nucarote
-
Numero contenuti pubblicati
41229 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
16
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di nucarote
-
IMHO la Octavia è una delle poche VAG che dovrebbero essere tenute a listino per sempre.
-
Ma esiste un listino con tutte le versioni con i relativi optional?
-
Su questa DMC12 il buon John c'ha fatto i capelli bianchi, per non parlare del resto che sarebbe venuto dopo.
-
IMHO migliorata, anzi la sedan potrebbe iniziare a dar fastidio anche alla cugina A3 sedan.
-
Complimenti per l'acquisto, ci aspettiamo una recensione della tua Ignis. -
Infatti quella nella foto dovrebbe essere la Uno scartata che poi è diventata la Yugo.
-
Rimarrebbe ancora la Golf 8, comunque entrambe lontane dallo street price di Tipo.
-
La fine delle seg. C hatchback diesel sotto i 30 K sicuramente.
-
Mi confermano che l'ordinabilitá è chiusa da questa settimana, sconti non esagerati per le Cross, uniche ancora reperibili, con tutto ciò che si può ancora metterci su (veleggia tra i 27 e i 28 a seconda se si da usato oppure no).
-
Più probabile che si tratti dell'ennesimo passo verso uno standard de facto, almeno negli USA.
-
Ciabattona o camincino?
-
Tutto molto bello e interessante, ma qualcosa con questo marchio che si potrà comprare a breve?
-
IMHO dipende molto da cosa vorranno fare con Tonale, se peugeottizzarla, cassarla o tenerla con i powertrain FCA (in questo caso il 1.3 PHEV diventa 1.5), quest'ultima ipotesi mi sembra la meno probabile IMHO.
-
Credo che Pandarella sia strettamente campano/meridionale.
-
Si sono i cc, comunque doveva essere una domanda ironica ma ho dimenticato la faccina.
-
1368 sono il numero di 1.4 TJet rimasti in magazzino? Comunque non mi piacciono gli adesivi sulla portiera, mentre tutto il resto con questa combo di colori carrozzeria e cerchi dorati è da sbavo nonostante oramai abbia più di 15 primavere.
-
Di Lancia mi fa pensare più a questa
-
Sarebbe la cosa più logica da fare anche per recepire gli ex Ypsilon che troveranno troppo grande la L21, anche se sarebbe comunque una "sub seg. B" come Aygo.
-
Dopo la Primula IMHO non è che c'avevano tanto da tergiversare sul cambio di architettura. Capisco che per loro sarà stato dura (e costoso) da accettare e per qualche anno hanno cercato di evolvere quello che avevano in casa e queste mai nate sono la dimostrazione di questo passaggio.
-
Nemmeno la Aygo è IMHO un segmento A "tout court" per via della larghezza più vicina a Yaris che a quella della vecchia Aygo. Oramai rimangono solo progetti vecchi come Pandina, Twingo, Ignis (che però almeno da listino è collocata più in alto delle prime due) e progetti di origine indiana come la i10/Picanto e la KUV100. Spero che Stellantis con questo nuovo naming si tenga aperta la possibilità di introdurre una nuova seg. A dopo il 2026 anche se solo come EV e/o come un ricarrozzamento di qualcosa di già pronto.
-
Alla fine Pandina è un prodotto della gamma Panda, per cui le vecchie scritte sugli stampi avrebbero ancora senso.
-
A me ha fatto pensare a questo.
-
I fondi servivano per unirsi con qualcuno che riusciva a fare quello che FCA EU non era riuscito a fare, ossia essere profittevole nel mass market EU. Il know how ex FCA è presente perfino nelle evoluzioni di CMP/Small specie in quelle 4x4 e quelle più performanti. L'unico segnale che imho si manda non acquistando i prodotti Stellantis passati, presenti e futuri solo per mero patriottismo è convincere ancora di più Stellantis a disinvestire in questo paese.
-
E devono anche essere tutte prodotte in ogni sua componente in Italia e solo da italiani da almeno 7 generazioni.
-
Le vecchie targhette le ricicleranno sulla nuova.🤣 Comunque se proprio volevano riprendere il vezzeggiativo con cui chiamiamo la Panda in Italia imho avrebbero dovuto chiamarla Pandino e non Pandina. Comunque spero che questo nuovo naming lasci un briciolo di speranza per una nuova city car da porre sotto la nuova Panda.