nucarote

Da quel che ho capito Audi dovrebbe appoggiarsi su Android. http://www.autopareri.com/forum/tecnologie-per-la-sicurezza-ed-elettronica/64225-nasce-lopen-automotive-alliance-per-portare-android-sullauto.html Comunque è una soluzione davvero interessante, non nuovissima (vedi Tesla) ma sicuramente la prima su un'auto un pò più main stream. Ma penso che nel giro di un lustro ce li troveremo su tutta la gamma compresa la A3/A4 TDI heavy duty. Per quanto riguarda il touch penso e spero che sia attivabile solo a macchina spenta. Mentre per continuare a parlare più approfonditamente del trend vi rimando a questa discussione http://www.autopareri.com/forum/tecnologie-per-la-sicurezza-ed-elettronica/64241-cruscotti-sempre-pi-intelligenti-da-parte-di-audi.html

Dashboard gauges are so 20th century. The dash of the future is a flat, high-resolution, and fully customizable. And that’s what the next Audi TT will have when it lands in showrooms later this year. At CES Audi showed off a full-sized mockup of the TT’s new interior, and the crown jewel is a 12.3-inch LCD screen behind the steering wheel that can toggle between a traditional tachometer and speedometer and a massive map with infotainment and navigation displays flanked by small virtual gauges. Inputs are handled through Audi’s next-generation Multi-Media Interface control knob mounted behind the stick. It has fewer buttons but gets the latest iteration of Audi’s touchpad that allows you to write characters with your finger rather than endlessly scrolling through the alphabet. The other notable bit is the removal of the traditional climate controls in the center console. Instead, the driver and passenger can change the interior temperature by twisting a knurled metal knob in the center of the vents, complete with a TFT display showing the fan speed and air temp. Audi's New Dashboard Gives Us Beautiful Information Overload | Autopia | Wired.com E dopo aver quasi smesso di guardare il lunotto e gli specchietti per far retromarcia, il prossimo passo sarà quello di guardare il parabrezza quando si guida.

Simpaticamente orripilante come un po' tutte le adventure, curioso di vedere come hanno combinato col frontale.

Cerchiamo di rimanere IT.

Cerchiamo di finire qua questo flame, altrimenti saremo costretti a prendere provvedimenti.

Pur toccando questo universo di sfuggita, troverei molto utile poter disporre di una API unica che mi metta a disposizione alcune info presenti nelle centraline dell'auto.

MOUNTAIN VIEW, Calif.; INGOLSTADT, Germany; DETROIT, Mich.; TOKYO, Japan; SEOUL, South Korea., January 6, 2014 – Extending the success of the Android ecosystem, which has seen over one billion devices activated to date, a coalition of auto and technology companies announced today a new industry alliance aimed at bringing the Android platform to a device that’s always been mobile: the car. Audi, GM, Google, Honda, Hyundai and NVIDIA have joined together to form the Open Automotive Alliance (OAA), a global alliance of technology and auto industry leaders committed to bringing the Android platform to cars starting in 2014. The OAA is dedicated to a common platform that will drive innovation, and make technology in the car safer and more intuitive for everyone. The OAA is aimed at accelerating auto innovation with an approach that offers openness, customization and scale, key tenets that have already made Android a familiar part of millions of people's lives. This open development model and common platform will allow automakers to more easily bring cutting-edge technology to their drivers, and create new opportunities for developers to deliver powerful experiences for drivers and passengers in a safe and scalable way. “The worlds of consumer and automotive technologies have never been more closely aligned, and this alliance will only pave the way for faster innovation,” said Ricky Hudi, Head of Electrics/Electronics Development at AUDI AG. “Working toward a common ecosystems benefits driver safety above all.” “Partnering with Google and the OAA on an ecosystem that spans across vehicles and handheld mobile devices furthers our mission to bring vehicles into our owners digital lives and their digital lives into their vehicles,” said Mary Chan, President of General Motors' Global Connected Consumer unit. “We see huge opportunities for the Android platform paired with OnStar 4G LTE connectivity in future Chevrolet, Buick, GMC and Cadillac vehicles.” “Millions of people are already familiar with Android and use it everyday,” said Sundar Pichai, SVP of Android, Chrome & Apps at Google. “The expansion of the Android platform into automotive will allow our industry partners to more easily integrate mobile technology into cars and offer drivers a familiar, seamless experience so they can focus on the road.” “We are very pleased to join this alliance with Google as a founding member because Honda is committed to providing the very best connected-car experience to our customers,” said Yoshiharu Yamamoto, president, CEO and director of Honda R&D Co., Ltd. “The Honda team is looking forward to collaborating with Google and all OAA members to help advance the safety, value and ease of use of connected-car technologies.” “Through the OAA, our customers using Android devices will soon be able to enjoy the continuous user experience in their Hyundai and Kia vehicles.” said Dr. Woong-Chul Yang, Vice Chairman of R&D, Hyundai Motor Group. “By introducing the latest IT technologies safely and securely throughout our full range of vehicles, we continually strive to provide the highest levels of convenience and enhance the in-vehicle experience.” “The car is the ultimate mobile computer. With onboard supercomputing chips, futuristic cars of our dreams will no longer be science fiction,” said Jen-Hsun Huang, president and chief executive officer, NVIDIA. “The OAA will enable the car industry to bring these amazing cars to market faster.” OAA members share a vision for the connected car, and bringing these open standards of innovation to the market will help extend people’s mobile experience seamlessly to another platform they already know and love. Timing from each automaker will vary, but you can expect to see the first cars with Android integration by the end of this year. The OAA invites other automotive technology companies to join in this endeavor. Open Automotive Alliance Ulteriore passo per portare il web in auto, scavalcando la frontiere dell'Infotainment e appropiarsi anche del resto delle centraline presenti in auto?

