nucarote
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Anche Desio produceva la Panda.
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Interessanti, poveri bimbi che saranno già alle prese con la cervicale e altri dolori articolari. :( -
Senza contare che il tizio che l'ha mandata in bancarotta è ancora lì al suo posto!!
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E pensare che c'era un pubblico di "nostalgici" della Tigra I e della Puma e questi se ne vanno uscendo con ciabatte come questa Wind e la Tigra 2 :roll:. Per fortuna che a questo giro una certa casa per una volta ha tirato fuori il prodotto quasi giusto al momento giusto.
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E pensare che c'era un pubblico di "nostalgici" della Tigra I e della Puma e questi se ne vanno uscendo con ciabatte come questa Wind e la Tigra 2 :roll:. Per fortuna che a questo giro una certa casa per una volta ha tirato fuori il prodotto quasi giusto al momento giusto.
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Ma perchè tutti mettono le maniglie della Panda?
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Ne ho una vista identica a quella fotografata da Calatrava già targata in strada non mi sembra proprio molto più grossa della 2003.
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Credo che l'ultima personalizzazione giannini, ovviamente estetica sia stata la seicento, insieme alla panda hobby posseduta anche da un mio amico. Comunque da me le giannini erano piuttosto diffuse, anche per via di un conce dedicato che attualmente vende Fiat e Lancia.
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Magari sarà la prossima idea per mettere le mani su un pò di finanziamenti. Per l'EU dubito che i costruttori e governo tedesco e francese permettano ad un importatore/assemblatore di auto cinesi di inserirsi dalle loro parti, specie se i suddetti cinesi non lo supportano a dovere.
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Allora mi sà che la DiRiso camperà poco, a meno che di non cambiare referente...
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E' sicuramente più moderna come linea, però le preferisco (di poco e almeno al momento) la linearità e la semplicità della Dr2. Quello che mi chiedo e se questa Chery sarà assemblata in IT dalla DR pur ricevendo il marchio Qoros oppure in altri stabilimenti.
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Quindi non ci sono possibilità che venga assemblata a Termini?Comunque mi sembra un passo indietro rispetto alla Dr2.
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Alleanza interessantissima e cruciale per entrambi i gruppozzi (peccato che un certo gruppozzo si sia fatto sfuggire l'occasione di collaborare con uno dei due), ottimo il discorso sull'elettrico dove Renault ci ha smazzato un bel pò di risorse e magari grazie a MB riuscirà a non diventare un completo bagno di sangue.
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A me la Kubang II sembra la diretta erede della Kubang I se quest'ultima fosse entrata in produzione nel 2004...
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Mi sa che questa foto finirà dritta dritta nell'ufficio marketing BMW USA. :D
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No dai addirittura più polmone del 1.4... vabbè in ogni caso sempre un ciccinin meno spompo del Qubo a metano. Mi sà che il suo motore oltre al MJet da 95Cv sarà il TA da 100Cv.
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Senza contare che non ci sarà nemmeno più la Natural Power con le bombole sotto il pavimento...
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La scelta più razionale sarebbe la piccola Alfa da 120Cv (visto il tuo kmtraggio non molto elevato vedrei anche per il 1.4 TJet di pari cavalleria del Diesel), linea sportiveggiante, spazio a sufficienza per persone e cose relativamente alle esigenze di un giovane, e costi di gestione da utilitaria. Comportamento stradale molto simile a quello della GPunto ma un pelo più rigida e una posizione di guida più sportiveggiante. E aggiungiamoci un pelo di rivendibilità rispetto a Brera e GT (IMHO col cuore sceglierei quest'ultima).
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Ultimo avvertimento: Torniamo a parlare di A3.
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Si potrebbe tornare a parlare dell'A3?
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IMHO Crozza ha presidiato la riunione in cui si decideva di esporre il 700C al salone di Detroit.
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Radio Capital per ascolto e guida in souplesse e un pò di Radio Kiss kiss per beccare qualcosa di un pò più moderno.