nucarote
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Salve, causa pensionamento del mio vetusto ma sempre valido Defy dovrò passare da SIM a MicroSIM. A meno che non usi la soluzione "aranzullesca" dovrei pagare 8 euri a Vodafone per avere la micro SIM che aggiunto al fatto che vorrei cambiare un pò il mio modo di usare il prossimo telefono, quindi pensavo di dotarmi di una connessione dati mobile. Tra le tante offerte pensavo a 3 che offre 2Gb mensili seppur suddivisi in 500Mb settimanali il che non sarebbe malissimo per iniziare. Essendo un niubbo totale per quanto riguarda la 3 inizio col porvi le seguenti domande: 1)Si può bloccare in qualche modo il roaming verso TIM? 2)Si può pagare con la vetustissima ricaricabile la quota della flat.
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No affatto, anzi mi è sempre piaciuta specie la SW. Peccato che la C5 è in via di pensionamento e questo non lo vedo un bene SE la portassero da noi.
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Fatto
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Pienamente d'accordo con quanto detto sopra. Spero che con la versione 5 e con ART a pieno regime ci sia un notevole passo in avanti per quanto riguarda l'ottimizzazione. Tornando IT, hai già testato la compatibilità con le app Android? -
Io più la guardo più mi ricorda lei
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Pensavo che saresti finito su un Nexus 5 Detto questo è un acquisto interessante, specialmente per valutare anche questa evoluzione di QNX che spero possa sopravvivere anche nel caso in cui BB dovesse finir male.
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Però avevano Rover in quel "ruolo", e sappiamo com'è finita.
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Erano anni che non la vedevo.
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Fare una Fulvia che non fosse stata il concept avrebbe significato proiettare lo stesso film visto con la Brera produzione. Tornando a Lanchrysler le risposte sono due: 1)Per ragioni finanziare, serviva simulare un tot di vetture esportate da Chrysler in altri mercati, una parte l'hanno fatto col Freemont su cui penso abbiano guadagnato anche qualche soldino e una parte l'hanno fatto esportando buona parte della vecchia gamma Chrysler in quel momento in vendita in EU. 2)Cercare di capire se vendere cassoni USA in un UE cambiando semplicemente marchio potesse essere profittevole, cosa che non ha funzionato vedi le Thema con quasi il 50% di sconto.
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Ci fu anche anche una certa crisi economica in quel periodo. Sono d'accordo, ma converrai che un centro stile con più risorse avrebbe potuto reiterpretare meglio lo spirito della Stratos (evolvendolo e non solo riprenderlo) rispetto ad una pur ottima one off di origine semi garagista. La 8C è stata prodotta 5 anni dopo la sua presentazione tra mille e più mugugni, la Fulvia usava un pianale non più omologabile, gli adattamenti su altri pianali l'avrebbero snaturata, e non c'erano i soldi per una piattaforma ad hoc.
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FGA aveva interesse a smerciare le ultime 8C Spider invendute, senza contare che la DV aveva avuto un buon riscontro di pubblico e hanno fatto 2+2 e sinceramente il lavoro fatto sullo stile della DV è decisamente superiore a quello fatto su quella Ferrari travestita da Stratos.
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Era roba di un privato, per cui evitiamo di spargere complottismi su questa storia.
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Fulvia ok, per quella Stratos è ok solo se consideriamo il fatto che in pratica è una one off.
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Tecnicamente la Sandero è più moderna e grande della Palio, per cui non sarebbe una cosa così scandalosa.
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In effetti sembra più vecchia della Palio che arrivò da noi 20 anni fà. In ogni caso è pur sempre un passo (piccolo) in avanti rispetto alla Uno CS.
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Io non vedo tutte queste frotte di aspiranti lancisti pronti a comprarsi un cassone americano, specialmente nei mercati più "danarosi" dell'UE, così come non si è vista tutta sta gente che ha comprato Delta e Ypsilon in UE. Ragionando solo sui meri numeri (che sono quelli che contano davvero) la chiusura (o congelamento per chi come il sottoscritto non disdegnerebbe una nuova Stratos o Fulvietta) di Lancia IMHO è lapalissiana.
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I link verso dagospia non sono vietati per cui potevi inserirlo, ad ogni modo a questo giro provvediamo noi. 1. L’EROE DEI DUE MONDI MARPIONNE RISPONDE ALLE DOMANDE (DI EZIO MAURO) CHE IL
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Piuttosto che sorbirsi l'ennesima ondata di rebadge seppur di prodotti validi e con Chrysler anche un pelo più coerenti che verrebbero inesorabilmente assorbiti in pratica da un solo un mercato in decrescita, IMHO è meglio così. Poi magari quando sarà terminato il rilancio di Alfa Maserati si potrà pensare anche al rilancio di Lancia.
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Non quanto una A4 Avant Cross (o come si chiama) e la Q5.
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E io che per un attimo speravo che facessero il remake di questa Peccato si son persi il mio pellegrinaggio a piedi fino a Wolfsburg. :)
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L'indonesiano lo valuterei alla fine del mercato estivo, pur concordando in buona parte il tuo pensiero. Mazzarri è si un buon allenatore (anche per quest'Inter almeno in teoria), finchè non hai il "piccolo" problema che devi vincere, inoltre è troppo fermo sulle sue idee (all'Inter sta cercando di applicare gli stessi schemi che usava a Napoli), nella sua testa esistono solo rose composte da 13/14 giocatori più o meno inamovibili (Cambiasso titolare quando è chiaro anche ai sassi che può reggere solo un tempo al massimo), non è in grado di valorizzare e far crescere i giovani (vedi Kovacic), aggiungiamo anche che è un piangina da competizione mondiali.
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Prima IMHO devono finire di piazzare tutte le Thema prodotte nel 2013, poi si potrà ragionare sul piazzare anche questo cassone, ammesso che abbia un discreto successo in patria in modo da poter aver un minimo di marginalità per le unità vendute in UE*. IMHO comunque non mi aspetterei nulla di nuovo per un paio di anni. Comunque penso che la rete chieda una gamma Delta (2V, Crossover, e sedan) che un cassone del genere. *Non credo che si ripeterà il 50% di sconto fatto su Thema.
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Mah non so, alla fine entrambi avevano a che fare con Branca e la politica era ed è quello di non spendere, per cui stiamo grossomodo la. Se Mazzarri riuscirà ad arrivare 5° avrà fatto meglio di Strama (chissà perchè nessuno lo chiama ndr), però per l'anno prossimo auspicherei la sua defenestrazione.
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Almeno per il caffè le macchinette non hanno aumentato (almeno per il momento), però al bar dell'uni son passati da 45 a 50 cent.
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So che farebbe molto Skoda ma vedrei meglio il badge Lancia sul cofano.