Ma su questo commerciale c'è anche lo zampino di Toyota?

La Qoros non c'entra nulla con la Guangzhou che ha acquistato i diritti sulla meccanica della 166 e con cui ha una JV con Fiat per il mercato cinese.

Non mi pare che l'Abarth sia esattamente un prodotto che si venda da solo... poi giusto per curiosità questa gente che hai interpellato mica vende pure Maserati?

La moda affermatasi con la CLA vorrebbe che le prossime berline medie e compatte abbiano una loro versione coupè. In attesa della prossima generazione della Giulietta dove auspico ci sia anche una tal versione (insieme ad una GT vera e propria), proviamo ad immaginarla come verrebbe con quella odierna.

Visto le facce sorridenti delle maestranze mi sa che pure loro non ne potevano più della Uno CS.

IMHO,ill paraurti non è male ma forse è troppo suvvoso sarebbe meglio aumentare i richiami a quello del cinquino, inoltre i fari dovrebbero essere un po più tondi e meno elissoidali, cercando di mantenere lo stesso stile delle ottiche della 500L USA e sarebbe meglio rimettergli le maniglie nascoste.

Torniamo a parlare della Sr5 VII Touring.

L'idea del frontale è buona ma manterrei la gobba sul cofano e passerei ai baffi staccati dal logo come il cinquino. Per il resto mi ricorda la Bravo.

Ora sembra la Bravo con il tetto della 500L... prova a togliere la terza luce.

Non penso che Skoda abbia come focus principale il mercato domestico seppur abbia in gamma prodotti mirati per i mercati dell'est come la Rapid e in parte la stessa Octavia, e comunque una Octavia CC non la vedrei in quest'ottica.

Lo so, ma il risultato mi ricorda un pò la Clio, che a sua volta IMHO poteva essere un ottima evoluzione della Punto.

Verrano, verranno, solo che invece di scendere dalla 500L scenderanno dalla 500X.

Grazie che piace è una Clio con il muso della 500L :D

Apprezzo l'ottimo lavoro di Toni ma se proprio dobbiamo abartizzare un parallelepipedo, preferirei la Panda Abarth piuttosto che la 500L.

Non mi risulta che Punto e 500 abbiano chissà che personalizzazione al posteriore a parte il paraurti.

Nel senso che si inizia a registrare la tendenza di progettare e realizzare berline medie usando piattaforme di seg. C in loco di piattaforme più raffinate usate anche per l'E.

Credo che la CLA o anche la Passat CC e in futuro questa 408 GT siano considerate coupè a quattro porte solo nelle teste del marketing che lo useranno in futuro sempre più per indorare il "downgrade" delle berline medie.

Oltre alle coreane che rimangono una buona scelta, considererei la Skoda Octavia SW, o per rimanere in VW la Golf Variant.