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I fari posteriori sembrano un pò piccoli, ma soprattutto ma quanto cacchio è grossa?
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Il vedere o non vedere muletti può essere coordinato anche dal marketing, il fatto che un prodotto sviluppato per il Brasile non evita il fatto di dover rifare i test per la eventuale variante europea.
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Penso che ci siano altri parametri per decidere dove sia meglio produrre oltre a quello del costo del lavoro, tipo la saturazione degli impianti, incentivi, ecc.
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È una supposizione su fonti oppure una tua supposizione?
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Quattro sono le cose: 1)PSA si è accordata con GM per vendere questa Chevrolet come Corsa. 2)GM vuole rilanciare Chevrolet in EU. 3)Sarà la nuova Punto non appena FCA e GM si saranno fuse. 4)Stanno semplicemente facendo dei test per un modello che non venderanno in EU.
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Anche qua vi invitiamo a parlare delle Alfa che arriveranno e non di quella che vorrei grazie ?
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O si finisce con il loop la gamma fiat che vorrei, oppure chiudiamo il topic. Grazie.
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Anche mo che è tonda a me non dispiace.
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Si ma nella Corsa quel tipo di intervento lo hanno fatto insieme agli interventi su interni e lamierati, nell'ottica di creare una "nuova" generazione, fare solo la frenata automatica su Punto si sarebbe tradotto solo in un porte aperte con relativo spot di Chiambretti. Risultato sprecare una decina di milioni di euro.
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Anche CC e PS hanno virato da tempo verso la Panda e Renegade, il grosso IMHO lo vendono al Enel. Comunque a livello di offerta IMHO anche la vetusta Sandero ha più cartucce della Punto (motore turbo GPL e tablet di serie)
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Anche ingegneristico IMHO, in quanto bisogna capire cose del tipo se l'impianto elettrico della macchina possa alimentare adeguatamente tutta la logica che sta dietro agli aiuti elettronici, se per posizionare il radar si deve modificare il paraurti, ecc.
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Speriamo che ci siano degli interni decenti e mantengono la sporter con la stessa impostazione dell'attuale.
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Credo che loro aspetteranno l'X8 derivato da questo carramato.
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Si potrebbe tornare IT
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È chiaramente un "fork" del progetto Classe A che ai tempi del concorso MB stava completando.
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IMHO è difficile far diventare la Cactus una seg. C a tutti gli effetti come lo era C4. Per quanto riguarda il posizionamento di Citroen, credo che stara un gradino sotto a Peugeot e probabilmente anche ad Opel.
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Piattaforma che costa meno (MQB vs Small 2.0) motore che costa meno (1.6 MJet vs 1.6 TDI) stabilimento che costa meno (Polonia e Spagna vs Turchia), ecc, ecc. Fatto sta che se va in porto questa cosa, IMHO il Doblò sarà solo un veicolo commerciale.
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Grandissima macchina IMHO, peccato che non abbia avuto il successo che meritava, e che in MB non abbiano mai pensato di usarla come base per continuare la stirpe della "vecchia" Classe A.
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Comunicare alla ggente "Ehi stiamo lavorando sulla nuova Skoda Fabia/Rapid che uscirà tra un paio di anni"
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Siamo ai primi frankie su base Ibiza per cui IMHO non arriverà prima di 2/3 anni.
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Per la 124 ti potrebbe dire che avevano ingaggiato Mazda per fare il duetto ma ad un certo punto hanno cambiato idea, ma visto che il bonifico verso Hiroshima lo avevano già fatto e si è mediato per la 124. Peccato che non è mai arrivato ad Hiroshima un bonifico per un 100K di Mazda 2. ?
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Probabile che il mio non pochissimi non giustifica l'investimento, anche perché la Punto fa numeri elevati solo da noi e al massimo in un altro paio di mercati dove battagliare col prezzo. Però penso che andarsi a prendere una Mazda 2 o anche una Baleno customizzarle un po' come si è fatto per il Talento non sarebbe stato un investimento oneroso e avrebbe coperto un discreto buco di gamma.
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La Zastava 10 era destinata al solo mercato serbo, il buon indeciso IMHO vorrebbe qualcosa tipo l'ultima Innocenti che vendeva roba Fiat prodotta per mercati in via di sviluppo. Tornando IT, questa DR 6 è a listino?E' già presente nella rete DR?
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Se dovessi aprire un car sharing ecologico, preferiresti una city car con autonomia ridicola oppure una spiaggina con autonomia ridicola?
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