nucarote
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Se c'è ancora il phishing di banco posta con le stesse modalità degli anni '90 non vedo perchè non continuare a propinare questa truffa.
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Infatti su alcuni smartphone esce scritto powered Android. -
Niente male davvero, anche se la terza luce continua a non convincermi troppo. Il problema è che con la base Ypsilon sarebbe stata comunque troppo piccola se la riportavano su Small poteva essere un'ottima anti Clubman, mentre la rialzetta se la vedeva direttamente con la Countryman (cosa che IMHO la 500X fa fino ad un certo punto), e quindi ridefinire tutta la carrozzeria..
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Io ne ho vista una questa settimana con targa italiana.
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IMHO è già tanto che abbiano deciso di rivedere i paraurti, per il resto non credo che il futuro di Lancia e di Ypsilon superino il 2020.
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Dopo qualche mese di avvistamenti in movimento semicamuffata oggi ho potuto vederla da vicino, e notare l'ulteriore passo in avanti fatto da Fiat per quanto riguarda la cura dei dettagli e dei materiali specie all'interno, unica nota stonata è la mancanza del rivestimento in tessuto nei pannelli porta posteriore, però nulla di grave. Impressionante a mio avviso il balzo in avanti fatto nel design delle ottiche sia quelle alogene che quelle allo xeno rispetto a quello già IMHO molto buono della 500L*. Per via della sua aria da quasi seg. C (inutile girarci questa è la vera erede della Bravo) la vedo più in competizione con il QQ che con il Countryman (la Urban esposta vicino a quest'ultima in un conce/officina Fiat delle mie parti sembrava più grossa), se riescono a farsi pagare i 30.650 (o anche solo il -10%) per la 4x4 2.0 MJet e cambio a 9M richiesti IMHO hanno fatto tombola. Porte aperte vagamente anni '90 in quanto offrivano un piccolo rinfresco e avevano in conce ben 6 500X (due in esposizione, due demo e altre due nel retro) i colori bianco, rosso e una specie di grigio scuro (non male, ma la vorrei vedere in un bel canna di fucile) PS. Condivide la plafoniera con la 500L *IMHO diventerà il best buy, specialmente la trekking tra 6 mesi.
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La Punto dovrebbe rimanere in produzione altri due anni, ma visto che la rete non la spinge piu e se il Renegade e 500x avranno successo, non é impensabile una sua dipartita anticipata.
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Ultimo avvertimento, o la finiamo qua con questa diatriba FCA vs VAG o altri o dovremo prendere sanzioni disciplinari oltre a cancellare messaggi. Grazie
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Potevo dire quando questa minimodella avrà sviluppato tette e sedere che essendo russa la cosa succederà nel giro di un triennio fornendo quindi anche una data di uscita della Giulia. Comunque non mi fiderei troppo di quelle voci.
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Considerando tra quando uscirà questa Giulia, le modelle sono alle prime fasi della pubertà.
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Non mi pare essere molto lontana dalla Fabia come prezzi, che IMHO è la sua vera rivale. Però se si passa sopra agli interni un pò tristarelli (forse solo Mazda 2 e 208 tra le B di nuova generazione li hanno bellini) con i 7 anni di garanzia rimane comunque una buona scelta.
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Tra uno o due anni potrei essere interessato ad una seg. B che a quanto pare nel gruppozzo avrà il volto del cinquino, questo da un lato mi fa ben sperare in quanto a linea e a cura dei dettagli ma mi fa temere in quanto a praticità e spazio interno (a questo scopo potrebbe essere utile riesumare le forme della giardinetta e fare qualcosa sulla falsa riga della Clubman senza le sue stranezze) e mi sa anche con prezzi non troppo lontani da quelli della 500L.
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Però IMHO il frontale della 200 rimane bello anche su questa specie di Mazda 121.
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Penso che le bombole non ci stiano, o quanto meno avrebbe un autonomia ridotta rispetto alla Panda. Per il resto dopo l'Adam Rock non troverei scandaloso la 500 rialzetta.
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Per lo scopo direi di considerare anche una Lancia Musa.
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Vedi Cupertino dappertutto Più che di "programmatori pigri" parlerei di "aziende pigre".
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Almeno possono tornare a fare le gare per le FdO
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Stiamo andando OT. Comunque i muli definitivi me li aspetto dopo Ginevra.
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Per me la cosa funzionerà così: produrranno un tot limitato di Mustang per l'EU che saranno stipate tutte in un area (suppongo in DE/UK) e saranno praticamente a disposizione di pochissime conce in IT che provvederanno a farle vedere/girare a chi fosse interessato.
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Già (non) me la vedo in conce in mezzo alla Ka e alla Fiesta.
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La 500 5 porte esce se andra bene a fine 2016 e non è escluso che nasca su base Small quindi piú grande della Ypsilon.
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Veramente pensavo ad una 500X SW.
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Tra i pro della Rio aggiungerei il fatto che hai un vano porta oggetti in più e un pezzo di elettronica in meno che ti può dare problemi (il navigatore) e che è poco appetibile dai ladri. Per il resto mi informerei sui tagliandi e sulla reali coperture offerte dalla garanzia di 7 anni e il costo stesso dei tagliandi.
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Comprerei comunque la resty perchè avrà anche altre migliorie sottopelle, e ci metterei il portellone della vecchia (se è legalmente e tecnicamente possibile) comunque penso che sia più economico smontare i fanali dal portellone e riempire i buchi lasciati.
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E li mezzo manca ancora un muletto piuttosto importante per FCA. Qualsiasi cosa facciano più rendere più orizzontale lo scudo non può che migliorarla. Però IMHO ci sarebbero voluti interventi più radicali per renderla vendibile anche all'altra metà del cielo.