nucarote
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IMHO per i fari anteriori basterebbe rimuovere/verniciare in tinta quel buco nero per tornare all'idea originaria del concept
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Avrebbero già pronta la serie speciale.
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Se la userai per lo più in città le prestazioni velocistiche non le considererei più di tanto. Comunque io direi la soluzione 1, ma dato il tuo budget mi fisserei sull'esemplare e non sul modello. Poi se riesci a trovare una Fiat Hyundai aspirata meglio ancora dato che sono più indicate per una eventuale conversione a GPL (e mettendo poi a budget almeno un altro 1000 euri)
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Gradiremmo anche noi dello staff del rispetto per l'intero forum che stai deliberando intasando con le tue oramai ben note opinioni su Stellantis e una narrazione dei fatti volta solo a dimostrare la tua opinione senza alcun tipo di volontà di confronto con gli altri utenti. Come già ti è stato fatto notare qualche tempo fa questo tipo di partecipazione è passabile di trollaggio. Quindi a nome dello staff chiediamo a tutti gli utenti che queste discussioni a tema Stellantis del forum tornino ad essere costruttive altrimenti dovremo prendere provvedimenti tra cui l'allontanamento di coloro che mostrano la chiara e netta volontà di creare e/o alimentare discussioni di natura prettamente polemica.
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Un ecologissimo OM 50 con tanto di targa nera con sigla della provincia in bianco e non in arancione (pre 1976) ancora in servizio presso un cantiere.
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Alcuni messaggi sono stati spostati qui:
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Concordo che in questo caso la soluzione migliore è un NLT.
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Chi mi fa l'interno per la MY2032 senza tavolinetto?
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11 anni di termica sarebbe comunque poco più del ciclo di vita media di un'auto ex FCA.
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Non preoccuparti, purtroppo la ricerca del forum non funziona molto bene. Una possibile soluzione è andare su google e digitare autopareri.com/forums: Fiat Panda
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Avrebbe sempre una versione EV e quella potrebbe durare anche 15 anni, mentre la termica si fermerebbe a 12 anni.
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Non prima di 14/15 anni di produzione di L21 con il solo 1.2 PureTech da 75CV manuale a cinque marce e tamburi dietro e privo di ogni contenuto presente in quella di oggi.
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Ho spostato qui il messaggio.
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Questa macchina nasce per avere i dettagli in nero lucido, però devo dire che le due modanature non gli stanno male IMHO.
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In generale avresti ragione, ma essendo questa L21 la "cocca" di Carlos credo che la cosa gli darebbe alquanto fastidio.
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Proverei ad inserirla almeno sul pataccone nero del montante C in modo da richiamare anche la Delta III e soprattutto alleggerirlo un po.
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O semplicemente la Stelvio con quel colore è ancora una gran figa.
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Peccato che Carlos non ami il BRG se no sarebbe stupenda in questo colore, qualcuno potrebbe aggiungere le modanature cromate su questa foto?
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Oltre al pezzo di ferro che ha oramai ha gli anni a cui aggiungo anche la manchevole dotazione di serie che almeno in parte verrà recuperata con questa MY24, vedrei anche a cose come la diffusione della rete di manutenzione e la reperibilità dei ricambi cosa in cui IMHO gli indo-coreani non sono ancora allo stesso livello di Fiat per quanto ci si stanno avvicinando molto.
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Passi Picanto, Aygo X costa più di Panda ed è praticamente larga quanto una seg B, Twingo pure costa di più e in più la termica non mi sembra più molto spinta (tant'è che pensavo non fosse più a listino), Mahindra ho qualche dubbio che sia superiore a Panda e per fortuna la rete poco capillare me ne fa vedere poche in giro. Sandero, almeno da noi, gioca in un altro campionato. La trazione anteriore.
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La MHEV di questa Ypsilon dovrebbe essere più raffinata di quello della Panda, se è concettualmente simile a quello del 1.5 MHEV di Tonale pur non portando significativi risparmi alla pompa se ne guadagna nella fruibilità del traffico cittadino, IMHO non è poco per un auto che ha come destinazione maggiore la città.
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Se hai bisogno di stare sotto i 4 metri c'è solo lei e la i10. Comunque lo street price dalle mie parti per le Km0 è tra i 13K e i 16.5K delle Cross, IMHO probabile che tra contenuti GSR24 e scontistica rimarrà più o meno lo stesso.
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Fixed, comunque mettendo la maniglia sulla portiera posteriore IMHO si perderebbe quel bel gioco di luci che si vede alla base dei finestrini. Mentre concordo che forse la maniglia nel montante poteva essere meglio realizzata (IMHO bastava riciclare quella della Avenger). PS. Ma nessuno ha fatto lo sciop del colore della Pu+Ra?
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Perché la Milano non va bene? Scherzi a parte, credo che il vero obiettivo di Carlos sia quello di ritornare alla Lancia degli anni '70 e quindi niente più "Autobianchi" a parte questa Ypsilon.
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Ne so qualcosa dato che dopo 15 anni sono ancora innamorato del mio cinquino barbon e mi prova dolore se penso che lo dovró dare via un giorno non troppo distante. Ma malgrado cio se questa Ypsilon fosse una prima e/o unica auto, la passione verrebbe messa in secondo piano. Io spero per Stellantis che non sia piu inaffidabile di una Clio, ma i precedenti non depongono molto a favore per quanto riguarda i powertrain ex PSA, per cui imho questa Ypsilon parte con handicap oltre alla scelta delle sembianze da B-hatch non piu molto gettonate tra le vetture premium oltre allo stesso marchio (sparito da lustri dai radar del premium vero) e nome (in Europa la 846 é stato un discreto flop sia di vendite che d'immagine).
