nucarote
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Gli piacerebbe, imho è in corsa per essere l'auto più brutta del 2024. -
Intanto stamane ho iniziato il mio giro di fine anno per i suk locali (per il momento veramente locali) e ho iniziato con la locale conce Renault, che il venditore/titolare subito dopo avermi fatto accomodare mi ha rinviato a presentarmi ad anno nuovo in quanto non aveva ancora notizie certe ne delle promo di Gennaio ne dei finanziamenti (unica cosa che sono riuscito a strappare è stata una vaga stima sul TAEG di Renault che si aggirerebbe intorno all'8% e l'importo minimo finanziabile) e non era nemmeno particolarmente interessato a valutare il mio usato (a parziale discolpa mi sono presentato verso le 12) e che le Clio hanno tempi di attesa di 30/40 giorni in base al colore scelto (mi sa che per accelerare dovrei optare per il grigio avion da 970€ che il buon Luca ha praticamente imposto alle Clio resty). In compenso voleva vendermi una Captur Km0. Sono davvero felice per loro che le vendite di Dacia gli abbiano garantito gli obiettivi di vendita da raggiungere entro il 31/12 e pertanto non hanno bisogno di fare offerte "last minute". Domani se c'avrò tempo farò un giro al solito suk locale di Fiat per vedere la situazione "fondi di magazzino" e forse anche la 600 Hybrid.
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Nemmeno per me lo è, anzi per me è pure più gradevole dell'originale ossia la Golf8. Peccato per i powertrain ex PSA, almeno fino al prossimo frullino catenato.
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Gli interni di GPunto se non erro furono fatti da Ketter responsabile del design degli interni di VAG. Comunque è tipico di Fiat fare cose ben pensate ma perdersi in problemi di qualità.
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Volevo scrivere automatico, lapsus mio.😉
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Spero che ad una certa non abbandonino lo sviluppo del software come fanno con i cellulari.
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Purtroppo questi stilemi di Astra, seppur noiosi e convenzionali per quanto comunque moderni IMHO non saranno mai valorizzati del tutto da una OPC che la farebbe rendere al meglio, almeno per chi come me ha vissuto in pieno l'epoca delle truzzate crucche GSI, GTI e compagnia bella.
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Si ma faccio molto extra urbano e non sono molto sicuro della seduta di Yaris, comunque se riuscirò a fare un giro per i suk dalle mie parti considereremo anche Yaris e clone Mazda.
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A prescindere se Zio Carlos ha programmi o no per una Lancia nel WRC il 136 CV la vedo fattibile su questa L21, non sarebbe una perfetta erede della MiTo da 155 CV ma potrebbe andare meglio della 120 CV. Comunque alcuni messaggi li ho spostati qui:
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In effetti le DR sono ferme in attesa dei pezzi nuovi. Renault non convince del tutto nemmeno me che vorrebbe tenersela per 10 anni, però nella categoria utilitarie mangia chilometri ci sta solo lei e relativi marchi contigui e sottomarche. Il costo dell'auto sarà sempre più il canone mensile e quelli si possono fare a prezzi da smartphone.
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Considerando che negli anni '60 VW non aveva un vero e proprio centro stile non è manco malaccio IMHO. Comunque IMHO la vera progenitrice di Golf mk1 è la NSU K60.
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Credo che la differenza in quello che manca ce li metta lei A parte tutti i problemi non vedo tutte queste Clio V/Captur II cadere a pezzi dopo 4 anni, almeno così mi sembra. Comunque stiamo andando verso le auto smartphone per cui la tenuta nel tempo mi sa che diventerà sempre più l'ultimo dei problemi da parte dei costruttori (putroppo).
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Ora avrebbe anche il paraurti custom che la rende più faiga. , peccato che Mazda non può mettere mano dalle parti della portiera posteriore montante C IMHO vero punto debole estetico.
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Purtroppo non nel mio caso (o per lo meno non del tutto), e comunque l'estetica non mi è mai piaciuta eccessivamente. Tornando IT, a 24K di listino 1.2 MHEV catenato con la barbon con gli stessi optional della 600 "semi barbon" lo trovo un buon prezzo.
