nucarote
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Questa è più corta di un 20 cm rispetto alla Uno.
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Solo i quattro gatti che frequentano il forum sanno che quest'auto è in giro da quattro anni, per il resto del mondo sarà un'auto nuova alla pari della Tipo. Per il resto partono alla pari, anzi forse questa essendo più larga e bassa della Tipo potrebbe essere considerata anche più macchina rispetto alla stessa Tipo, se poi l'allestimento è davvero ricco, potrebbe essere davvero allettante. Anche gli scontoni sulla C3 Picasso arrivarono quando era già abbastanza avanti con gli anni.
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La macchina è sul mercato da 4 anni è oramai ammortizzata da PSA considerando che avrà solo due motori ed un solo allestimento, non sarà una operazione in perdita (per certi versi ricorda un pò quello che ha fatto Fiat col Freemont, anche se li spesero soldi per rinnovare la meccanica), sarà una carta in più per le flotte (dove hanno perfino "resuscitato" la C4). Però ribadisco IMHO Citroen è altra cosa.
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IMHO avvilisce ancor di più il marchio che sta diventando una sorta di Dacia di PSA. Comunque non credo che il "successo" della Tipo sedan durerà ancora per molto.
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Pare una roba degna del trio PSA Toyota. Peccato che difficilmente sarà esportabile da noi.
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Per 249 c'è il Nexus 5X da 16Gb dagli stockisti.
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Ni la Micra è sempre stato qualcosa a metà tra il seg. A e B (almeno nelle ultime 3 generazioni).
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Una Clio pulsarizzata, non è male, ma IMHO non la chiamerei Micra, ma userei tale nome per l'erede dell'attuale le cui peculiarità sono IMHO molto azzeccate (3.8m e buono spazio interno a prezzo da Panda).
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Il Renegade pickup "militaresco" non è male IMHO.
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E' un pò difficile fare un SUV vero riutilizzando le portiere di una berlina... comunque l'idea del SUV-C con le fattezze da cinquento sarebbe poco verosimile al momento, mi aspetterei qualcosa di più "rational".
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Già dal cofano e dalla forma del paraurti era lampante che la Tipo fosse nata per essere anche una Dodge, peccato che il resto non c'entri nulla con Dodge un pò come avviene con la sorellona Dart.
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Di sicuro non può interessare ad uno che ha già avuto una cocente delusione da un marchio "emergente". Comunque torniamo IT.
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E che presenta le stesse identiche insidie della XE, per via di piattaforma e stabilimento e gestione del prodotto completamente nuovo per il marchio.
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Non prima del prossimo anno.
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Quindi la speranza di vederci il 1750 su un esemplare in concessionaria non è del tutto tramontata. Se non erro Toyota è entrata nel capitale di Mazda e in tal caso bisogna capire come intendano gestire questa JV.
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IMHO il problema degli interni sono le qualità delle plastiche (tra cui quelle lucide) e un pò tutti i pulsanti presenti nella plancia che paiono provenire dalla Supercinque. Se mi eliminassero anche gli inserti plastica lucida dal volante, IMHO farebbero un ottimo lavoro.
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Dovrebbe arrivare dopo quello Jeep, piattaforma 500X e produzione a Melfi.
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Credo che per quanto riguarda gli allestimenti non ci si allontanerà di molto da quanto fatto per la sedan, comunque IMHO i prezzi dovranno essere più bassi delle varie Focus, Astra e compagnia cantante del C generalista SW, per non bissare i loro "successi".
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Insomma la TT (in particolare la prima che IMHO è ancora un capolavoro di design) è un prodotto ben riuscito, questa non mi sembra distaccarsi tantissimo dagli stilemi Audi forse alcune cose come il portellone e il frontale mi sembrano poco riuscite, ma nulla di insormontabile.
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Torniamo a parlare di Levante
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Veramente si legge in giro che si sono rotti anche della Juve ma penso che la terranno per arginare l'erede monociglia. -
In effetti 7K pezzi in EU sono possibili.
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Sembra un concept scartato per una nuova Espada, è un passo in avanti rispetto al passato.
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Con 147 condivide solo la luce di posizione. I suoi 4.37m non sono poi così eccessivi, da tenere d'occhio.
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La plancia del cinquino si sta evolvendo proprio bene IMHO, si spera di avere l'evo di questo interni sulla 500 2.0.