazzisti.
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Mi sa che passerà almeno una o due generazioni di smartphone prima di vederlo.
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O qualche componente elettronica.
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Per come stanno girando le cose tra Unione Europea e USA, mi sa che tra un pò spariranno anche la Corvette e la Camaro dai nostri listini. A parte ciò gli unici prodotti che potrebbero andare in EU, IMHO sono quelli brasiliani (visto che nel frattempo hanno dismesso anche GM Korea), e dubito che siano stati pensati per essere facilmente esportati in EU, tranne forse quella che doveva essere la nuova Corsa. Ma IMHO il problema più grosso è il fatto che GM in Europa non ha più una rete, e dubito che nel breve termine si voglia investire per ricostruirla a meno che non trovino alleati o si fondano con qualcuno che abbia una presenza in EU.
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Almeno nel napoletano, la Scenic sta iniziando a diffondersi un pochino. -
Concordo sul fatto che sia la Nexia del 21° secolo.
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Sicuramente, però a mio parere non ha molto senso prendere una B pseudo sportiveggiante con 70Cv, a meno che non si è solamente follemente innamorati della linea e dell'allestimento barbon.
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La MiTo GPL ti permette di risparmiare e avere comunque un buon numero di cavalli e una buona guida, inoltre essendo basata sulla Punto dovrebbe avere una migliore abitabilità e più spazio per bagagli, sempre rispetto alla 500.
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Se l'auto vuoi usarla tutti i giorni la MiTo IMHO è preferibile al Cinquino Abarth.
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Di cavalli il 1.4 aspirato ne ha già pochini, gasandola ne perdi un 10%, se t'interessa solo la linea, e riesci a digerire l'allestimento barbon che propongono a 10K, può anche andare, ma se vuoi anche guidare meglio alzare il budget e andare sulla Turbo GPL.
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Ni, oramai quasi tutti i costruttori sono sul pick and return per quanto riguarda l'assistenza. Un pò di Ni, pure sull'omologazione della componentistica, altrimenti non si spiegherebbero cose tipo i bootloop degli LG. IMHO la differenza la fa l'esperienza d'uso, e il rapporto costo qualità, poi qualcun'altro cerca di "emergere" su qualche aspetto particolare tipo il comparto fotografico (Nokia), o gli aggiornamenti frequenti (Motorola, One Plus).
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Per chi desidera un piccolo (simil) coupè, la linea esterna generale è IMHO ancora attuale e il mini resty IMHO gli ha fatto bene, attuali sono anche i motori cercando di evitare il 1.4 aspirato, senza contare che ha costi di mantenimento di una Punto.
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Credo che il cambio sia quella leva vicino al volante.
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Dacia 500 https://it.wikipedia.org/wiki/Dacia_500.
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Sul listino, dovrebbe avere tutte le motorizzazioni della 2v e della SW, che poi in rete ci siano per lo più 1.4 95Cv non mi sorprende più di tanto.
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Malgrado il portellone, e il bel frontale le preferisco la Talisman. Spero per PSA che venda bene in Cina.
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Ma ma i 1.4 aspirati non possono utilizzarli per le Punto GPL.
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Questo 128 con l'elica mi gusta di più del 128 con le tre punte.
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Non stiamo più ai tempi del Perkins che potevi montarlo su una Giulia. Penso che non si possa mettere sul Ducato un motore diesel progettato per finire su SUV e Berline, senza modificarlo pesantemente. Al massimo possono riciclarlo sul prossimo Talento/Traffic 2.0, se Renault non imporrà il suo nuovo 2.0 dCI.
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Credo che l'unica cosa che finirebbe nel WC con la scelta di FCA di abbandonare il Diesel su autovetture, sia il 2.2, mentre le esperienze ottenute dallo sviluppo degli MJet sarà servito e probabilmente servirà ancora per lo sviluppo dei FireFly e magari qualcosa si può riversare anche per i diesel per Truck.
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Questo è il mulo della UP
