nucarote
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L'ultima l'ho trovata ad agosto, ma sinceramente investire 24K per qualcosa di così vecchio senza avere la necessità di tutto lo spazio ed ingombro che offre, ho preferito passare. Nessun finanziamento obbligatorio, nel mio caso lo avrei fatto quasi per far guadagnare la provvigione al venditore. Per il resto imho il "sovrapprezzo" non è più di 2K. Fixed. Ma non credo che abbiano chissà che obiettivi su questa macchina. -
Nemmeno le 200€ di sconto mi hanno fatto che avrebbe indorato lo sforzo nell'accollarmi: 1) Piattaforma ex PSA in pieno beta testing. 2) Un 15% di extra budget. 3) La rinuncia o quasi ad ogni velleità di risparmio alla pompa che potrei ottenere con una qualsiasi Clio GPL. 4) Un finanziamento minimo "non previsto", messo sia per il punto 2 che per venire incontro al venditore. Non mi rimane che sperare in una Cassina a Km0 o nel cambio della scontistica nei prossimi due mesi cosa che potrebbero fare visto i margini che ha questa scatoletta. Oppure un crowdfounding da parte degli utenti di AP.
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Oppure le dimensioni esterne o la necessità in termini di spazio interno.
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A meno che non vinca al superenalotto le opzioni quelle sono, oramai si tratta solo di quagliare.😀 Comunque niente Cassina al momento per lo meno non a 28.5K con l'estensione del concessionario.
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Quando la esporranno al MoMa allora il fallimento sarà completo.😀
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A meno che non vinca al superenalotto le opzioni quelle sono, oramai si tratta solo di quagliare.😀
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Considerando che sono delle vecchie Duster spero che siano delle 1.5 dCI 4x4 che IMHO è una scelta quasi obbligata in quei contesti.
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Già fatto, visto che non mi va di rischiare di "perdere" questa serie speciale ho alzato la proposta a 27.5K con estensione garanzia Lancia ma il venditore vuole darmi quella della concessionaria. Se risponde picche vedrò cosa succede a fine anno dove suppongo che Ypsilon passerà come cadavere lungo il fiume, altrimenti andrò su altro.
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Torniamo a parlare della Ypsilon 2024, per favore.
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Senza contare che era alta quanto i crossover odierni, del resto insieme alla 2CV è la trisavola di tutti i suvvettini di oggi.😀
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Fixed.
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Credo che il grosso di quel 20% dipenda da quanto riusciranno ad ingranare con C3 e i relativi cloni piu l'import di T03.
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Anche in questo scenario un po tutti hanno le loro magagne: VAGgume: powertrain nella norma, qualità percepita e quella reale non è più quella di un tempo mentre sono rimasti i prezzi (seppur con buoni sconti) e le dotazioni non complete. Renaultume: powertrain leggermente più validi del VAGgume (almeno a livello dei frullini), ma affidabilità, qualità reale e percepita in pieno heritage del gruppo così come la rete di assistenza (relativamente alla mia esperienza personale) Stellantissume (per gli amici Peugeottume): powertrain interessanti ma con un bel heritage di scarsa affidabilitá (cosa che poteva essere gestita meglio), una rete di assistenza meno scarna di Renault e VAG per il resto si cerca di rincorrere il VAGgume ma cercando di distinguersi con un design migliore.
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Per la serie: la risposta è dentro di te e per una volta è anche quasi quella giusta ma tu vuoi fare per forza una c*zz*ta.😀 Del resto è anche questa la passione per l'auto.
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Il mio discorso vale giusto per la Cassina in questione, per gli allestimenti più ordinari aspetterei le km0 che tra qualche mese arriveranno. Anche se devo ammettere che tra qualche mese nei piazzali dei km0 ci potrebbe finire anche la stessa Cassina. 😀 Per quanto riguarda la 208 purtroppo non mi piace l'ergonomia e quindi non l'ho mai presa realmente considerazione. Per quanto riguarda Golf almeno per quel che riguarda le mie parti oramai si arriva sotto i 30k solo con le fine serie a benzina, il che potrebbe anche non essere un grossissimo problema visto l'imminente cambio della politica delle accise. Comunque al di là delle varie scimmie e bias vari, continuo a pensare che la solita e oramai inflazionatissima Clio GPL sia sempre la scelta migliore.
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Veramente nel suo ultimo BP si era già persa la E-Sedan. Figlio di uno slittamento dei piani già prima del debutto di Stelvio https://www.alvolante.it/news/fca-ritocca-il-piano-industriale-2018-344981
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Parliamo comunque di almeno un mezzo flop, per altro avrebbe dovuto capire che quell'operazione per riuscire necessitava di una Tipo C-SUV o almeno fare la Cross.
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Prima di eleggere Altavilla come nuovo CEO automotive più bravo del mondo vi ricordo che è stato il papà della Tipo EU e che da ITA non è che se n'è uscito tanto tanto bene... Comunque sarebbe un cavallo di ritorno cosa che va contro i dettami di una certa famiglia a cui appartiene il padrone.
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Nell'HEV non c'è nulla di meglio della roba nippocoreana, peccato che anche tra loro il seg. B "ribassata" sta lentamente sparendo.
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Cerchiamo di non mandare il topic troppo in caciare e vediamo di rimanere alla Panda MY2024 per favore.
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Per noi mods solo auto rosse con capotina gialla con sedili in pelle di sedere di Carlos.
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Pure io mi sono scocciato di questa telenovela.
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Magari a fine giornata farò come il buon Mike e gli butto 27.5K. Comunque mai sottovalutare la "scimmia ragionevole".
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Vabbè esco allo scoperto: starei facendo un pensiero su questa Il suddetto venditore me la metterebbe 28.2K con l'estensione a 5 anni di Lancia (-100€ per l'"estensione" del mega conce che per ovvi motivi non prendo in considerazione), mentre io sarei fermo entro i 27K. La "scimmia ragionevole" direbbe di aspettare la fine/inizio anno e prendere una LX qualsiasi (forse relativamente meglio non solo per il costo finale ma per avere anche un auto leggermente più anonima che nel napoletano non fa male), ma la "scimmia folle" avrebbe tanta voglia di buttare soldi e soprattutto lanciarsi nel buio con il poverstercume purchè con questa combo di colore esterno e interno (interni che potrebbero comunque ricicciare).
