nucarote
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Sfrutta l'Astra fino al prossimo problemone. Se proprio vuoi cambiare andrei spedito sulla Corolla, se proprio vuoi un diesel sullo stesso costo di Corolla c'é la Golf 2.0 TDI da 115 CV appena rinnovata. -
Tredieci Restomod By Erre Design Studio
nucarote ha risposto a Aymaro in Presentazioni Nuovi Modelli
Qui non dovrebbe entrare in gioco il tuo progetto Trap? Scherzi a parte è un bel lavoro, ma l'eventuale produzione potrebbe anche prevedere il partire da una A310 o imho meglio ancora una GTA? -
Allora ancora più strano che abbiano tenuto le maniglie della vecchia generazione di Dacia.
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Comunque mi sembra uno strano reskin, sembra che cambiano alcuni lamierati come i parafanghi e il cofano ma si "dimenticano" le pelle delle portiere lasciando le "vecchie" maniglie Dacia.
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L'hanno fatta ma è andata male Sinceramente, basta con questi remake che comunque non è che danno questi grandi guadagni (citofonare Mini e 500). Se Luca vuole fare davvero il salto di qualità come CEO di prodotto IMHO dopo i remake di R4, R5 e Twingo fatti IMHO più per contingenza che per reale strategia deve tirare fuori qualcosa di originale e possibilmente davvero disruptivo, altrimenti rischia di diventare solo un clone di Carlos.
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Per le proporzioni che ha, IMHO hanno fatto un buon lavoro a parte sta fiancata piatta FCA style.
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IMHO uno delle migliori prospettive di quest'auto.
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Il vantaggio del GPL risiede nel costo del carburante e non nel consumo. Se vuoi consumi più bassi oltre ad un basso costo alla pompa (relativamente) devi andare sul Metano, ma la rete di distribuzione è generalmente meno fitta rispetto al GPL. Comunque le migliori marche e gruppi per il GPL imho sono: Kia Hyundai, gruppo Fiat e gruppo Renault.
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Non molto originale IMHO, dentro al netto delle citazioni alla R5 (peccato non aver citato il volante) è abbastanza ordinario. Mi sembra che abbiano lavorato molto sull'interfaccia del software che mi sembra molto diverso da quello di Clio/Captur. Se Luca riesce a renderla la 500 di Renault la Marianna deve fargli una statua.
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Il concept Trabant è praticamente una Seat Ibiza mk2 tirata su con la squadretta.
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Alla fine gli esterni sono stati coerenti con il leak dell'immagine sul CdB, non vedo perchè dovrebbero essere diverso per gli interni senza contare che sarebbe una strategia che non ha pagato molto per prodotti ben più importanti (citofonare Maserati GT).
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Si avevo notato che i contenuti aggiuntivi erano ben oltre i 200€, quindi sarebbe una sorta di open edition.
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Bene che hanno tolto i frullini da Golf! IMHO un pò insensata la presenza contemporanea di Life e la Edition Plus distanziate di soli 200€.
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Quello lo vedo un tentativo di cercare di sfruttare l'hype che si porta dietro la Panda 4x4 e vedere se il brand Panda può essere utilizzato per prodotti più fuffosi, in aggiunta al fatto che la Panda 4x4 di suo non è mai stata economica.
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Perchè in genere chi compra la Panda vuole spendere poco e/o non gli interessano granchè gli allestimenti full optional. Quando hanno fatto delle versioni più "farcite" in genere le Cross, le hanno tenute a prendere polvere negli show room finchè non le devono immatricolare per forza come la 4x40.
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Alla fine è solo una Panda 4x4 "full optional" con i lattoni pitturati beige e le decalcomanie stampate sui sedili. Le suddette personalizzazioni IMHO non dureranno molto in caso di un paio di anni di uso gravoso, cosa a cui una buona parte dei pandini 4x4 sono destinati.
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https://www.ansa.it/campania/notizie/2024/02/22/schiacciato-da-un-macchinario-muore-operaio-ad-avellino_856865c3-8c56-40a3-9338-efb50fe7fff7.html
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Lo spacciatore di Fiat locale ne ha dovute immatricolarne 4 e ora stanno tra i Km0 a 22.9K €, mentre una l'ha venduta ad una società del napoletano.
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Credo per esclusione: Gian Filippo è troppo occupato a cianciare di Alfa Romeo e ha già i furgoni, Luca deve fare la Lancia WRC a cui Carlos tiene molto, mentre Antonio deve dirigere la baracca di Jeep. Scherzi a parte, forse accorparla al CEO di Citroen sarebbe stato troppo una sconfitta per questo marchio, allora hanno scelto di affidarla ad uno che hanno già in casa e conosce il mondo Citroen e quello franzoso.
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Poi diventarono questi col MY 1980 Comunque la citazione degli interni "neri a striscie" l'apprezzo molto seppur ai tempi della R5 di famiglia avevo pochissimi anni di vita.
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Un misto di Sandero e Clio dentro, se Luca riesce a stravenderla la Marianna dovrà fargli una statua.
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La Ypsilon MY23 non mi sembra migliore di una Sandero che per giunta ha una piattaforma più nuova. Ypsilon MY23 "funziona" ancora oggi per le dimensioni "molto italiane", i costi di gestione e riparabilità da utilitaria Fiat e per ultimo un certo heritage che il marchio Lancia ha ancora nel Bel paese e chissà se sarà davvero forte per "stravendere" una 208.
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Veramente c'è Luca che continua a vendere un tot al kg con Dacia. Comunque IMHO in generale comprare i fondi di magazzino ex FCA a Km0 non è conveniente, sfruttando gli incentivi e il solito 1500 (a patto di finanziare il minimo e di estinguerlo subito) odierni e un po di sukkaggio sull'usato ordinando una Ypsilon "svuota magazzino" edition si rischia di arrivare ai fatidici 13K.
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Perché sta macchina deve costare due spicci da produrre e quindi deve usare il più possibile la banca organi delle cmppine. Comunque ci vedo anche qualcosa di Opel Corsa nella disposizione di bocchette e tablet. Non mi dispiace nemmeno il cannocchiale col VC. Per il resto, per me con Alfa Romeo ci si vede nel 2025 per la presentazione del erede di Stelvio.
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Però nella nostra città di origine ne vedo in giro qualcuna di tanto in tanto. 🤣 Quella che vedo più spesso è una in grigio scuro. Comunque i francesi tendono ad uscire con i muli definitvi molto prima rispetto a noi.