nucarote
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Fixed. L'usabilità di 500 ICE al di fuori dal contesto cittadino è relativa, e te lo dice uno che ne usa una da 5 anni come daily car. -
Arna è un progetto del 1980/81 a quel tempo la 164 che conosciamo oggi era tutt'altro che definita e mi pare che non esisteva nemmeno.
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Per quanto detto sopra questo tuo atteggiamento è passabile di trollaggio. Per ulteriori chiarimenti puoi richiederli in pvt.
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Su come la pensi sulla attuale dirigenza di Stellantis lo abbiamo capito tutti, ti chiedo la cortesia di non riportarlo ossessivamente in ogni tuo messaggio su questo forum perchè che stai appesantendo inutilmente ogni discussione in cui partecipi. Altrimenti saremo costretti a cancellare i tuoi interventi per trollaggio e/o crossposting e sanzionarti di conseguenza. Per il resto invito l'utenza a intervenire solo sui nuovi modelli di Maserati.
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Considerando gli accrocchi descritti nel video di Realcar forse potevano anche evitare di mettercelo il boxer e lasciare la Cherry/Pulsar così com'era limitandosi solo a fare un aggiusto di meccanica e/o sospensioni e metterci gli stemmini Alfa Romeo (operazione simil Dauphine/R4 per intenderci). Se non altro l'Arna è servita a fare questa anche se non l'abbiamo mai vista alle nostre latitudini.
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E quello che temo, comunque l'ideale sarebbe averla per un giorno intero per vedere come si comporta nel mio uso standard. Personalmente credo peggio della Duster 1.5 dCI 4x4 e poco meglio della 500 1.2 Fire.
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Se potesse, Carlos la guiderebbe lui la Ypsilon WRC.
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Sasha grey che ti sbuca dal tavolino?
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Se ha la scontistica di 500X IMHO la Tipo ha ancora il suo perchè specialmente se dovessero riaprire le ordinazioni della 1.6 MJet. 500 ICE odierna è la versione figa e aggiornata di questa.
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La SW però potrebbe servire da noi, almeno per le vendite aziendali/bandi dove le varie 308 SW/Astra SW potrebbero non essere competitive. La hatch se deve rimanere solo con il 1.5 Hybrid la vedo una presenza semi-inutile.
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Rileggendo ho capito che i riferimenti su marzo e maggio erano riferiti a Bielsko biala. Comunque per quel che vende la Tipo da noi IMHO potrebbero anche toglierla dal listino a ridosso del GSR24. Più grave IMHO l'assenza del Fiorino.
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Cioè tra marzo e maggio terminano le produzioni di Aegea/Tipo e Fiorino?
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Ma lo stabilimento non dovevano venderlo al governo polacco per convertirlo a produzioni militari? Quindi termineranno anche Aegea e Fiorino 1.3 MJet per il mercato turco o c'è qualche altro stabilimento che produce i 1.3 MJet per il mercato turco e/o extra Ue? Per quanto riguarda il futuro, spero per il gruppozzo che il nuovo 1.2 "fireflyzzato" sia più affidabile di quello con cinghia almeno per i primi 36/48 mesi o 150000 Km.
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Diciamo che nel mio caso la vedo nei limiti, inoltre a proposito di 500X nel nocerino e napoletano noto che i furti di fanali posteriori e altri pezzi di 500X non è del tutto raro...
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Guardo anche a quelli, anche se in genere le opinioni e le impressioni espressi nei forum tematici sono in genere un tantino polarizzate sia da un lato totalmente negativo che totalmente positivo.
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Qualche dettaglio sui i motivi dietro al "meglio di no"?
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Grazie, ma da quello che leggo mi sembrano considerazioni generali sul 1.3 MJet, avrei bisogno di capire come va sulla 500X almeno su quelle Euro6D.
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Considerando che è stato usato anche qua anche se qui di AR c'era solo il motore. L'unica Arna che vorrei per davvero nel mio garage.
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Le Smart del 1998 sono state almeno in parte rimpiazzate dai quadricicli tipo Ami2020 senza contare che chi ha cercato di entrare in quel mercato ne è uscito con le ossa rotte (citofonare Toyota IQ). Inoltre un remake più o meno fedele di A112 avrebbe dimensioni simili alla Ypsilon che sta per uscire di produzione, e per facilitarne le vendite IMHO dovrebbe essere a 5p (magari da fare sulla stessa linea di un ipotetica 500e II a 5 porte) facendo così avresti quello tra un farà Renault con R5 (A112) e Clio (Ypsilon L21) ovviamente parlo di posizionamento sulla base delle dimensioni. Di sicuro un De Meo avrebbe fatta questa operazione, ma da quello che capisco credo che Carlos per quanto riguarda Lancia punta a non fare altri modelli di seg. B oltre la Ypsilon L21, almeno non prima del 2027.
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Di curve ne vedrebbe poco in compenso qualche saliscendi autostradale e soprattutto traffico nell'extra urbano (nei pressi dei raccordi/uscite) che è attualmente il grosso del mio uso. Del 1.3 MJet mi piace che non dovrei smanacciare troppo col cambio nel traffico per via della coppia in basso, mentre potrei dover smanacciare sui saliscendi (come faccio attualmente col cinquino) per il resto cercherei di mantenere sempre il mio andamento tra i 100 e 110 Km/h (A3 e Tangenziale di Napoli non permettono chissà che grandi velocità di punta) facendo così ipotizzo un 22/24 Km/l di consumo medio o sono troppo irrealistico? A parte ciò nessuno ha avuto modo di provare più o meno frequentemente gli ultimi 1.3 MJet su 500X? Problemi di affidabilità particolari?
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E come se Renault facesse il remake della Clio I avendo comunque nella gamma anche Clio V. Scherzi a parte gli unici remake di auto a 3p che funzionicchiano sono Mini e 500.
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Ieri recandomi dallo spacciatore locale di Renault non ho potuto fare a meno di non notare le "vestigia" di questi manifesti sepolti da chissà quanti anni dietro a tanti altri manifesti che si sono avvicendanti negli anni
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Carlos è così preso dai programmi WRC di Lancia che non gli ha ancora dato il permesso di appiccicare gli adesivi sulla 9X8...