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I problemi maggiori delle Renault recenti, da quello che ho potuto appurare io è l'elettronica, i 5 anni di garanzia li prendo per lo più per quel motivo. Tra il GPL in combo con i problemi elettronici suddetti e il 1.2 catenato ibrido nuovo di pacca e derivato da un motore problematico in combo con l'elettronica perfettibile delle ex PSA "aggravata" dalla integrazione con la componentistica ex FCA sceglier non saprei, forse ci sarebbero i frullini VAG con i 6 marce ma nulla di interessante per mangia chilometri come il sottoscritto.
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Che la paghi 19900 solo se estingui il finanziamento immediatamente, altrimenti finisci intorno ai 24K. Comunque penso che di listino partirà intorno ai 24K* ma con un allestimento migliore della 600 barbon che ricordiamo non ha nemmeno il clima manuale. *Il buon Luca con quella cifra ti da una Cliozza a gas con l'allestimento intermedio con tutti i pacchetti possibili e credo anche l'estensione di 5 anni di garanzia e un finanziamento più vantaggioso di quelli che in genera pratica la parte ex FCA di Stellantis, per cui dubito che possa erodere le quote della Clio.
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A me sembra che abbia buone proporzioni in quanto di fatto ereditate dalla imho molto riuscita precedente 7 di cui la 8 è un pesantissimo resty.
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Alcuni messaggi sono stati spostati qui:
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Rappresenta con gli stilemi Lancia quello che avrei voluto (almeno al 70/80% e comunque ben più di quel cassonetto che è la Milano) come erede della MiTo (se non in affiancamento alla MiTo stesso). Certo il 1.2 non è un mostro di potenza ma almeno c'ha l'automatico e un cilindro in più rispetto allo scorreggione che montava la MiTo. Poi se zio Carlos vuole davvero andarci nel WRC IMHO potrebbe "pimpare" il 1.2 fino ai 136 CV per fare le versioni stradali e quelle "vere" col 1.6 simil WRC.
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Ad ogni modo imho è la Milano che gli alfisti meritavano ma di cui non avevano bisogno. Da ex 147 mi gusta parecchio, se in questi giorni annunciassero "un mezzo" listino e mi faccio coraggio nel fare il beta-tester del nuovo 1.2 "fireflyzzato" con il MHEV, magari tergiverserei ancora con la Clio.
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Ma hanno riciclato il font della Giulietta MY2010?
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L'unico motivo per cui darei via la Z3 è che la tieni nel cortile e queste sono cose che fanno piangere sia il Gasi che il sottoscritto. Per il resto se tenerla come la tieni ora ti da ancora gioia ed è economicamente sostenibile allora tienila. Renegade è una Panda che ce l'ha fatta per cui se va bene e ne siete soddisfatti tenetevi anche lei. Visto che hai già scartato la 500C come elettrodomestico e/o "sostituta" della Z3 mi sa che non ti rimane altro che prendere una Panda/Sandero di turno da affiancare a quello che già avete.
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Più per via del powertrain mi sa, visti che ha dimensioni ed estetica non propriamente dal gusto europeo.
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Lascerei perdere, ma vist o che hai una barchetta nera mi limiterei a far applicare delle striscioline rosse in modo da richiamare lei.
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Il core business di Lancia odierno è il seg. B (seppur con un solo modello molto vecchio e venduto in un solo mercato) e secondo me Carlos ha la mezza idea di portarla nel WRC dove per l'appunto ci stanno vetture di seg. B, per cui sospetto che questa L21 sia stato un progetto voluto direttamente dal capo*. Per quanto riguarda il family feel il rischio c'è anche se qua di PuRa ci stanno giusto dei riferimenti IMHO nemmeno molto forti (calice appena accennato, fari circolari e scritta Lancia da tridimensionalità dubbia almeno guardando queste foto). Comunque questi stilemi così come quelli di Opel IMHO funzionerebbero molto meglio su delle hatch, sedan, ecc tutte sopra i 4,30m piuttosto che dei suvvetti e delle utilitarie. *Se poi sarà così pazzo da fare una HF termica simil Yaris GR gli si farà una statua.
