nucarote
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Cioè si è gasato quando ha disegnato una Velar con il frontale Jeep? @Aymaro come sei messo col tuo primo disco trap e il featuring con Rosalba?
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Io spero che non abbia citazioni dell'Ardea. -
fixed.
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Penso che questa roba DS stava in ballo prima di Stellantis, per cui non portarla avanti gli sarebbe costato soldi, anche se non tantissimi essendo un mero ricarrozzamento. Inoltre non so che idea può dare all'esterno la chiusura di un marchio (presunto) premium immediatamente dopo una fusione.
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La presentano tra un anno, però un teaserinoino della HF ce lo metterei in coda alla presentazione della versione base.
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Quelli mi sa che si vedranno (o almeno in parte) solo alla presentazione stampa, comunque Io inizierei con qualche teaser della HF.
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A parte gli interni nella loro totalità da vedere, cos'è rimasto da vedere?
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D'accordo riportare la propria esperienza personale però queste non dovrebbero essere polarizzanti per la discussione su tematiche molto grandi e complesse come quelle del tema in oggetto.
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Tra l'altro IMHO Alpine non ha ancora completato il passaggio da allestimento a un marchio premium di massa a se stante. IMHO Renault mi ricorda il gruppozzo pre fusione con Chrysler, deve cercare di migliorare la profittabilità per sopravvivere ma allo stesso tempo non deve perdere quote, in quanto è uno dei pochi asset che può interessare in eventuale matrimonio con un Geely a caso. Comunque Carlos IMHO non sbaglia quando dice che i due gruppi giocano in campionati diversi.
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Interessanti le dimensioni più da seg. B Hatch che da SUV.
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In questo segmento e con il giusto prezzo può essere una cosa buona. Senza contare che non ci saranno chissà quante B-Hatch termiche totalmente nuove nei prossimi anni qua da noi, per cui IMHO i suoi numeretti li farà da noi.
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Io mi accontenterei anche di una livrea ispirata a questa
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Una Mission Winow anche per la Martini... ok ora che l'ho nominata le Ypsilon HF stanno già prendendo fuoco nel capannone di Stellantis Motorsport.
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La smart car è un evoluzione di quella della C3 indiana sviluppata da PSA insieme a Tata, ma penso che stata rivista completamente dato che quella piattaforma non era omologabile per l'EU. Comunque sulla Smart Car nascerà anche la Panda o per lo meno se questo sarà davvero il suo nome.
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Vecchia C3 PF1 mentre la nuova è su Smart Car (che è un parente povero della CMP). Comunque visto quando scritto sopra credo che vogliano sostituire Citroen con Lancia. A prescindere se vogliono fare le cose per bene IMHO devono coinvolgere anche la Martini, ma non so fino a che punto siano disponibili ad appoggiare questa operazione.
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La XE è pure più vecchia di Giulia e con soprattutto con tutti i problemi che ha Jag è grasso che cola che vende ancora oggi. IMHO l'epoca delle D sedan generaliste oramai è passato, sopravvivono solo Passat e Superb ma IMHO non è affatto scontato avranno un seguito negli anni '30.
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Ok i dati per la Germania sono tutti sulla prima immatricolazione. Purtroppo in Italia (almeno al sud) è diffuso il fenomeno del furto di targhe che ti costringe a dover richiedere una nuova targa con un nuovo numero anche nel caso di furto di solo una delle due. Pertanto mi chiedevo se anche questo genere di immatricolazioni vengono conteggiate nei tuoi numeri.
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Molto bella. Spero che facciano il modellino, meglio se radiocomandato.
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Domanda OT @4200blu ma i tuoi dati si riferiscono sempre alle prime immatricolazioni o alle immatricolazioni in generale?
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Aveva pure molta più varietà di colori e tessuti, ma anche quelle plastiche non è che erano il massimo per quanto riguarda la graffiabilità e la tenuta del tessuto.
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Speriamo che il progresso delle batterie rendano obsolete le ciabattone il più presto possibile obsolete.
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I clienti che hanno avuto problemi sono oramai persi a meno di non spendere un botto di soldi, quelli più o meno informati pure e tra l'altro non si fideranno nemmeno di questo nuovo 1.2. Per gli azionisti bisogna vedere come reagirà il titolo, ma non credo che Carlos andrà anticipatamente ai giardinetti o per lo meno non per i 1.2 Pure Tech.
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Si potrebbe fare, ma poi il logo poggerebbe sul "bozzo" della patacca tonda del portellone, IMHO non proprio bello da vedere.
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IMHO Carlos ricaricherà i costi di ripristino sui nuovi 1.2. Scherzi a parte, per recuperare un po di fiducia e convincere anche qualche consumatore informato IMHO avrebbero dovuto proporre i nuovi Pure Tech con garanzia di 5 anni anni.
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IMHO una ciabattona in meno.