nucarote
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Si ma se emergono criticità gravi e soprattutto croniche come il 1.2 che sostituisce, l'estensione della garanzia serve fino ad un certo punto. Comunque parliamo sempre di un elettrodomestico con al massimo 136 CV, per quanto ben disegnato e con una finitura leggermente meglio delle sorelle 208 e Corsa. -
Se fosse così allora è un messaggio subliminale sul fatto che questa è la vera Alfa Milano. 😀 Scherzi a parte é un buon lavoro, ma del resto è l'auto voluta da Carlos, non poteva che essere altrimenti. Peccato che non mi va di far il beta-tester pagante per il nuovo PureTech altrimenti un pensierino ce lo avrei fatto anch'io.
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Oggi sono stato in Renault per la "prova genitrice" e l'occhio mi è caduto sui pallini che forma la fascia in tessuto già da nuova.😀 Comunque la resty mi ha fatto una buona impressione anche senza le cromature e i cerchi da 16.
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Il gigante del noleggio Hertz ha annunciato che cederà un terzo della sua flotta di veicoli elettrici negli Stati Uniti e reinvestirà in auto a benzina https://www.ilsole24ore.com/art/domanda-debole-hertz-vende-terzo-sua-flotta-auto-elettriche-AFQC0ZJC
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Magari buttano nel lago la vecchia Ypsilon ed emerge la nuova. Mi sa anche a me che la Capotondi (ahime) abbia gli spot Lancia contati.
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Spero per Stellantis che abbia un livello di qualità superiore a DR.
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Entusiasmo? Io mi ricordo solo i stracciamenti di vesti sulla vendita di Fiat agli americani. Questa Abarth 600e è IMHO figlia di questi tempi con in più un tentativo di cercare di produrre un minimo di valore aggiunto, cosa che non so fino a che punto si sarebbe potuto fare con la 208 con lo stesso powertrain. La cosa positiva di questa Abarth 600e è che dovrebbe essere un mezzo maggiormente fruibile anche con un utilizzo vagamente sportiveggiante, per lo meno se rapportato a 500e.
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R5 fu concepita sotto la precedente amministrazione, mi pare che di questo sia stato lo stesso De Meo a dirlo quando parlò anche di svariati cloni Renault e Dacia cancellati da lui appena arrivato al comando della Regié.
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Possiamo andare oltre la questione della targa francese del prototipo?
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Della 130 mi pare che Pininfarina fece solo la coupè.
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Manutenzione scrupolosa, se intendi riscattarla fai anche una bella estensione di garanzia.
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Non amo Carlos, ma il prossimo potrebbe essere un'altro MM o comunque un cost cutter yankee con al massimo la fissa delle Dodge o delle Chrysler.
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Dovrebbe trovare una sorta di Formentor per Alpine per fare il salto di qualità a Renault. Per ora De Meo da bravo manager italiano (e lo dico nel senso buono del termine) a livello di prodotto* IMHO sta friggendo il pesce con l'acqua da rubinetto rivestendo le piattaforme da utilitarie che si ritrova con carrozzerie "nostalgiche" per cercare di creare del valore aggiunto e al contempo preservare le quote IMHO la vera "ricchezza" di Renault in vista di una "fusione" o entrata nell'azionariato di un gruppo tipo Geely. Stellantis IMHO ha bisogno di più di De Meo come CEO (lo vedrei benissimo a capo del polo premium di Stellantis e/o Maserati), a meno che JE non decida di ridurre Stellantis ad essere la Brionvega dell'automobile. *La rete di assistenza e l'affidabilità dell'elettronica IMHO continua ad essere una bella criticità così come lo è da almeno 30 anni (specie per la parte rete da noi in Italia).
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Allora sarà la Ypsilon termica più potente di sempre.
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Alla fine sarebbe un allestimento HF-line, sport o come lo vorranno chiamare qualcosa tipo questa https://www.alvolante.it/news/toyota-yaris-gr-sport-2022-376099 Ma col motore più potente del lotto tra quelli attualmente sullo scaffale*. L'anti Polo GTI (o per lo meno la sua variante EV) lo dovrebbe ricoprire la Ypsilon HF EV. Se ci sarà questa 136 CV, credo che questa sia la prima Ypsilon termica ad avere più di 100 Cv. *Salvo che Carlos non imponga dall'alto anche un step da oltre 150 CV per il 1.2 PureTech MHEV.
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Ma la tecnologia da dove viene?
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Se non altro la bocchetta di areazione sopra al tablet ne facilita il suo raffreddamento.
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Nel caso peggiore mi sembra che staresti intorno ai 10K Km all'anno, per cui direi che puoi evitarti sia il GPL che il Diesel e prendere un benzina. I nuovi 3 cilindri usati ad una velocità media di 100/110 Km/h con qualche accortenza possono garantirti i 20 Km/l potresti riuscire a strappare qualcosa in più virando sulla Yaris Hybrid specialmente se i tuoi percorsi non sono prettamente extraurbani.
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Per avere un idea di come sarebbe questa ipotetica 136 CV vi invito a guardare i numeri della sorella francese con lo stesso powertrain https://www.quattroruote.it/auto/peugeot/208-e-208/208-hybrid-136-e-dcs6-gt-149649202309 Forse non ti diverti quanto su un deltone 8 valvole ma non mi sembrano da buttar via.
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Credo che lo vorrebbe anche lui, ma credo che JE (scottato dall'esperienza del precedente CEO che spendeva molto per capannoni segreti) gli darà la seguente auto aziendale. Quindi deve arrangiarsi con quello che ha attualmente.
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Quale parte non è chiara che Carlos vuole rilanciare Lancia anche in chiave sportiva, vedi voci sull'impegno WRC proprio della Ypsilon? Per cui se vuoi fare questo tipo di operazione ti serve (o per lo meno servirebbe) anche una termica che stia un pelo sotto alla HF elettrica.
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Giugi che ricicla?
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Infatti il muso più lungo di tutto il resto della 60 mi ha sempre dato tanto l'idea di "auto mozzata" seppur mozzata bene.
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Per fare qualcosa di più realistico direi di far finta che sia un ennesima epigona di Corsa, 208 e Ypsilon e quindi immaginarcela come fosse una F21 con tutto ciò che ne consegue come proporzioni e livello di condivisioni.
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