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nucarote

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  1. nucarote
    Perchè Marchionne voleva Opel aggratis e una fetta di sedere della culona.
  2. nucarote
    Ridurre il vuoto che lascerebbe Giulietta nello stabilimento di Cassino, in attesa che arrivi il C-SUV (nel caso in cui non dovesse andare a Pomigliano), però tra mettere le mani pesantemente alla Giulietta e investire su una Giulia SW, IMHO sceglierei quest'ultima e cercherei di "indirizzare" il resto su Compass.
  3. nucarote
    Mancano 8 anni di evoluzione nei crash test, e quindi il serio pericolo di beccarsi 2/3 stelle ai test EuroNCap, cosa che un marchio come Alfa Romeo non può permettersi. Per cui o ci metti pesantemente le mani ANCHE a livello di piattaforma oppure la cassi e al suo posto ti metti a produrre Stelvio e Giulie "barbon" con 120/130 Cv.
  4. nucarote
    In passato, come nel caso delle proprietà intellettuali di Rover/MG acquisizione di know how, seppur un po datato, oggi nel caso di NEVS mi sa di riciclaggio.
  5. nucarote
    Se il C-SUV fosse uscito a metà 2018 sarei stato d'accordo, ma visto che non si vedrà prima del 2020, bisogna tenersela, visto il plan (IMHO realistico fino al 2020).
  6. nucarote
    Frontale nuovo, luci nuove al posteriore e interni completamente inediti, qualche aggiustamento alla piattaforma per non renderla troppo inadeguata ai nuovi crash test IMHO potrebbe rinascere. Costerebbe un botto, ma visto che deve rimanere in giro per più di 4 anni, ne varrebbe la pena. Ma in realtà mi aspetto il ridisegno dell'interno delle ottiche dei fari, il volante Giulia, e qualche altra cosetta.
  7. nucarote
    La Giulietta si dovrebbe fare altri quattro anni???O fanno qualcosa si mooolto sostanzioso, oppure fanno prima a rimarchiare la Tipo.
  8. nucarote
    Si ma non mi ricordo nemmeno espressioni sprezzanti da parte sua per quanto riguarda Lancia. Che ricordiamoci anche del fatto che vende solo da noi, con prezzi e modalità simili a quelli di Panda.
  9. nucarote
    Vabbè ma che vi aspettavate che dicesse in pubblico?Che di Lancia non gliene frega un bip?Già sarà da fargli un monumento se riesce a risollevare Alfa Maserati*, figuriamoci un rilancio di Lancia, che IMHO dovrà passare tra specialities con bassi numeri, altro che Ypsilon Eco metrosexual. *Che a mio parere non riuscirà o se riuscirà sarà per altre mani.
  10. nucarote
    Ne fa una vera Lancia
  11. nucarote
    A me sembra una grossa cacchiata, IMHO si doveva investire nelle competizione dove non ci sono sovrapposizioni con Ferrari e Maserati, e soprattutto concrete possibilità di vittoria. Mi sa più di mossa per rassicurare il mercato sul fatto che stanno investendo su Alfa ma che in realtà potrebbe celare un certo disimpegno...
  12. nucarote
    Questo tipo di discorso potevi farlo nel 2012 supponendo che FCA avesse avuto una banca organi per realizzare tale discorso. Al momento FCA marchia Dodge i prodotti Fiat nei mercati non USA, vedi Tipo che è diventata Dodge Neon e probabilmente la Cronos diventerà la prossima Attitude. Per il mercato USA, la situazione mi pare piuttosto nebulosa per Dodge. Per Chrysler a parte questo SUV non pare esserci molto in programma. Ad ogni modo IMHO aspettano di capire se possono trovare qualche partner/compratore per questi due marchi oltre al vedere come procede il discorso su elettrico e guida autonoma.
  13. nucarote
    La soluzione ottimale è quella di trovare un identità a Chrysler e a Dodge, cosa che attualmente non vedo. Prima di questo bisogna realizzare una banca organi da cui tutta FCA può attingere per realizzare ogni genere di prodotti, e su questo si è un più avanti. Una volta fatti questi due punti si può ragionare sui prodotti da realizzare.
  14. nucarote
    2017 piuttosto piatto IMHO...
  15. nucarote
    Ha funzionato così bene al punto che Skoda è diventata una sorta di concorrente di VW in casa di quest'ultima, sono curioso di sapere cosa succederà quando si troveranno sul mercato Q8, Urus, Cayenne e Bentayga. Comunque il re-badge CDJ pre-FCA era limitato alla modifica di paraurti e qualche lamierato, vedi i casi Magnum/300 SW o il Nitro/Cherokee, Caravan/Voyager ma il problema IMHO non era manco quello, ma il fatto che alcuni di questi prodotti non avevano particolari peculiarità da far preferire l'uno rispetto all'altro.
  16. nucarote
    Classe R e Pacifica, ma più la prima che la seconda fanno parte di quel segmento mai esploso delle SW monovolumizzate come la Croma, mentre la Chrysler era praticamente un ricarrozzamento del Cherokee. Ad ogni modo ricordavo pure io che che Classe R e Pacifica fossero imparentate, ma Wikipedia smentisce: https://it.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_Classe_R https://it.wikipedia.org/wiki/Chrysler_Pacifica
  17. nucarote
    Però a me questo ricarrozzamento piaceva molto Una versione moderna e rialzata del robo in oggetto potrebbe vendere discretamente anche da noi*, IMHO. *A patto di venderlo come Chrysler.
  18. nucarote
    Sempre più convinto che sarà difficile che arrivi da noi, se arriverà sarà una lontana parente, un po come succede con Uno e Panda.
  19. nucarote
    Ultimamente vedo molte Panda color finanza, all'inizio pensavo che fossero auto civetta.
  20. nucarote
    Ha un so che di Saab...
  21. nucarote
    GRN?
  22. nucarote
    Anche il povero Josè deve fare le gare di drift a Rio.
  23. nucarote
    Credo che dovresti provarle entrambe, ad ogni modo considerando che vieni da un Freemont la 500X la scarterei in quanto rischi di avere ancora meno spazio rispetto alla 500L che già hai oltre ad avvertire più differenza una grossa differenza rispetto al Freemont.
  24. nucarote
    Si potrebbe tornare a parlare di plan in questo topic invece di analizzare tutta la storia di Fiat da Valletta in poi?Grazie.
  25. nucarote
    Si ma i discorsi su quale Fiat ricarrozzare per fare la gamma Lancia, fanno molto 2007.
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