nucarote
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Quella proposta della Marea SW pare una grossa Palio SW con un tetto un pò strambo. Colgo l'occasione per chiedere un favore al nostro archivista, in merito alla esistenza di ulteriori studi sul tema Stilo MW, sarei davvero molto curioso di vederli oltre che molto grato al suddetto archivista.
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Ribadiamo per l'ennesima volta che questo "resty" non lo fanno per aumentare le vendite del modello in questione, ma per far capire al mondo che Alfa non abbandona più i propri modelli come ha fatto fino alla 159 e in misura molto minore cercare di non tagliare completamente fuori la clientela giovane e/o poco danarosa* che costituisce una parte dello zoccolo duro della clientela del marchio. *In attesa che sopraggiunga la clientela desiderata da Alfa.
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+ + = :muto:
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Ma è prevista l'introduzione del 1.0 TFSI su questa e le altre varianti? Ma soprattutto come sta andando come vendite?
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Per un uso prettamente cittadino direi il 1.2 senza pensarci su due volte, senza contare che una volta finita la garanzia se hai necessità di ridurre i costi di gestione puoi anche pensare di gasarlo. -
IMHO il problema più grave di DS risiede nel fatto che si è pensato di copiare la strategia usata da Lexus, Infinity e Acura senza avere una reale idea di cosa dovesse rappresentare questo nuovo marchio, senza contare il casino annesso che stanno combinando con Citroen. Comunque spero che non facciano casini esagerati con la nuova DS3, IMHO l'unico prodotto che ha un senso.
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Da quello che ho potuto osservare, per i conce Fiat la Punto non esiste più, o Panda o 500L...
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Renault Mégane IV - Prj. BFB (Spy da Pag. 3)
nucarote ha risposto a Touareg 2.5 in Scoops and Rumors
I prossimi messaggi OT verranno cancellati. -
Renault Mégane IV - Prj. BFB (Spy da Pag. 3)
nucarote ha risposto a Touareg 2.5 in Scoops and Rumors
Forse è meglio tornare a parlare della Megane. -
L'aver applicato col clone di photoshop la fiancata della A3 IMHO ci ha guadagnato.
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Io la vedo un pò come la Jaguar XE dell'Alfa, IMHO come lei sarà quasi sicuramente un mezzo flop (almeno in EU) ma sarà anche buona base di partenza per le prossime generazione (che dovranno aggiungere un pò più di carattere nel design IMHO), se riusciranno a mantenersi coerenti (senza sputtanarsi commercialmente come fatto con la 156 o abbandonare lo sviluppo come su 159) nonostante il flop di questa 1.0 in un paio di generazioni saranno un ottima alternativa, altrimenti Alfa possono riporlo nel cassetto e integrare la Giulia nella gamma Maserati.
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E sopratutto come si comporterà un certo gruppozzo che voleva sbarcare alla grande con un paio di marchi a caso la cui produzione doveva essere fatta tutta in Made in Italy?
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Forse tra un paio di lustri quando la mia generazione sarà alle prese con le prime avvisaglie della crisi di mezza età potrà valere quelle cifre. Inoltre da quel che si è capito è anche stata abbellita per cui potrebbe trovare ancor meno estimatori in giro, per cui è gli 1K sono IMHO giusti.
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Sembra che stiano applicando la stessa strada che intrapresero 10/15 anni fa per i seg. più main stream. Comunque per nulla bella e originale IMHO.
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Da me girano ancora i Cirochì con gli sticker e badge Renault che mi ricordano la mia infanzia di quando il Cirochì occupava lo spazio ad oggi occupato dal QQ e dai Duster nello sciò rumm Renault della mia zona e davano tanti gadget fichi.
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E' fuori produzione la versione europea che era marchiata Lancia ora in USA è presente il resty che non verrà importato in EU. Tutta questa storia, oltre al fatto che è una E grossa con il 3.0 la porta ad una forte svalutazione e tra un anno non è difficile trovare esemplari di un paio di anni con un costo d'acquisto pari ad una seg. C benza di 2/3 anni.
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L'ipotesi Thema è intrigante (se ti piace e non hai troppi problemi d'ingombro) considerando che conti di fare l'operazione tra 1 annetto. per allora un esemplare del 2012/13 potrai portartelo a casa anche sotto i 15K €. Per quanto riguarda la 159 andrei sugli esemplari dal 2009 in poi.
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Però stava bene con i cerchi della 90.
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Cerchiamo di non andare troppo OT.
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L'esperimento di avere una 126 col baricentro alto con cui potersi illudere di avere un mezzo più efficace su pista di una 500 Abarth odierna in quanto TP. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - L'esperimento di avere una 126 col baricentro alto con cui potersi illudere di avere un mezzo più efficace su pista di una 500 Abarth odierna in quanto TP.
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Ricordiamo che questo è il topic dedicato al facelift della 955 chiunque voglia discorrere delle qualità del modello odierno è pregato di farlo nel topic apposito.
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Come film su una linea temporale alternativa di Terminator I e II ci può stare, l'idea di Gioconno (interpretato per l'occasione da un sosia di Quentin Tarantino) che da ultima possibilità dell'umanità diventa l'ultima possibilità di Skynet è interessante, peccato aver fatto grossi pasticci in sede di sceneggiatura(Tra i più ecclatanti chi e perchè manda il T-800 negli anni '70?Perchè se i due trombano in questa linea alternativa Reevs è destinato comunque a morire?il T-1000 messo li mezzo solo per fare un po casino, il vecchio T-800 con l'istinto paterno, ecc) e di casting soprattutto con la scelta di Sarah Connor (anche se la Clarke è sempre un bel vedere)
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Assolutamente no, anzi c'è anche l'opzione per tornare al precedente sistema.
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IMHO è stato fatto molto di meglio con il concept GTA di 3/4 anni fà. Il suvvettino sarebbe sicuramente più in regola con i desiderata dei conce EU Alfa, ma considerando la carne attualmente sul fuoco per il marchio e gli sforzi per vendere Renegade/500X in tutto il mondo, non se ne parlerebbe prima del 2020 e per allora siamo ancora sicuri che il mercato vorrà ancora questi suvvetti?
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Il lavoro per "girare" il twinair o i nuovi motori modulari non è propriamente aggratis così come tutto l'accrocchio per raffreddare il motore dietro. Comunque penso che sia impossibile fare un Cinquino da 3.40m a meno che di non farlo a 2 posti arrivando a fare qualcosa tipo la Mini rocketman. In generale più che evoluzione mi sembrerebbe una involuzione, in quanto si tornerebbe alla 126 bis.