nucarote
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Guardando il bicchiere mezzo pieno si può dire che ci sarà una BMW 5p hatchback per altri 9 anni a costi umani, per il resto non riesco a trovare grandi motivi di gioia per quest'auto.
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A meno che non vogliano fare una specie di C4X per i mercati più ricettivi per le B-Sedan. In tal caso ci starebbe anche.
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9 anni con un solo FL, sotto questo aspetto é praticamente la Tipo con l'elica.😄
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Prima della svolta pop era considerata la sua versione wish. Magari tutte le cose su wish fossero tutte come Annalisa e Annalaisa.😀 Comunque visto che i toni non sono poi così distanti dagli ultimi spot del bagarozzo, io mi sarei tenuto la Capotondi.
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Prima di fare questa devi vincere almeno un mondiale mi sa.😀
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La sua controparte "low cost" invece pubblicizza Toyota, coincidenze? 🤣 Lo spot non é originalissimo, avrei fatto comparire anche la PuRa, ma tutto sommato a me non dispiace. Sono curioso di scoprire la campagna per la HF.
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Un'altra "ex" che ho rivisto fu la 126 che demmo in permuta al posto della Cinquecento ED, purtroppo al primo tagliando di quest'ultima me la ritrovai in officina completamente spogliata degli interni e probabilmente da li a poco rottamata dalla concessionaria.
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Personalmente sono contento di rivederla per strada, perchè so che è ancora in circolazione e perchè mi ricorda il genitore che non c'è più.
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Tanto comunque devono rifare i due paraurti. Comunque spero che s'inventino qualcosa di più interessante per quello anteriore e non si limitino a fare il compitino come nello sciop di Motor1. -
Alcuni messaggi sono stati spostati qui: https://www.autopareri.com/forums/topic/81819-le-ex-auto-degli-autopareristi/?do=findComment&comment=2628034
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Stessa cosa che provo io, quando rivedo la GPunto del genitore venduta al figlio del mio vicino di casa (che abita a 100m da me) a 2/3 giorni prima di finire in un maxiscambio con il cinquino per una 500L a gasolio.
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Dove li fai prevalentemente questi km? Se li fai per lo più in città mi orienterei verso l'ibrido di Toyota altrimenti andrei di Diesel (Renegade/500X col 1.6 M-Jet su tutte) o al limite considererei l'opzione GPL se hai un buon numero di distributori sulle strade che frequenti (Captur, Duster e Juke).
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Speriamo proprio di no.🤣
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Lo spacchettatore di cellulari prestato all'auto
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Un Galeazzi americano ma meno fastidioso. 😀
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La cosa più clamorosa imho è che dopo quasi 15 anni dalla chiusura dello stabilimento che ci sono ancora 350 dipendenti ex Fiat in organico.
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Al netto della mancanza del 1.3 MJET. 🤣 Scherzi a parte imho dipenderà molto dallo street price.
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Ne ho incrociata una un paio di giorni fa, davvero brutta imho.
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Ma c'è qualcuno che nel 2024 le adotta ancora e/o sono presenti dei sistemi simili?
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Mi pare che abbiano speso più per lo spot che per lo sviluppo della macchina. Comunque uno spot molto dinamico con se ne vedono da tempo e proprio per questo mi ha fatto pensare a quest'altro spot Citroen
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Alcuni messaggi sono stati spostati qui:
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Questo ragionamento non ha funzionato (almeno fin'ora) con DS non vedo perchè debba funzionare per Lancia. IMHO finchè non fai ANCHE dei prodotti identitari* seppur su base condivisa, Lancia (ma così come gli altri marchi premium di Stellantis) non potrà andare avanti IMHO. *Non pretendo la Giulia QV di serie, ma almeno una piccola serie di Ypsilon HF R4 stradale o quanto meno con delle specifiche tecniche differenziate tra i vari cloni "sportivi".
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Non penso che qualche migliaio di Ypsilon HF termiche stradali avrebbero sconquassato più di tanto i conti di Stellantis, al massimo JE si sarebbe preso un "cazziatone" dal CdA com'è successo per Akio però essendo o padrone se ne poteva fregare. Poi ripeto pensare che Lancia possa diventare un marchio sostenibile e profittevole è una vecchia storia già sentita prima per Maserati con LCDM e poi per Alfa Romeo con Marchionne.
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Se fosse così allora JE ha perso un occasione per dimostrare di averlo più lungo di Akio Toyoda non facendo una HF che si scontra più o meno direttamente con la Yaris GR.
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Se il futuro di Lancia è davvero tutto nelle mani di una B-Hatch "premium" che ha il maggior bacino di utenza in un solo mercato in via di sottosviluppo, allora il destino del prossimo modello è bello che segnato.
