nucarote
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IMHO è troppo grossa per le nostre strade e comunque il mercato degli MPV grossi è un mercato piuttosto piccolo da noi.
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- pacifica 2016
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IMHO rimane un buon prodotto, peccato non aver differenziato nettamente gli interni rispetto al Fiorino.
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Marchionne dimettiti!!!111!!1!!
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- ginevra
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Segnalo il buon successo della Karl dalle mie parti. -
IMHO si va verso il tablet sospeso della Tipo 5p... per il resto spero che non facciano casini col paraurti.
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Proverei a dare uno sguardo anche alla Nissan Note.
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Diciamo che di Mini è quasi sparita del tutto la capostipite, per il resto oramai sono anni che la baracca la tira avanti la Countryman, mentre l'altro modello che doveva fare numeri ossia la 5 porte non sembra che stia avendo un grosso successo. Tornando IT spero che questa notizia sia falsa.
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Non fa 10K al mese ma sta intorno ai 5K. IMHO è stata rinnovata solo in quanto è il seg. B meno vecchio che FCA ha a disposizione in attesa di prendere una decisione su cosa proporre in questa seg.
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Fin quando con 2/3K euro in più puoi prenderti una Panda nettamente più macchina e più ricca... IMHO la Mobi avrebbe lo stesso successo che ebbe la Palio 3/5 porte quando fu commercializzata insieme alla Punto. Se poi vogliono sostituire la Panda con la Mobi IMHO significa buttare via tutto il lavoro fatto in questo ultimo lustro e non solo Pomigliano (che comunque non dovrebbe produrre la Panda IV). Si potrebbe pensare di venderla con un marchio ad hoc insieme a Uno, Palio e Toro, ma verrebbe comunque uccisa dalla Panda. Ma ad ogni modo il problema non si pone, dato che questa Mobi così come tutta la roba brasiliana non è omologabile in EU e presterebbe il fianco a figure barbine.
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Io la associerei più ad una versione Fiat del trio 108/C1/Aygo, solo che questa Mobi è molto più "poverella" di loro.
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A questi livelli non è più una questione di gamme da completare, ma parliamo di un passaggio da auto 1.0 ad auto 2.0, se hai una Lancia Tesla come auto 2.0 chi cacchio se le compra più le Maserati e le Alfa? Sarebbe un pò come se la Nokia del 2007 fosse andata da Apple a chiedergli se gli poteva produrre un pò di Nokia iPhone. Ma ad ogni modo maglionne non credo che avrebbe gli sghei per mettere in piede una rete di ricarica e di assistenza per questo genere di vetture, che IMHO è il costo principale anche più di progettare e realizzare l'auto in se.
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Peccato che facendo così sergionne butterebbe a mare tutti gli investimenti fatti con Maserati ed Alfa. e soprattutto al momento Mr. Tesla non ha bisogno di piazzare macchine, almeno non al momento. Comunque la cosa positiva di questa faccenda e che forse gli ibridi caleranno più i prezzi e si diffonderanno di più.
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- zev
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Ma da quel poco che si intravede IMHO rischia di incorrere nello stesso effetto dejavù visto con Giulia, che per quanto riguarda un SUV non è detto che sia un male.
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Pensavo di aprire una discussione con qualche nuova niuss sul marchio e invece mi trovo kg di pippe su Deltasud e perfino la K coupè. Lasciamo che questo marchio si congedi in attesa di vederlo su roba un pò più consona* di quella vista nell'ultimo quarto di secolo, lasciando perdere del tutto le Autobianchi e ogni pretesa sul (near)premium di massa. *Magari usare Lancia per la produzione di roba elitaria da pochi pezzi e di altissimo costo tipo una Aurelia B20 su meccanica Granturismo.
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In effetti questo Talento sembra ben più grosso dello Scudo, forse in Fiat pensano di colmare il vuoto lasciato dallo Scudo con il Doblò a passo lungo.
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La 500L rimane un prodotto azzeccatissimo per il nostro mercato IMHO, tanto spazio in poco spazio riuscendo ad essere anche sfiziosa (specie la trekking) e non penso che subirà grossi cali presso l'utenza privata. Ma dall'altro canto penso che a livello di flotte (dove si fanno i numeri maggiori) non ci sarà una seconda ondata di 500L ma che esse verranno rimpiazzate dalla Tipo.
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- fiat tipo 2016
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Sicuramente è una buona mossa di comunicazione quella di "prezzarla" a partire da 12.750 euri, ma anche se si arrivasse ai 16/17K sarebbe comunque un buon prezzo per una C. Ad ogni modo IMHO prenderà il posto delle 500L nelle flotte... IMHO si prevedono tempi duri per lo stabilimento serbo... Ma il porte aperte lo fanno ora o più in là?
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Vuoi essere assunto al design di Fiat Brazil Comunque la tua interpretazione è sicuramente "meno" Aygo, ma forse anche meno riuscita.
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Per come è fatto il montante C ci stavano bene dei fanali a sviluppo verticale. Comunque da queste foto dal vivo in allestimento Enel non la trovo malvagia.
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Paraurti un po tamarro IMHO. Ma andrà anche in USA?
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Serviva produrre un'auto "ecologica" per poter avere quote di Chrysler, per cui dopo aver "sondato" gli americani con la Delta Chryslerizzata, capirono che dovevano sviluppare un modello ex novo e in tempi rapidi ed ecco che uscì fuori la Dart e in "cambio" abbiamo avuto il Journey rimotorizzato, 300C e la 200C Cabrio, guadagnando così un'altro 5% e recuperare buona parte dei gli piccioli spesi per i badge Lancia e il lavoro di rimotorizzazione del Journey grazie alle vendite del Freemont.
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Credo che la Stilnovo abbia fatto già abbastanza danni per Lancia. Comunque preferirei qualcosa di più neutro e che possa essere facilmente identificata sia come Lancia che come Chrysler.
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Dopo le iniziali buone vendite della 200 anche quest'ultima è crollata e pertanto insieme a Dart sta diventando un cruccio per il gruppozzo ecco per cui l'idea di "subappaltare" le sedan compatte e medie generaliste USA.
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Un misto di Celerio, Spark, C1 e i10... discutibile esteticamente, da noi é bloccata dalle Panda a km0 anche a GPL e con clima e radio sotto i 10K euri. Peccato che la JV con Ford sia conclusa IMHO avrebbero avuto bisogno di questa Mobi anche in EU.