nucarote
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IMHO nel gruppozzo non sanno ancora benissimo cosa fare con Dodge, ed infatti ha ancora con una gamma composta ancora per larga parte di modelli post Daimler Chrysler, dovrebbe risorgere grazie a Giorgio, mah. Fiat per il discorso che sta facendo con 500 dovrebbe mollare i modelli pratici e venderli con un marchio che garantisca vendite sicure in tutta europa.
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Il fatto che la Giuly deve campare almeno altri 3 anni?
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Se il maglionato riuscisse a mettere le zampe su GM farebbe traslocare la Panda, Aegea, i commerciali leggeri dentro ad Opel e Fiat e Dodge diventerebbero marchi di nicchia. Ma in alternativa a ciò si deve lavorare su Fiat e Dodge con due anime ossia prodotti razionali (Dart, Journey, Panda e Doblò) e prodotti emozionali (500 e Viper, Challenger)...
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Il paraurti della Aegea è già bello e pronto per ricevere la calandra Dodge e pertanto IMHO in centro e sudamerica ci finirà sicuramente. In teoria potrebbe affiancare la Dart in USA, ma non penso che le B-Sedan abbiano molto mercato da quelle parti.
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Ho una voglia di bruciare tutto l'ufficio marketing del gruppozzo.
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Staremmo sempre OT.
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Ma a Mirafiori non dovrebbe essere già partito il pilotino?
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Mi sa che è troppo presto per il concept del nuovo QQ. IMHO porta avanti qualche idea per il nuovo Juke.
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Cerchiamo di superare le questioni soggettive. Davvero figo il vano motore, non oso pensare quanto costi fare un frontale.
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Non prima di Ginevra.
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Per 14K se proprio ti piace e non fai troppi km potrebbe essere un discreto affare.
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Si però cerchiamo di fare una B-SUV e fare anche la versione Chrysler. -
IMHO la vera pecca di questo Moto G e non avere il 615, per il resto materiali, costruzione, android semi stock, aggiornamenti, robustezza e compattezza (specie rispetto al ZenPhone) IMHO giustificano buona parte del sovraprezzo.
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messaggio di riavvio - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Messaggio di riavvio 2.0
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Penso che nel caso gli investimenti verranno dirottati su Maserati e comunque non è che se i primi mesi di mancate vendite di Giulia stoppano di botto il SUV e tutto il resto attualmente in lavorazione, ma semplicemente nel giro di un triennio ci si ritroverà con una gamma assolutamente equivalente ad Alfa (o quasi) sotto le insegne del tridente ad un +10/20% del prezzo rispetto ad Alfa. Tornando alla realtà, alla fine a Francoforte si rivedrà solo la QV e un pezzo di scheda di tennica di quest'ultima?
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L'occasione per diventare la BMW è stata quando era una Google company ora al massimo è la Hyundai.
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Penso che lo scheletro della plancia sia stato mutuato dalla Linea per lo meno guardando la disposizione delle bocchette e delle altre componenti, ma ovviamente potrei sbagliare.
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Forse perchè pensano di farle convivere in gamma.
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Sicuramente farà la sua parte in oriente e sud e centro america, ma quegli interni strettamente derivati dalla Linea mi sembrano veramente vecchi oltre di non grandissima qualità, e l'auto in se non brilla di bellezza e modernità. Se avessi un Bravo non la considererei mai come sostituta, piuttosto una Giulietta km0 o la 500X. Per me sarà un incubo per i venditori, e spero vivamente che non portino la 3V da noi.
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Praticamente sarebbe la stessa gamma della Rapid. IMHO mancherebbe solo un 1.4 Turbo su cui fare la GPL, poi se vi aspettavate l'Abarth...
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Non credo che basti IMHO dovranno adottare una strategia iso BMW ossia estendere sempre più i marchi verso il basso e anche questo potrebbe non bastare.
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Ho sempre più paura che questa macchina, calandra a parte, rischia di sembrare più vecchia della Bravo che va a sostituire.
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Rimane da capire come faranno a rendere profittevole tutto questo ben di dio con la line up odierna dei due marchi.
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No per favore, basta coi bomboloni e le supposte, IMHO un Lanchrysler B-SUV mi baserei sulla 2008, IMHO la più macchina tra tutti questi ravatti.
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A dire il vero ne l'uno ne l'altro, pensavo a qualcosa di più generalista come il 2008, il Captur o il Mokka.