nucarote
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Concordo che sono per lo più per comunicare promozioni, ma in ogni blocco ci sono un po tutti i marchi Stellantis, tranne Maserati ovviamente.
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Da quel poco che vedo la TV in genere in un blocco di spot ci trovo almeno un paio di spot di auto Stellantis.
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[RICHIESTA]Cupra Ibiza e Arona
nella discussione ha aggiunto nucarote in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
Qualcuno riuscirebbe a trapiantare questi stilemi Su Ibiza e Arona odierne?
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Oppure i bandi partono ben prima dei restyling.
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Mi pare che io abbia detto la stessa cosa di @Gengis26.
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Allora possono solo esplodere.
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Il fondo scala del tachimetro non farebbe pensare che il 150 Km/h di velocità massima della scheda sia un refuso.
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Più che il frontale, mi preoccupano le cinghie che crepano.
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Large è prettamente un prodotto della ex FCA US che sarà "customizzato" da Maserati per quanto riguarda i prodotti Alfa e Maserati.
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Ok, allora andrei di Sandero a meno che i 20 cm in meno della Ypsilon non siano molto importanti per il genitore.
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Qual'è il budget massimo? Dove la userebbe? Quanto la userebbero? Se vuoi mantenerti sulle dimensioni della Ypsilon c'è la Suzuki Swift.
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Possiamo cercare di non trasformare questa discussione in una rissa di strada!
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Sarà interessante scoprire se questi ipotetici FL le avvicineranno al linguaggio stilistico di Cupra proprio per avvicinarle alle "eredi" totalmente Cupra o sarà qualcosa a se stante. Anche se mi pare poco probabile l'ipotesi di un nuovo linguaggio stilistico per queste ultime Seat.
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Può aver senso una citycar elettrica a marchio Seat. Ma Ibiza, Arona in che modo verranno gestite? Tutte e due "assorbite" dalla Cupra ID.2 (quando ci sarà la ID.2)? Le attuali generazioni moriranno alla fine di questo ciclo o verranno restilizzate per arrivare almeno a fine decennio?
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Data l'origine di Large prettamente USA IMHO di Giorgio non credo che ci sia rimasto molto, anche perchè da quel che sò in realtà Large è più un erede di LX che di Giorgio. Forse nella versione Alfa/Maserati si procederà a lavorare a cose come le sospensioni nell'ottica di quanto fatto da Giorgio ossia nella ricerca di un comportamento da Maserati e Alfa Romeo.
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Per una versione rally tutte le parti nere del frontale le farei in carbonio e farei tornare i mitici ragnetti.
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Alcuni messaggi sono stati spostati qui:
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Ibrida specie se la usa in città e per "evitarsi" il 1.2 a cinghia a bagno d'olio.
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Avenger, 208 e tutte le auto Stellantis con quel motore. Solo da pochi mesi è stato introdotto un nuovo 1.2 con catena che però al momento è solo ibrida e non so se una Avenger Ibrida rientra nel tuo budget.
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Se t'interessa l'altezza da terra valuta la Dacia Duster oppure Jeep Renegade. Avenger è dello segmento di Clio e 208 ma più alta da terra, ad ogni modo potrebbe rientrare nel tuo budget ma lo eviterei per le noie alla cinghia a bagno d'olio di cui parliamo in questa discussione
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Insomma una CMPponaona.😀 Scherzi a parte, se la Cherokee sarà la versione "low cost" o quanto meno più rugged della Wagoneer S non dovrebbe avere cose come il frontale illuminato e materiali di maggior pregio all'interno.
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Nemmeno a me piace molto, però è ripreso da quello degli anni '60 https://it.motor1.com/news/490739/perche-nuovo-logo-peugeot-celebra-anni-60/ I marchi premium o li acquisti da chi ce li ha o te li devi creare da zero, in quest'ultimo caso o metti subito i plus di prodotti sperando che poi vengano effettivamente riconosciuti dai clienti di riferimento oppure devi essere disposto a investire non solo soldi ma anche tempo per cercare di entrare in diretta concorrenza con gli altri premium. Nessuna di queste cose è stata fatta con DS. Ora sono curioso di vedere cosa succederà con Lancia ma non sono molto ottimista visto che il modus operandi non è poi molto diverso da quello seguito per DS e pertanto IMHO non appena Carlos verrà accompagnato ai giardinetti a meno di un clamoroso successo dei tre modelli per ora previsti (a cui personalmente non credo affatto e IMHO nemmeno lo stesso Carlos) il suo successore lo riporterà nello stato comatoso in cui era, a meno che non sia un lancista anche lui/lei. .
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Ne parliamo qui:
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Ma non mi pare che gli stia andando troppo bene.
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Appunto, tanto valeva tirare fuori Citroen premium, avrebbero risparmiato anche tutti i costi legati alla creazione e promozione dinun nuovo brand. Fare DS come hanno fatto loro e pensare potesse diventare come Lexus, Infiniti o Genesis senza gli investimenti in termini di tempo e denaro che ci hanno messo Nissan, Toyota e Hyundai non ha senso, infatti poi il risultato si è visto. E come avrebbero convinto i franzosi a spendere per una C5 III quanto una A4, pur avendo dei contenuti similari e subito dopo la piu economica C5 II?Carlos aveva bisogno di aumentare all'istante i margini e non aveva ne il tempo, ne i soldi e nemmeno un immagine di gruppo forte (qualcuno ha detto VAG e Toyota?) per operazioni come Lexus, per cui ha provato "alla disperata" con questa DS e con il solo design con il risultato che oggi si può vedere. Inoltre conoscendo Carlos imho credo che il marketing e le spese di lancio di DS le ha "pagate" Citroen.
